CN204630727U - 一种手刹检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种手刹检测装置，包括手刹固定支架；还包括拉手驱动部件、拉力传感器、拉索连接部件和控制部件；待检测的手刹安装在所述手刹固定支架上；所述控制部件控制所述拉手驱动部件推动待检测手刹的拉手；所述拉索连接部件连接待检测手刹的拉索；所述拉力传感器和所述拉索连接部件连接、测量所述手刹拉起时的拉力大小并发送至所述控制部件。通过在拉索连接部件后设置拉力传感器，当拉索拉紧后拉索连接部件带动拉力传感器，使得手刹制动力能够数值化测量，提高了测量判断的准确性。

Description

一种手刹检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件装配技术领域，特别涉及一种手刹装配设备。

背景技术

手刹是汽车制动系统中必备的驻车部件，用于斜坡停车或特殊情况下的驻车防溜车。现有手刹分为机械手刹和电子手刹，其中机械手刹因结构简单、实用方便在长时间内仍然是各汽车厂商配置的首选。

机械手刹采用杠杆原理，利用制动杆驱动棘轮转动、棘轮带动拉索支架拉动拉线，实现制动蹄片或传动轴的制动；当需要解除制动时，按住制动杆上的弹簧按钮，利用弹簧弹力解除棘轮的单向转动特性，外力作用制动杆手刹可恢复原位，使得制动蹄片或传动轴解除制动。

由于手刹质量问题可能严重影响驻车安全，因此手刹生产过程中需要设置严格的检测步骤对各个操作部件的工作特性进行检测、排除不合格产品。但现有的手刹质量问题检测多为人工完成，由于人工测量完全有操作人员定性判断质量、无法形成客观的检测数据用于质量定量判断。

实用新型内容

为解决现有手刹质量检测由人工完成，无法形成客观质量检测数据的问题，本实用新型提供一种新的手刹检测装置。

本实用新型提供一种手刹检测装置，包括手刹固定支架；还包括拉手驱动部件、拉力传感器、拉索连接部件和控制部件；待检测的手刹安装在所述手刹固定支架上；所述控制部件控制所述拉手驱动部件推动待检测手刹的拉手；所述拉索连接部件连接待检测手刹的拉索；所述拉力传感器和所述拉索连接部件连接、测量所述手刹拉起时的拉力大小并发送至所述控制部件。

通过在拉索连接部件后设置拉力传感器，当拉索拉紧后拉索连接部件带动拉力传感器，使得手刹制动力能够数值化测量，提高了测量判断的准确性。

优选的，还包括转角测量部件；所述转角测量部件与待检测手刹的拉手转轴连接、测量所述拉手的转动角度并发送至所述控制部件。

优选的，所述拉转角测量部件为旋转编码器。

设置转角测量部件，可测量拉手的转动角度，为拉手行程测量提供定量数据。

优选的，还包括用于测量待检测手刹的拉手上弹簧弹性力的压力传感器；所述压力传感器与所述控制部件连接。

优选的，还包括用于测量待检测手刹拉手上的解锁杆行程的位移传感器；所述位移传感器与所述控制部件连接。

测量弹簧弹性和解锁杆行程，可保证按钮部位压力和形成符合驾驶者使用需求、保证手刹符合操作要求。

优选的，还包括用于测量手刹中电开关开闭的通电检测部件；所述通电检测部件与所述控制部件连接。

优选的，还包括用于测量护套与拉手间隙的距离传感器，所述距离传感器与所述控制部件连接。

优选的，所述拉手驱动部件为气缸。

附图说明

图1为本实用新型实施例手刹检测装置示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本实用新型实施例手刹检测装置示意图，从图1中可看出本实施例中的手刹检测装置包括手刹固定支架1、拉手驱动部件2、拉力传感器3、拉索连接部件4。其中待检测的手刹固定安装在手刹固定支架1上，拉手驱动部件2和手刹的拉手固定连接，可带动拉索实现一定的转动，拉索连接部件4则连接到手刹拉索的自由端，拉力传感器3设置在拉索连接部件4的后端。另外，本实用新型实施例中的手刹检测装置还具有控制部件，控制部件根据设定程序控制拉手驱动部件2工作、实现拉手的转动拉起并拉紧拉索，拉索拉紧拉索连接部件4后拉力传感器3测量拉索的拉力并将拉力数值发送至控制部件，控制部件根据拉力大小判断手刹的拉力是否达标，也就是是否能够满足组装汽车使用的制动力标准。

因手刹的拉力大小直接和拉索的拉紧程度以及手刹拉手的运动行程有关，而手刹的运动行程由手刹可绕手刹本体转动角度确定，因此本实施例中还设置了转角测量部件，转角测量部件与待检测手刹的拉手转轴连接，当拉手驱动部件2带动拉手转动时，转角测量部件测量拉手的转动角度并发送至控制部件，控制部件可根据拉手的转角判断拉手行程是否达到了设定要求。转角测量部件可以为旋转编码器5，也可为其他通过类型测量技术领域常用的角度测量设备。

实际操作中，需要通过按压拉手上的按钮，拉手中的解锁杆推动棘爪解锁才能解除制动。而在拉手质量检测中需要测量拉手的最低角度、也就是理论上拉索的制动力完全失去的角度。而实际测试中拉索并不一定位移这样的角度，因此需要通过按压按钮才能实现相应的操作。由于实际使用中按钮是通过手工推动压缩拉手中的弹簧实现，弹簧力过大时需要很大的按压力才能使得手刹解锁、弹簧力过小时则可能使得意外触碰就是的手刹解锁。为此需要对弹簧的弹性力进行测定，保证弹性力在一定的范围内。为此本实用新型实施例的手刹检测装置还具有压力传感器6，压力传感器6和控制部件连接将推动按钮运动时的推动力、也就是弹簧的弹性力发送至控制部件，控制部件据此判定手刹质量是否达标。

另外，由于解锁杆达到一定的行程才能推动棘爪脱离棘轮使得手刹解锁，解锁杆的运动行程必须达到一定的设定要求。本实用新型实施例中的手刹检测装置还具有测量解锁杆行程的位移传感器7，位移传感器7和控制部件连接将测量的解锁杆的运动行程发送至控制部件。控制部件据此判断行程是否达到设定要求。

为了保证驻车安全、行程安全，现在很多手刹中均设置了电开关，通过拉手的转动切换电开关的开闭。整车控制系统和电开关连接，通过电开关导通、关闭相应的控制线路使得整车控制系统获取手刹制动信息。本实用新型实施例的手刹检测装置还具有测量电开关开闭的通电检测部件。通电检测部件将测量的电开关的开闭信号发送至控制部件，控制部件根据电开关的开闭信号以及转角测量部件测量的转动角度协同判断电开关是否正确。

为美化手刹及减少操作过程中的不适感，手刹上还设置手刹护套套接在拉手上。手刹护套和拉手间的间隙应当在一定的范围内，确保既不会影响手刹的动作、也不会使手刹护套和拉手间过于宽松。为此，在本实用新型实施例红还设置了距离传感器，距离传感器可测量护套和拉手的间隙并发送至控制部件。

下面介绍下本实用新型实施例手刹检测装置的具体检测过程：

1.将手刹固定在手刹固定支架1上后，拉手驱动部件2固定拉手，此时旋转编码器5测量拉手的初始角度。

2.测试弹簧弹性力和解锁杆行程的气缸推动按钮运动，此时位移传感器7和压力传感器6测量相应的行程和弹性力；

3.按钮推动气缸工作使得手刹解锁、拉手驱动部件2将拉手下拉至最低位置，旋转编码器5测量角度、通电检测部件检测电开关是否通电；拉手驱动部件2带动拉手向上运动一角度，通电检测部件检测电开关是否通电；

4.拉手驱动部件2继续推动拉手向上运动至一定角度，拉力传感器3测量拉索拉力；

5.拉手驱动部件2将拉手推动至极限位置，旋转编码器5测量全行程角度；

6.拉手处于最上端时，距离传感器测量拉手与手刹护套间的间隙距离。

以上测量数据均发送至控制部件，由控制部件判断质量是否合格并进行相应数据存储。

以上对本实用新型实施例中的手刹测试装置进行了详细介绍。本文应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，在不脱离本实用新型原理的情况下，还可对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种手刹检测装置，包括手刹固定支架(1)；其特征在于：还包括拉手驱动部件(2)、拉力传感器(3)、拉索连接部件(4)和控制部件；待检测的手刹安装在所述手刹固定支架(1)上；所述控制部件控制所述拉手驱动部件(2)推动待检测手刹的拉手；所述拉索连接部件(4)连接待检测手刹的拉索；所述拉力传感器(3)和所述拉索连接部件(4)连接、测量所述手刹拉起时的拉力大小并发送至所述控制部件。

2.根据权利要求1所述的手刹检测装置，其特征在于：还包括转角测量部件；所述转角测量部件与待检测手刹的拉手转轴连接、测量所述拉手的转动角度并发送至所述控制部件。

3.根据权利要求2所述的手刹检测装置，其特征在于：所述拉转角测量部件为旋转编码器(5)。

4.根据权利要求1所述的手刹检测装置，其特征在于：还包括用于测量待检测手刹的拉手上弹簧弹性力的压力传感器(6)；所述压力传感器(6)与所述控制部件连接。

5.根据权利要求4所述的手刹检测装置，其特征在于：还包括用于测量待检测手刹拉手上的解锁杆行程的位移传感器(7)；所述位移传感器(7)与所述控制部件连接。

6.根据权利要求1所述的手刹检测装置，其特征在于：还包括用于测量手刹中电开关开闭的通电检测部件；所述通电检测部件与所述控制部件连接。

7.根据权利要求1所述的手刹检测装置，其特征在于：还包括用于测量护套与拉手间隙的距离传感器，所述距离传感器与所述控制部件连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的手刹检测装置，其特征在于：所述拉手驱动部件(2)为气缸。