CN208997311U - 一种差速器总成用润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种差速器总成用润滑结构，包括移动盖和储油体，所述移动盖内部固定有胶封，且移动盖内部穿插有传动杆，并且移动盖右侧安装有定位杆，所述传动杆外部嵌套有第一传动齿轮，所述储油体外部固定有移动盖，且储油体右侧连接有压油杆，所述定位杆外部嵌套有弹簧，且定位杆外部固定有总成外壳，所述总成外壳内部安装有固定压座，所述第一传动齿轮右侧连接有第二传动齿轮，且第一传动齿轮下端固定有第二传动件，所述第二传动齿轮上端固定有第一传动件。该差速器总成用润滑结构设有送油结构，可以有效的对差速器总成内部进行添加润滑油的工作，大大提高差速器总成的工作效率，避免内部零件出现润滑油不足的情况。

Description

一种差速器总成用润滑结构

技术领域

本实用新型涉及差速器总成技术领域，具体为一种差速器总成用润滑结构。

背景技术

在机动车制造业内，差速器总成是一种被普遍应用的传动装置，它可以实现机动车左右两侧车轮间的转速不同，以保证机动车行驶过程中的变道和转弯，而随着生产需求的不断提高，人们对差速器总成的使用性能也提出了更高的要求。

一般的差速器总成内部的相关部件间的滑动摩擦导致的发热量较大时，极易因润滑油供给不足产生润滑不良和散热不良，甚至导致相关组件断裂等严重损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器总成用润滑结构，以解决上述背景技术中提出的目前市场上差速器总成内部的相关部件间的滑动摩擦导致的发热量较大时，极易因润滑油供给不足产生润滑不良和散热不良，甚至导致相关组件断裂等严重损伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器总成用润滑结构，包括移动盖和储油体，所述移动盖内部固定有胶封，且移动盖内部穿插有传动杆，并且移动盖右侧安装有定位杆，所述传动杆外部嵌套有第一传动齿轮，所述储油体外部固定有移动盖，且储油体右侧连接有压油杆，所述定位杆外部嵌套有弹簧，且定位杆外部固定有总成外壳，所述总成外壳内部安装有固定压座，所述第一传动齿轮右侧连接有第二传动齿轮，且第一传动齿轮下端固定有第二传动件，所述第二传动齿轮上端固定有第一传动件，且第一传动件右侧安装有固定盖，所述压油杆外部固定有移动盖。

优选的，所述移动盖内部为中空结构，其远固定压座端为圆形穿孔结构，且移动盖近固定压座端为凹槽结构，并且移动盖近固定压座端凹槽结构内部为穿孔结构。

优选的，所述胶封外部形状与移动盖远固定压座端的圆形穿孔结构内部形状相匹配，且胶封内部为十字型穿孔结构。

优选的，所述固定压座近移动盖端为凸起结构，且固定压座上的凸起结构与移动盖的凹槽结构位置相对应。

优选的，所述压油杆包括固定柱、固定片和流槽，且固定柱下端固定有固定片，并且固定柱外部设置有流槽。

优选的，所述流槽呈十字型均匀分布在固定柱的外部，且固定柱外部直径小于移动盖近固定压座端穿孔结构内部直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该差速器总成用润滑结构设有送油结构，可以有效的对差速器总成内部进行添加润滑油的工作，大大提高差速器总成的工作效率，避免内部零件出现润滑油不足的情况。该装置的移动盖内部的中空结构起到容纳储油体的作用，这样储油体在压油杆的挤压下，储油体内部的油可以通过压油杆上的流槽进入到差速器的内部，以保证差速器内部的润滑效果，而且胶封方便对储油体进行添加润滑油，同时可以防止储油体内部的润滑油漏出，起到一定的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型胶封结构示意图；

图4为本实用新型压油杆结构示意图。

图中：1、移动盖，2、胶封，3、传动杆，4、储油体，5、定位杆，6、弹簧，7、固定压座，8、第一传动齿轮，9、总成外壳，10、固定盖，11、第一传动件，12、第二传动齿轮，13、第二传动件，14、压油杆，1401、固定柱，1402、固定片，1403、流槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种差速器总成用润滑结构，包括移动盖1和储油体4，移动盖1内部固定有胶封2，且移动盖1内部穿插有传动杆3，并且移动盖1右侧安装有定位杆5，移动盖1内部为中空结构，其远固定压座7端为圆形穿孔结构，且移动盖1近固定压座7端为凹槽结构，并且移动盖1近固定压座7端凹槽结构内部为穿孔结构，此结构移动盖1左侧的穿孔起到固定胶封2的作用，这样便可以通过胶封2对移动盖1 内部进行添加润滑油的工作，而且移动盖1内部的中空结构起到容纳储油体4 的作用，保证储油体4在吸收润滑油的同时防止润滑油直接漏到该装置的内部，胶封2外部形状与移动盖1远固定压座7端的圆形穿孔结构内部形状相匹配，且胶封2内部为十字型穿孔结构，此结构的胶封2可以被固定在移动盖1的内部，而且可以通过胶封2上的穿孔对储油体4进行添加润滑油的工作，而且当不需要添加润滑油的时候，胶封2上的十字型穿孔会贴在一起，防止储油体4内部的润滑油漏出，起到密封的效果，传动杆3外部嵌套有第一传动齿轮8，储油体4外部固定有移动盖1，且储油体4右侧连接有压油杆 14，定位杆5外部嵌套有弹簧6，且定位杆5外部固定有总成外壳9，总成外壳9内部安装有固定压座7，固定压座7近移动盖1端为凸起结构，且固定压座7上的凸起结构与移动盖1的凹槽结构位置相对应，此结构的固定压座7 上的凸起结构可以进入到移动盖1右侧的凹槽结构内，这样固定压座7上的凸起结构起到挤压压油杆14的作用，使压油杆14可以朝移动盖1的方向进行移动，第一传动齿轮8右侧连接有第二传动齿轮12，且第一传动齿轮8下端固定有第二传动件13，第二传动齿轮12上端固定有第一传动件11，且第一传动件11右侧安装有固定盖10，压油杆14外部固定有移动盖1，压油杆 14包括固定柱1401、固定片1402和流槽1403，且固定柱1401下端固定有固定片1402，并且固定柱1401外部设置有流槽1403，此结构的压油杆14起到挤压储油体4的作用，这样从储油体4内挤出的润滑油会沿着流槽1403流到差速器的内部，起到添加润滑油的作用，流槽1403呈十字型均匀分布在固定柱1401的外部，且固定柱1401外部直径小于移动盖1近固定压座7端穿孔结构内部直径，此结构的固定柱1401可以将移动盖1右侧的穿孔堵住，避免移动盖1内部的润滑油流到差速器总成的内部，而且固定柱1401上的流槽 1403起到导流的作用，在固定柱1401被挤压的时候，固定柱1401上的流槽 1403会进入到移动盖1的内部，使移动盖1内部的中空结构与总成外壳9内部形成连通结构，这样移动盖1内部的润滑油会进入到总成外壳9的内部。

工作原理：在使用该差速器总成用润滑结构时，先将该装置安装在合适的地方，然后传动杆3会带动总成外壳9内部的第一传动齿轮8、第一传动件 11、第二传动齿轮12和第二传动件13进行转动，而转动的第一传动件11和第二传动件13再带动其他的零件进行转动，如果总成外壳9内部缺少润滑油的时候，第一传动齿轮8、第一传动件11、第二传动齿轮12和第二传动件13 在进行转动的时候会发出比较响的噪音，而且第一传动齿轮8、第一传动件11、第二传动齿轮12和第二传动件13由于摩擦过大会发热，这时可以通过外界的触发设备将移动盖1朝总成外壳9的方向压，这样移动盖1会沿着定位杆5的方向进行移动，同时定位杆5会将弹簧6进行压缩，直到移动盖1 上的凹槽结构将固定压座7上的凸起结构包裹住，然后固定压座7上的凸起结构在进入到移动盖1凹槽结构内时，会将压油杆14朝移动盖1的方向压，然后压油杆14会对储油体4进行挤压，使储油体4内部的润滑油被挤出，然后流槽1403会进入到移动盖1中空结构内，使移动盖1内部的中空结构与总成外壳9内部形成连通结构，然后移动盖1内部被挤出的润滑油会进入到总成外壳9的内部，使总成外壳9内部的第一传动齿轮8、第一传动件11、第二传动齿轮12和第二传动件13接触到润滑油，从而被润滑，当总成外壳9 内部润滑足够的时候，通过外界设备松开移动盖1，然后被压缩的弹簧6将移动盖1朝左侧顶，使移动盖1脱离固定压座7，这样移动盖1内部的储油体4 会重新将压油杆14顶回到原来的位置，使流槽1403进入到移动盖1右侧的穿孔内，使移动盖1与总成外壳9不再连通，如果需要对储油体4补充润滑油的时候，可以将添加润滑油的管道穿过胶封2内部的穿孔，使添加润滑油的管道可以进入到移动盖1的内部，便可以对储油体4补充润滑油，而且当补充完成的时候，只需拔出管道，胶封2上的十字型穿孔会自动闭合，起到一定的密封效果，防止储油体4内部的润滑油流出，从而完成一系列的工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种差速器总成用润滑结构，包括移动盖(1)和储油体(4)，其特征在于：所述移动盖(1)内部固定有胶封(2)，且移动盖(1)内部穿插有传动杆(3)，并且移动盖(1)右侧安装有定位杆(5)，所述传动杆(3)外部嵌套有第一传动齿轮(8)，所述储油体(4)外部固定有移动盖(1)，且储油体(4)右侧连接有压油杆(14)，所述定位杆(5)外部嵌套有弹簧(6)，且定位杆(5)外部固定有总成外壳(9)，所述总成外壳(9)内部安装有固定压座(7)，所述第一传动齿轮(8)右侧连接有第二传动齿轮(12)，且第一传动齿轮(8)下端固定有第二传动件(13)，所述第二传动齿轮(12)上端固定有第一传动件(11)，且第一传动件(11)右侧安装有固定盖(10)，所述压油杆(14)外部固定有移动盖(1)。

2.根据权利要求1所述的一种差速器总成用润滑结构，其特征在于：所述移动盖(1)内部为中空结构，其远固定压座(7)端为圆形穿孔结构，且移动盖(1)近固定压座(7)端为凹槽结构，并且移动盖(1)近固定压座(7)端凹槽结构内部为穿孔结构。

3.根据权利要求1所述的一种差速器总成用润滑结构，其特征在于：所述胶封(2)外部形状与移动盖(1)远固定压座(7)端的圆形穿孔结构内部形状相匹配，且胶封(2)内部为十字型穿孔结构。

4.根据权利要求1所述的一种差速器总成用润滑结构，其特征在于：所述固定压座(7)近移动盖(1)端为凸起结构，且固定压座(7)上的凸起结构与移动盖(1)的凹槽结构位置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种差速器总成用润滑结构，其特征在于：所述压油杆(14)包括固定柱(1401)、固定片(1402)和流槽(1403)，且固定柱(1401)下端固定有固定片(1402)，并且固定柱(1401)外部设置有流槽(1403)。

6.根据权利要求5所述的一种差速器总成用润滑结构，其特征在于：所述流槽(1403)呈十字型均匀分布在固定柱(1401)的外部，且固定柱(1401)外部直径小于移动盖(1)近固定压座(7)端穿孔结构内部直径。