CN111376712A - 一种燃油箱的油汽回收再循环系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种燃油箱的油汽回收再循环系统，包括：燃油箱、再循环管、注油管和柔性密封件；通过再循环管连接燃油箱与注油管，形成再循环路径，所述柔性密封件设置在所述再循环路径上，用于调节所述再循环路径燃油蒸汽的流量；所述柔性密封件包括：密封座和密封堵头，所述密封座设有锥形通孔，所述密封堵头封堵所述锥形通孔中，在燃油箱内与所述注油管内的气压差大于零时，所述密封堵头受压力牵引沿所述锥形通孔向加油管侧移动，并在所述密封座与所述密封堵头配合面产生间隙，以形成燃油蒸汽的循环调节通道，燃油蒸汽通过所述循环调节通道进入所述注油管内。本发明能提高油汽回收循环效率，减少碳罐负载，降低排放。

Description

一种燃油箱的油汽回收再循环系统
技术领域
本发明涉及油箱油汽回收技术领域，尤其涉及一种燃油箱的油汽回收再循环系统。
背景技术
世界各国均对汽车排放制定了严格的排放标准或法规，对燃油箱系统设计的要求越来越高。其中车载加油油气回收系统(On-Board Refueling Vapor Recovery，简称ORVR)在燃油箱系统中被推广应用。ORVR能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸汽。
目前，多数ORVR系统采用燃油蒸汽内循环技术，当油箱在加油过程中，再循环孔处产生文丘里效应，使部分燃油蒸汽通过再循环孔进入注油管，最后进入油箱，能减少加油过程中空气进入燃油箱，从而减少燃油蒸汽的产生，进而降低排放。当前大部分再循环孔大小为一个定值，无法改变大小，在加油过程中无法有效根据加油状态的不同作出反应，从而进一步降低排放，减小碳罐负载。
发明内容
本发明提供一种燃油箱的油汽回收再循环系统，解决现有燃油箱的油汽回收再循环无法根据加油状态有效调节流量的问题，能提高油汽回收循环效率，减少碳罐负载，降低排放。
为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：
一种燃油箱的油汽回收再循环系统，包括：燃油箱、再循环管和注油管，所述燃油箱通过所述再循环管与注油管连接，形成再循环路径，燃油箱内的燃油蒸汽通过所述再循环路径实现燃油蒸汽的再循环，还包括：柔性密封件；
所述柔性密封件设置在所述再循环路径上，用于调节所述再循环路径排放燃油蒸汽的流量；
所述柔性密封件包括：密封座和密封堵头，所述密封座设有锥形通孔，所述密封堵头封堵所述锥形通孔，在燃油箱内与所述注油管内的气压差大于零时，所述密封堵头受压力牵引沿所述锥形通孔向注油管侧移动，并在所述密封座与所述密封堵头配合面产生间隙，以形成燃油蒸汽的循环调节通道，燃油蒸汽通过所述循环调节通道进入所述注油管内。
优选的，所述柔性密封件还包括：支撑座和柔性隔膜；
所述柔性隔膜的边缘固定在所述支撑座上，所述支撑座按设定距离设置在所述密封堵头的周边，所述柔性隔膜具有弹性，用于在所述密封堵头与所述密封座处于不贴合状态时对所述密封堵头产生回复力。
优选的，所述密封堵头的堵头部为锥形结构。
优选的，所述密封堵头的底座周向设有多个通气孔，所述通气孔与所述间隙形成所述循环调节通道，以排放燃油蒸汽；
在所述气压差等于零时，所述密封堵头与所述密封座紧密贴合，所述循环调节通道关闭。
优选的，所述密封座的设有第一通孔，所述第一通孔用于车载OBD检测时燃油箱通气。
优选的，所述柔性隔膜为柔性弹力材料。
优选的，所述密封座设置在所述再循环路径的以下任意位置：所述再循环管内、所述再循环管与所述注油管的连接端口处或所述再循环管与所述燃油箱的连接端口处。
本发明提供一种燃油箱的油汽回收再循环系统，由所述燃油箱通过所述再循环管与注油管连接，以形成再循环路径，并在再循环路径上设置柔性密封件，在燃油箱内与所述注油管内的气压差大于零时形成燃油蒸汽的循环调节通道，以调节所述再循环路径排放燃油蒸汽的流量。解决现有油箱的油汽回收再循环无法根据加油状态有效调节流量的问题，能提高油汽回收循环效率，减少碳罐负载，降低排放。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1～3是本发明提供的一种油箱的油汽回收再循环系统的示意图；
图4是本发明提供的柔性密封件关闭状态的结构示意图；
图5是本发明提供的柔性密封件开启状态的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
针对当前油箱再循环孔为一个定值，无法改变大小，在加油过程中无法有效根据加油状态的不同调节燃油蒸汽的流量。本发明提供一种燃油箱的油汽回收再循环系统，由燃油箱通过所述再循环管与注油管连接，以形成再循环路径，并在再循环路径上设置柔性密封件，在燃油箱内与所述注油管内的气压差大于零时形成燃油蒸汽的循环调节通道，以调节所述再循环路径排放燃油蒸汽的流量。解决现有油箱的油汽回收再循环无法根据加油状态有效调节流量的问题，能提高油汽回收循环效率，减少碳罐负载，降低排放。
如图1～3所示，一种燃油箱的油汽回收再循环系统，包括：燃油箱1、再循环管2和注油管3，燃油箱2通过所述再循环管3与注油管3连接，形成再循环路径，具体地，所述再循环管2的一端与注油管3相连通，所述再循环管2的另一端与燃油箱1相连通。在加油时，加油枪4通过注油管3对燃油箱1注入燃油，燃油箱1通过再循环管2将燃油蒸汽排入注油管3内，该系统还包括：柔性密封件8。所述柔性密封件8设置在所述再循环路径上，用于调节所述再循环路径排放燃油蒸汽的流量。
如图2所示，所述柔性密封件8包括：密封座81和密封堵头83，所述密封座81设有锥形通孔，所述密封堵头83封堵所述锥形通孔，在燃油箱内与所述注油管内的气压差大于零时，所述密封堵头83受压力牵引沿所述锥形通孔向注油管侧移动，并在所述密封座81与所述密封堵头83配合面产生间隙，以形成燃油蒸汽的循环调节通道，燃油蒸汽通过所述循环调节通道进入所述注油管内。
具体地，如图1所示，该系统包括：燃油箱1、再循环管2、注油管3、排气口5、碳罐7和是柔性密封件8。ORVR油箱在加油过程中，加油枪4通过注油管3向燃油箱1注入燃油，在注油管内形成液封6。在此过程中，由于燃油高速流体通过注油管3，在其周围产生负压，导致空气通过注油管口进入注油管3。燃油和燃油蒸汽进入燃料储箱后，燃油箱1内多余燃油蒸汽需要排出。一部分燃油蒸汽通过排气管5排除并被碳罐7吸收。另一部分燃油蒸汽进入再循环路径，通过柔性密封件8进入注油管3内，再通过注油管3重新进入燃油箱1。在此过程中，由于燃油高速流体通过注油管3，在其周围产生负压，在柔性密封件8两侧形成气压差ΔP。根据ΔP的大小柔性密封件8对其间隙尺寸进行调节，实现辅助蒸汽排放管理，降低排放。
需要说明的是，所述柔性密封件可设置在所述再循环路径上任意位置(如图1，2，3所示),
如图4所示，柔性密封件的两侧气压差ΔP为0时，柔性密封件的密封座81和密封堵头83保持贴合状态，该状态下无燃油蒸汽通过柔性密封件8。如图3所示，当燃油箱1以一定加油速率进行加注时，柔性密封件8两侧气压差ΔP大于0，密封座81和密封堵头83在压差作用下打开一定间隙，部分燃油蒸汽通过该间隙进入注油管3，再通过注油管3重新回到燃油箱1内。当燃油箱1加油速率进一步增大，柔性密封件8两侧气压差ΔP远大于0，密封座81和密封堵头83在压差作用下间隙进一步增大，部分燃油蒸汽通过该间隙进入注油管3，再通过注油管3重新回到燃油箱1内。同时，不同加油速率所产生在柔性密封件8两侧气压差ΔP值不同，对于不同气压差ΔP值，密封座81和密封堵头83打开的间隙大小也不同。本发明能通过柔性密封件调节再循环管排放燃油蒸汽的流量，能提高油汽回收循环效率，减少碳罐负载，降低排放。
如图4和图5所示，所述柔性密封件8还包括：支撑座82和柔性隔膜84。所述柔性隔膜84的边缘固定在所述支撑座82上，所述支撑座82按设定距离设置在所述密封堵头83的周边，所述柔性隔膜84具有弹性，用于在所述密封堵头与所述密封座处于不贴合状态时对所述密封堵头产生回复力。需要说明的是，所述柔性隔膜可设置在所述密封堵头底座的底部，在柔性密封件的两侧气压差ΔP不为0时，密封堵头与密封座存在间隙并形成燃油蒸汽的循环调节通道，密封堵头将柔性隔膜挤压变形，在ΔP为0时柔性隔膜对密封堵头产生回复力。
更进一步，所述密封堵头的堵头部为锥形结构。在实际应用中，在气压差作用下，密封堵头沿所述锥形通孔向下移动时，由于竖直部为锥形结构，越向下其间隙越大，燃油蒸汽可通过的流量也越大。
如图4和图5所示，所述密封堵头的底座周向设有多个通气孔，所述通气孔与所述间隙形成所述循环调节通道，以排放燃油蒸汽。在所述气压差等于零时，所述密封堵头与所述密封座紧密贴合，所述循环调节通道关闭。
如图4和图5所示，所述密封座设有第一通孔，所述第一通孔用于车载OBD检测。所述柔性隔膜的材料为的柔性弹力材料。
进一步，如图1～3所示，所述密封座设置在所述再循环路径的以下任一位置：所述再循环管内、所述再循环管与所述注油管的连接端口处或所述再循环管与所述燃油箱的连接端口处。
本发明提供一种燃油箱的油汽回收再循环系统，由所述燃油箱通过所述再循环管与注油管连接，以形成再循环路径，并在再循环路径上设置柔性密封件，在燃油箱内与所述注油管内的气压差大于零时形成燃油蒸汽的循环调节通道，以调节所述再循环路径排放燃油蒸汽的流量。解决现有油箱的油汽回收再循环无法根据加油状态调节流量的问题，能提高油汽回收循环效率，减少碳罐负载，降低排放。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种燃油箱的油汽回收再循环系统，包括：燃油箱、再循环管和注油管，所述燃油箱通过所述再循环管与注油管连接，形成再循环路径，燃油箱内的燃油蒸汽通过所述再循环路径实现燃油蒸汽的再循环，其特征在于，还包括：柔性密封件；
所述柔性密封件设置在所述再循环路径上，用于调节所述再循环路径排放燃油蒸汽的流量；
所述柔性密封件包括：密封座和密封堵头，所述密封座设有锥形通孔，所述密封堵头封堵所述锥形通孔，在燃油箱内与所述注油管内的气压差大于零时，所述密封堵头受压力牵引沿所述锥形通孔向注油管侧移动，并在所述密封座与所述密封堵头配合面产生间隙，以形成燃油蒸汽的循环调节通道，燃油蒸汽通过所述循环调节通道进入所述注油管内。
2.根据权利要求1所述的燃油箱的油汽回收再循环系统，其特征在于，所述柔性密封件还包括：支撑座和柔性隔膜；
所述柔性隔膜的边缘固定在所述支撑座上，所述支撑座按设定距离设置在所述密封堵头的周边，所述柔性隔膜具有弹性，用于在所述密封堵头与所述密封座处于不贴合状态时对所述密封堵头产生回复力。
3.根据权利要求1所述的燃油箱的油汽回收再循环系统，其特征在于，所述密封堵头的堵头部为锥形结构。
4.根据权利要求3所述的燃油箱的油汽回收再循环系统，其特征在于，所述密封堵头的底座周向设有多个通气孔，所述通气孔与所述间隙形成所述循环调节通道，以排放燃油蒸汽；
在所述气压差等于零时，所述密封堵头与所述密封座紧密贴合，所述循环调节通道关闭。
5.根据权利要求4所述的燃油箱的油汽回收再循环系统，其特征在于，所述密封座的设有第一通孔，所述第一通孔用于车载OBD检测时燃油箱通气。
6.根据权利要求2所述的燃油箱的油汽回收再循环系统，其特征在于，所述柔性隔膜为柔性弹力材料。
7.根据权利要求1所述的燃油箱的油汽回收再循环系统，其特征在于，所述密封座设置在所述再循环路径的以下任意位置：所述再循环管内、所述再循环管与所述注油管的连接端口处或所述再循环管与所述燃油箱的连接端口处。
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