CN209008393U - 一种防止燃油挥发的燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止燃油挥发的燃油箱，包括油箱箱体、进油管，所述油箱箱体顶部一端设有注油口，所述注油口连接有S型的加油管道，所述加油管道包括长管、连续U型弯管与L型出油管，所述加油管道沿所述油箱箱体侧壁伸入所述油箱箱体的底板上并沿所述油箱箱体底部内壁延伸，所述连续U型弯管一端与所述长管的一端相连、另一端与所述L型出油管的一端相连，所述长管另一端与所述注油口连接，所述油箱箱体的侧壁上设有蒸汽出口，所述蒸汽出口通过蒸汽管道与碳罐相连，所述蒸汽管道包括U型弯道与橡胶软管。本实用新型可以有效防止燃油蒸汽通过加油管挥发排出，减少了通往碳罐的燃油蒸汽，减少了燃油蒸汽的排放，提高了燃油的使用效率。

Description

一种防止燃油挥发的燃油箱

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种防止燃油挥发的燃油箱。

背景技术

汽车燃油箱总成在燃油车辆中担负着储存燃料(汽油和柴油或其他液体燃料)和将燃油从油箱中泵出的重要作用。

传统汽车油箱的进油口通过进油管道与汽车油箱连接，进油管道连接在汽车油箱的箱壁上，燃油进入汽车油箱时燃油易挥发产生蒸气，降低燃油正常使用效率，增加尾气排放，污染环境，加大了汽车行驶成本。

现有的车辆油箱都是通过在加油口盖设置的单向通气口和蒸发口来保证箱内正常气压。油料消耗时箱内气压降低，外部空气冲开单向通气簧片进入油箱。当内外气压相等时簧片关闭，以阻止汽油的挥发。但是这种方式仍然存在汽油的挥发问题，主要通过以下途径：①单向通气簧片由张开到关闭需要一定时间，在这段时间内汽油分子就要向浓度低的外面扩散挥发；②当油料耗尽箱内就充满了汽油和空气混合气体，加油时从加油口全部排向空中；③环境温度升高等因素使油箱内压力增加时，油箱蒸发口就会张开直接放出燃油蒸汽。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种防止燃油挥发的燃油箱，减少了燃油蒸气的产生，提高了燃油使用效率。

本实用新型具体采用的技术方案如下：

一种防止燃油挥发的燃油箱，包括油箱箱体、进油管，所述油箱箱体顶部一端设有注油口，所述注油口连接有S型的加油管道，所述加油管道包括长管、连续U型弯管与L型出油管，所述加油管道沿所述油箱箱体侧壁伸入所述油箱箱体的底板上并沿所述油箱箱体底部内壁延伸，所述连续U型弯管一端与所述长管的一端相连、另一端与所述L型出油管的一端相连，所述长管另一端与所述注油口连接，所述油箱箱体的侧壁上设有蒸汽出口，所述蒸汽出口通过蒸汽管道与碳罐相连，所述蒸汽管道包括U型弯道与橡胶软管。

进一步地，所述L型出油管位于所述油箱箱体底板之上。

进一步地，所述L型出油管上设有出油孔。

进一步地，所述U型弯道与所述橡胶软管为一体化注塑成型，所述橡胶软管为弯曲长管。

进一步地，所述U型弯道一端与所述蒸汽出口连接。

进一步地，所述橡胶软管一端与所述碳罐的上端连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型中加油管道设有U型弯管，可以起到液封的作用，防止燃油蒸汽通过加油管挥发排出，油箱箱体内的燃油蒸汽可以通过蒸汽管道进入碳罐中，经过弯曲的蒸汽管道可以对燃油蒸汽进行冷却，使冷凝下来的燃油聚集在U型蒸汽管的底部，当油箱箱体内燃油逐渐减少使油箱内形成负压时，在负压作用下留在蒸汽管道内的燃油回流到燃油箱箱体内，减少了燃油蒸汽的排放，提高了燃油的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型汽车燃油箱的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图。

图中：1-油箱箱体；2-注油口；3-加油管道；31-长管；32-连续U型弯管；33-L型出油管；34-出油孔；4-蒸汽出口；5-蒸汽管道；51-U型弯道；52-橡胶软管；6-碳罐；7-进油管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1、2所示，一种防止燃油挥发的燃油箱，包括油箱箱体1、进油管7，所述油箱箱体1顶部一端设有注油口2，所述注油口2连接有S型的加油管道3，所述加油管道3包括长管31、连续U型弯管32与L型出油管33，所述加油管道3沿所述油箱箱体1侧壁伸入所述油箱箱体1的底板上并沿所述油箱箱体1底部内壁延伸，所述连续U型弯管32一端与所述长管31的一端相连、另一端与所述L型出油管33的一端相连，所述长管31另一端与所述注油口2连接，所述油箱箱体1的侧壁上设有蒸汽出口4，所述蒸汽出口4通过蒸汽管道5与碳罐6相连，所述蒸汽管道5包括U型弯道51与橡胶软管52。

本实用新型中加油管道3设有连续U型弯管32，当燃油量降低到连续U型弯管32的最底部时，U型管内仍然会留有部分燃油，可以达到液封的效果，防止燃油蒸汽通过加油管道3挥发排出，防止燃油的挥发。

油箱箱体1内的燃油蒸汽通过弯曲的蒸汽管道5进入碳罐中，蒸汽管道5的弯曲结构可以对燃油蒸汽进行冷却，使冷凝下来的燃油聚集在U型弯道51的底部，减少了通往碳罐6的燃油蒸汽，当U型弯管51内的燃油聚集到一定量后，随着燃油箱箱体1内的油料消耗使箱内气压降低，在油箱负压作用下使留在U型弯道51的燃油回流到燃油箱箱体1内，减少了燃油蒸汽的排放，提高了燃油的使用效率。

进一步地，所述L型出油管33位于所述油箱箱体1底板之上。加油时燃油沿L型出油管33注入油箱箱体1中，因出油管管口靠近油箱箱体的底板，降低加油时燃油的波动与冲力，降低燃油的挥发。

进一步地，所述L型出油管33上设有出油孔34。使加油时燃油流通更为顺畅，降低燃油蒸汽的产生。

进一步地，所述U型弯道51与所述橡胶软管52为一体化注塑成型，所述橡胶软管52为弯曲长管。延长燃油蒸汽在蒸汽管道5内的路径，达到对燃油蒸汽的充分冷却，减少通往碳罐6的燃油蒸汽量。

进一步地，所述U型弯道51一端与所述蒸汽出口4连接。

进一步地，所述橡胶软管52一端与所述碳罐6的上端连接。

上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防止燃油挥发的燃油箱，包括油箱箱体(1)、进油管(7)，其特征在于，所述油箱箱体(1)顶部一端设有注油口(2)，所述注油口(2)连接有S型的加油管道(3)，所述加油管道(3)包括长管(31)、连续U型弯管(32)与L型出油管(33)，所述加油管道(3)沿所述油箱箱体(1)侧壁伸入所述油箱箱体(1)的底板上并沿所述油箱箱体(1)底部内壁延伸，所述连续U型弯管(32)一端与所述长管(31)的一端相连、另一端与所述L型出油管(33)的一端相连，所述长管(31)另一端与所述注油口(2)连接，所述油箱箱体(1)的侧壁上设有蒸汽出口(4)，所述蒸汽出口(4)通过蒸汽管道(5)与碳罐(6)相连，所述蒸汽管道(5)包括U型弯道(51)与橡胶软管(52)。

2.根据权利要求1所述的一种防止燃油挥发的燃油箱，其特征在于，所述L型出油管(33)位于所述油箱箱体(1)底板之上。

3.根据权利要求2所述的一种防止燃油挥发的燃油箱，其特征在于，所述L型出油管(33)上设有出油孔(34)。

4.根据权利要求1所述的一种防止燃油挥发的燃油箱，其特征在于，所述U型弯道(51)与所述橡胶软管(52)为一体化注塑成型，所述橡胶软管(52)为弯曲长管。

5.根据权利要求1所述的一种防止燃油挥发的燃油箱，其特征在于，所述U型弯道(51)一端与所述蒸汽出口(4)连接。

6.根据权利要求1所述的一种防止燃油挥发的燃油箱，其特征在于，所述橡胶软管(52)一端与所述碳罐(6)的上端连接。