CN209008419U - 一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构，包括充电桩，充电桩的外侧的中部通过螺钉固定有位移传感器，充电桩内部的中下部设置有内置仓，内置仓的顶端和底端均设置有电机，电机的输出端和转轴固定，转轴插设固定在第一齿轮的中部，且第一齿轮的一侧和齿管的一侧啮合，齿管另一侧和第二齿轮的一侧啮合，且第二齿轮的中部胶合高度有轴承，轴承的中部插设固定有电动推杆的一端，电动推杆的另一端通过螺钉固定在内置仓的一侧，齿管套接固定在压杆上，压杆的一端穿出内置仓，压杆穿出内置仓的一端焊接固定有挡板，来进行保护充电桩，能够及时的避免充电桩被撞坏。

Description

一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构。
背景技术
变电站设备巡视检查是变电运维人员最重要的工作之一，目前普遍采用远程操控的无人电动巡检车进行变电站巡视检查工作，节省了人力，无人电动巡检车因为远程操作和电池续航问题，需要操作人员在远程控制状态下将电动巡检车停入预设的充电区域进行充电，因为电动巡检车采用远程操控模式，操作人员如果操作失误，可能造成电动巡检车撞击充电桩，造成车辆和充电桩损坏，如果撞击到充电线路，更是会造成严重事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构，包括充电桩，所述充电桩的外侧的中部通过螺钉固定有位移传感器，所述充电桩内部的中下部设置有内置仓，所述内置仓的顶端和底端均设置有电机，所述电机的输出端和转轴固定，转轴插设固定在第一齿轮的中部，且第一齿轮的一侧和齿管的一侧啮合，所述齿管另一侧和第二齿轮的一侧啮合，且第二齿轮的中部胶合高度有轴承，轴承的中部插设固定有电动推杆的一端，所述电动推杆的另一端通过螺钉固定在内置仓的一侧，所述齿管套接固定在压杆上，压杆的一端穿出内置仓，所述压杆穿出内置仓的一端焊接固定有挡板。
优选的，所述齿管的上端和下端均焊接固定有锯齿。
优选的，所述内置仓的一侧焊接固定有弹簧，弹簧位于压杆的一侧，且弹簧和压杆的水平中心线处于同一直线。
优选的，所述压杆穿出内置仓的一端的外侧套接有橡胶套，橡胶套的一端胶合固定在挡板的一侧，橡胶套的另一端胶合固定在充电桩的一侧。
优选的，所述内置仓的中部焊接固定有挡块，挡块位于第二齿轮的一侧，挡块的一侧和第二齿轮的端面滑动连接。
优选的，所述挡板为U字形，且挡板的一侧胶合固定有防撞珍珠棉。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过位移检测传感器来快速的反应进行伸出挡板来进行保护充电桩，能够及时的避免充电桩被撞坏。
2、本实用新型在保护充电桩不会被撞坏的同时，挡板能够进行回缩，在正常使用时不占用位置，且不影响外观颜值。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构的外部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构的第二齿轮的侧视安装示意图；
图4为本实用新型提出的一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构的挡板的结构示意图。
图中：1充电桩、2位移传感器、3挡板、4内置仓、5电机、6第一齿轮、7压杆、8第二齿轮、9齿管、10弹簧、11挡块、12电动推杆、13橡胶套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构，包括充电桩1，充电桩1的外侧的中部通过螺钉固定有位移传感器2，充电桩1内部的中下部设置有内置仓4，内置仓4的顶端和底端均设置有电机5，电机5的输出端和转轴固定，转轴插设固定在第一齿轮6的中部，且第一齿轮6的一侧和齿管9的一侧啮合，齿管9的上端和下端均焊接固定有锯齿，齿管9另一侧和第二齿轮8的一侧啮合，且第二齿轮8的中部胶合高度有轴承，轴承的中部插设固定有电动推杆12的一端，电动推杆12的另一端通过螺钉固定在内置仓4的一侧，内置仓4的中部焊接固定有挡块11，挡块11位于第二齿轮8的一侧，挡块11的一侧和第二齿轮8的端面滑动连接，齿管9套接固定在压杆7上，内置仓4的一侧焊接固定有弹簧10，弹簧10位于压杆7的一侧，且弹簧10和压杆7的水平中心线处于同一直线，压杆7的一端穿出内置仓4，压杆7穿出内置仓4的一端焊接固定有挡板3，压杆7穿出内置仓4的一端的外侧套接有橡胶套13，橡胶套13的一端胶合固定在挡板3的一侧，橡胶套13的另一端胶合固定在充电桩1的一侧，挡板3为U字形，且挡板3的一侧胶合固定有防撞珍珠棉。
本实施例中，当电动巡检车进入车位正面撞向充电桩1时，充电桩1上设置有位移传感器2，位移传感器2型号为MSE-HAO8，当位移传感器2检测到巡检车要撞来时，位移传感器2将数据传输给单片机AT89C51,单片机使得电机5转动，电机5带动第一齿轮6转动，第一齿轮6带动齿管9往外侧移动，从而使得齿管9带动压杆7往外侧伸出，从而使得挡板3伸出进行遮挡防撞，当压杆7伸出完毕后，然后单片机使得电动推杆12运转，电动推杆12带动第二齿轮8到达挡块11处，此时第二齿轮8位于两个齿管9之间，当车撞击挡板3时，挡板3进行阻挡和缓冲，同时将挡板3带动压杆7往后，从而使得上端齿管9带动第二齿轮8逆时针转，下端齿管9带动第二齿轮8顺时针转，从而第二齿轮8将齿管8卡住，从而能够将撞击力转化成阻挡力，同时压杆7往后移动的一瞬间，弹簧10对压杆7进行缓冲支撑，从而能够使得汽车撞击后能够减少冲击力，同时能够保护充电桩1不会被撞坏，同时挡板3能够进行回缩，在正常使用时不占用位置，且不影响外观颜值。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构，包括充电桩（1），其特征在于，所述充电桩（1）的外侧的中部通过螺钉固定有位移传感器（2），所述充电桩（1）内部的中下部设置有内置仓（4），所述内置仓（4）的顶端和底端均设置有电机（5），所述电机（5）的输出端和转轴固定，转轴插设固定在第一齿轮（6）的中部，且第一齿轮（6）的一侧和齿管（9）的一侧啮合，所述齿管（9）另一侧和第二齿轮（8）的一侧啮合，且第二齿轮（8）的中部胶合高度有轴承，轴承的中部插设固定有电动推杆（12）的一端，所述电动推杆（12）的另一端通过螺钉固定在内置仓（4）的一侧，所述齿管（9）套接固定在压杆（7）上，压杆（7）的一端穿出内置仓（4），所述压杆（7）穿出内置仓（4）的一端焊接固定有挡板（3）。
2.根据权利要求1所述的一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构，其特征在于，所述齿管（9）的上端和下端均焊接固定有锯齿。
3.根据权利要求1所述的一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构，其特征在于，所述内置仓（4）的一侧焊接固定有弹簧（10），弹簧（10）位于压杆（7）的一侧，且弹簧（10）和压杆（7）的水平中心线处于同一直线。
4.根据权利要求1所述的一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构，其特征在于，所述压杆（7）穿出内置仓（4）的一端的外侧套接有橡胶套（13），橡胶套（13）的一端胶合固定在挡板（3）的一侧，橡胶套（13）的另一端胶合固定在充电桩（1）的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构，其特征在于，所述内置仓（4）的中部焊接固定有挡块（11），挡块（11）位于第二齿轮（8）的一侧，挡块（11）的一侧和第二齿轮（8）的端面滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种变电站电动巡检车充电桩的缓冲机构，其特征在于，所述挡板（3）为U字形，且挡板（3）的一侧胶合固定有防撞珍珠棉。
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