CN206274009U - 一种新型的内燃机曲轴箱油气分离器内的回油结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的内燃机曲轴箱油气分离器内的回油结构，包括上壳体、下壳体组成的外壳，外壳内形成一个分离腔，外壳下端具有一回油柱，回油柱外侧两端具有凸台，回油柱底部通过凸台可拆卸的插入设置一储油底座，储油底座上正对凸台的位置设置有对应的凸台卡入口，储油底座通过凸台与凸台卡入口装配连接，U形结构的储油底座与圆形回油柱匹配形成一个油液可以通过而气体被阻隔的U形管装置。本实用新型结构简单，通过储油底座的U形结构，与圆形回油柱匹配形成U形管装置，油液可以通过而气体被阻隔，可以避免未分离气体反向泄露；成本较低、占用空间较小、容易布置。
Description
技术领域
本实用新型应用于内燃机领域，具体涉及一种新型的内燃机曲轴箱油气分离器内的回油结构。
背景技术
内燃机曲轴箱废气中含有较多机油，需要油气分离器分离后再排入燃烧系统进行燃烧参与内循环。油气分离器中分离的机油需要及时回到曲轴箱，回油不畅会产生机油直接窜入燃烧室，产生烧机油现象。
目前回油结构方案主要有以下几种：
方案一为油气分离底板直接开口回油。机油直接通过油气分离底板上的开口回流到曲轴箱。
方案二为油气分离器底板上安装有单向阀，单向阀为橡胶膜片式或金属片式。机油集聚到一定高度克服油气分离腔与曲轴箱压力差后单向阀打开，机油回到曲轴箱。
方案一，油气分离器底板上直接开口回油，缺点一是要求油气分离腔与曲轴箱压力差比较小，一般小于50Pa，机油才能顺利通过底板开口回到曲轴箱，压差大时无法回油。缺点二是存在较大的反向漏气，少量未分离的曲轴箱气体直接从回油口窜入油气分离腔，降低油气分离效率。
方案二，油气分离板上安装单向阀回油，橡胶式单向阀对材料耐油性要求较高，金属片式单向阀对精度要求较高，造成较高的成本。且布置空间较大，一般要求直径20mm左右的布置空间。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是一解决直接开口式回油结构压差大条件下无法回油，以及反向漏气问题。二是解决橡胶式或金属式回油单向阀占用空间过多的问题；三是解决橡胶式或金属式回油单向阀成本过高的问题，提供一种利用储存的油液封堵了气体反窜路径，避免了未分离的气体反向泄露，提高了油气分离效率。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种新型的内燃机曲轴箱油气分离器内的回油结构，包括上壳体、下壳体组成的外壳，外壳内形成一个分离腔，外壳下端具有一回油柱，回油柱外侧两端具有凸台，回油柱底部通过凸台可拆卸的插入设置一储油底座，储油底座上正对凸台的位置设置有对应的凸台卡入口，储油底座通过凸台与凸台卡入口装配连接，U形结构的储油底座与圆形回油柱匹配形成一个油液可以通过而气体被阻隔的U形管装置。
作为优选的技术方案，所述回油柱上设置有装配导向结构，回油柱通过该装配导向结构完成与储油底座的快速装配。
作为优选的技术方案，所述回油柱的底端还设置一油槽，该油槽完成回油柱与储油底座间的连接导通。
作为优选的技术方案，所述上壳体与下壳体之间通过焊接固定连接，外壳两端开口，下壳体底部与回油柱间一体注塑而成。
作为优选的技术方案，所述外壳、回油柱、储油底座均直接通过塑料注塑成型。
作为优选的技术方案，所述储油底座的横截面呈8字形，其具有一个装配腔和一个储油腔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一是可以避免未分离气体反向泄露；二是成本较低；三是占用空间较小，较容易布置。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型的另一视角的结构示意图；
图4为储油底座的结构示意图；
图5为回油原理图；
5、附图：1-上壳体1，2-下壳体，3-分离腔，4-储油底座，5-回油柱，6-装配导向结构，7-凸台，8-回油柱底端油槽，9-凸台卡入口，10-油液。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1和图2所示，由上壳体1、下壳体2组成的外壳，外壳内形成一个分离腔3，外壳下端具有一回油柱5；
如图3和图4所示，回油柱5外侧两端具有凸台7，回油柱5底部通过凸台7可拆卸的插入设置一储油底座4，储油底座4上正对凸台7的位置设置有对应的凸台卡入口9，储油底座4通过凸台7与凸台卡入口9装配连接，U形结构的储油底座4与圆形回油柱5匹配形成一个油液可以通过而气体被阻隔的U形管装置。
如图3所示，回油柱上设置有装配导向结构6，回油柱通过该装配导向结构完成与储油底座的快速装配，回油柱的底端还设置一油槽8，该油槽8完成回油柱与储油底座间的连接导通。
本实施例中，上壳体1与下壳体2之间通过焊接固定连接，外壳两端开口，下壳体底部与回油柱间一体注塑而成；另外，外壳、回油柱、储油底座均直接通过塑料注塑成型，非常方便。
如图4和图5所示，储油底座的横截面呈8字形，其具有一个装配腔和一个储油腔，工作时，分离腔3中有气流通过，分离腔3中压力为P1，曲轴箱压力为P2，P1小于P2，回油柱5以及储油座4中储存油液10，油液10两端液面存在高度差h，克服分离腔3及曲轴箱压差P2-P1。
油液10阻隔了未分离气体进入分离腔3。
本实用新型的有益效果是：本实用新型对比单向阀式回油，本发明中元件都是可以塑料直接注塑成型，成本较低。且回油柱外径可以做到小于8mm，储油底座尺寸可以做到14mm×10mm，相比单向阀式回油需要Φ20mm的尺寸，有效节省了空间。
对比直接开口式回油，本新型设计了储油结构，利用储存的油液封堵了气体反窜路径，避免了未分离的气体反向泄露，提高了油气分离效率。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种新型的内燃机曲轴箱油气分离器内的回油结构，其特征在于：包括上壳体、下壳体组成的外壳，外壳内形成一个分离腔，外壳下端具有一回油柱，回油柱外侧两端具有凸台，回油柱底部通过凸台可拆卸的插入设置一储油底座，储油底座上正对凸台的位置设置有对应的凸台卡入口，储油底座通过凸台与凸台卡入口装配连接，U形结构的储油底座与圆形回油柱匹配形成一个油液可以通过而气体被阻隔的U形管装置。
2.如权利要求1所述的新型的内燃机曲轴箱油气分离器内的回油结构，其特征在于：所述回油柱上设置有装配导向结构，回油柱通过该装配导向结构完成与储油底座的快速装配。
3.如权利要求1所述的新型的内燃机曲轴箱油气分离器内的回油结构，其特征在于：所述回油柱的底端还设置一油槽，该油槽完成回油柱与储油底座间的连接导通。
4.如权利要求1所述的新型的内燃机曲轴箱油气分离器内的回油结构，其特征在于：所述上壳体与下壳体之间通过焊接固定连接，外壳两端开口，下壳体底部与回油柱间一体注塑而成。
5.如权利要求1至4任意一项所述的新型的内燃机曲轴箱油气分离器内的回油结构，其特征在于：所述外壳、回油柱、储油底座均直接通过塑料注塑成型。
6.如权利要求1所述的新型的内燃机曲轴箱油气分离器内的回油结构，其特征在于：所述储油底座的横截面呈8字形，其具有一个装配腔和一个储油腔。
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