CN201043860Y - 烧结台车齿型复合密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种烧结台车齿型复合密封装置，包括烧结台车体(1)、齿型主体密封装置和两套辅助密封装置。本实用新型齿型复合密封结构较大幅度地减少了有害漏风，降低了抽风机的电力消耗，较大幅度地降低了烧结机的生产成本；由于有害的漏风减少，使得风箱负压有明显的提高，可以进一步增加烧结料层的厚度，改善烧结矿质量。

Description

烧结台车齿型复合密封装置

技术领域：

本实用新型涉及冶金机械——烧结机台车密封装置；尤其是一种烧结机台车齿型复合密封装置。

背景技术：

现有烧结台车与风箱间的滑动密封结构无论是带式烧结机还是平面循环烧结机，大多数都是平板式的，仅仅依靠弹簧的压力，使上下两个平面在相对滑动时相互接触，并在接触面中注入润滑脂以期达到密封和润滑的目的。由于主要密封面为一个并不多宽的平面，对漏风的阻力太小，润滑脂难以存留；一旦滑板间出现间隙，漏风通道便畅通无阻，漏风量将急剧增加。故原有的台车密封结构的密封效果相当差，导致烧结生产过程中总漏风率高达50～60％左右，耗电量高，产量低，成本高，严重影响着烧结效益的发挥；

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密封效果好、使用寿命长、漏风率低的，既适合带式烧结机又适合平面循环烧结机的台车齿型复合密封装置。

本实用新型的技术方案是：一种烧结台车的齿型复合密封装置，包括主体密封装置和辅助密封装置。主体密封装置的结构型式为多齿型密封；辅助密封装置的结构型式为双槽式副密封和水封式副密封。辅助密封装置设在齿型密封装置的内、外两侧。

1.采用多齿型密封做为主体密封装置。新的齿型主体密封结构的主要特点：是依靠更多的折线形状的相互紧密接触的齿型密封面，与填加并存留在齿型密封面之间的润滑脂，形成非常有效的多折角式密封结构，十分有效地阻挡了漏风。

采用齿型密封的多折角式密封结构，既能反复多次地改变漏风所经路径，大大加长漏风路线的长度，增加对漏风的阻力；又能反复多次地改变漏风的前进方向，使全部的漏风每向前行进一步，就必须多翻越一个齿尖，多拐一个大弯。而漏风每多翻越一个齿尖，多拐一个弯，就必须改变一次前进方向，就要多受到一次阻力，这就必然使漏风的速度和动能都受道极大的削弱。这样一来经过多道齿槽的阻挡后，能通过齿型多折角式密封结构而漏进烧结风箱的风量就所剩无几了。这就从基本结构上改进并加强了台车密封装置的功能，解决了现有台车密封装置普遍存在的漏风严重的难题。

由于采用了齿型密封的多折角式密封结构，齿槽之间的间隙小，折角拐弯多，漏风量减少，风速减弱，因此被漏风带走的润滑脂就要减少很多，润滑脂在齿型密封中的存留将更加容易，润滑脂的消耗量就将大大减少。也就是说，在同样供油条件下，润滑脂更容易将齿槽间隙填满，台车游板在充满润滑脂的滑道上滑行，磨擦阻力将大大减小。这不但降低了润滑脂的消耗量，而且更进一步改善了台车的润滑效果，使烧结机的正常运行有了更可靠的保证。

采用齿型密封的多折角式密封结构后，既大大减少了台车密封处的漏风，又有效地改善了台车密封处的润滑状况。而随着润滑状况的改善，齿槽间隙充填的润滑脂就会更满，就又会更进一步增强对漏风的阻力，进一步改进密封效果。由于这两个方面的功能是相辅相成的，因此这两个方面的功效和作用就是互相促进的。密封和润滑双重功能的紧密配合，进一步增强了齿型复合密封装置的使用效果，成倍地增大了漏风阻力，大幅度地减少了有害漏风，使更多的风量成为有效的烧结用风。这就使得烧结机台车的漏风率大大降低，利用系数进一步提高，产量增加，成本降低，增强了企业的竞争力。

2、增设了两套副密封装置。为了进一步增强台车密封装置的密封功能，本实用新型在齿型密封装置的内、外两侧，分别增设了双槽式副密封和水封式副密封，形成多种形式的齿型复合式密封结构组合方案，以适应更多烧结机选择解决漏风方案的需要。

在主体密封装置的内侧增设了由副密封槽和内侧副密封板组成的双槽迷宫式辅助密封装置。

在主体密封装置的外侧增设了由外侧副密封板和水封槽组成的水封水槽式辅助密封装置。在水封槽中段的上部设有进水管，在水封槽的两端设有挡水板和出水管，挡水板能够保持水封槽内存留足够的密封用水。

3.齿型复合密封装置改进了原有烧结台车中密封装置的薄弱环节，在有针对性地采用了高效的齿型多折角式密封装置技术的同时，又增设了内、外侧副密封装置，组成了新的高效的齿型复合密封装置。采用齿型复合密封装置能够更好地阻挡住漏风，保持风箱内高负压区的高负压，尽量减少或堵住台车密封装置处的有害漏风，将原来的有害漏风转变为从台车上部料面进入的有效烧结用风。为烧结机的高产量、低能耗创造了有利条件。

本实用新型的功能特点：

一是新型齿型复合密封结构既适合在带式烧结机上使用，又适合在步进式平面循环烧结机上使用；

二是齿型复合密封结构的结构紧凑，占用的空间较小，无论是新建烧结机还是现有烧结机均可以采用；

二是由于齿型复合密封结构的原理的科学性和可靠性，使得其在推广时更易于被冶金界接受，会较快地产生显著的经济效益；

三是由于本密封结构设计的新颖性、间捷性和制造、使用与维护方便，将使其独创的齿型多折角式复合密封结构成为新型台车密封结构的新一代新产品，这必将烧结台车密封结构的改进向前推进一大步。

本实用新型的优点：

一是新型齿型复合密封结构较大幅度地减少了有害漏风，降低了抽风机的电力消耗，较大幅度地降低了烧结机的生产成本；

二是有效地保存住了润滑脂，使润滑脂的密封和润滑双重功能得到较充分的发挥，使烧结机的运行阻力降低，设备运行更加平稳；

三是采用新型齿型复合密封结构后，由于有害的漏风减少，在抽风机的电机功率保持不变的条件下使得烧结机的有效风量增加，烧结矿产量也随之增加；

四是采用新型齿型复合密封结构后，由于有害的漏风减少，使得风箱负压有明显的提高，可以进一步增加烧结料层的厚度，改善烧结矿质量；

五是新型齿型复合密封结构能够自如地适应烧结台车的热胀冷缩或微量走偏等变化，既能保持良好的密封效果，又能保持烧结机的平稳运行。

方齿型主体密封装置和两种副密封装置在设计和制做时，已经留有适当的台车热胀冷缩或微走偏时所需要的补偿间隙；

尖齿型主密封装置在运行中不但能够承受和吸收偏移，而且能够自动形成新的二级密封面，进一步增强密封效果。尖齿型主密封装置在运行中，允许台车在热胀冷缩或微走偏时，上部游板的齿尖向内、外任一方偏移，并且允许逐步研磨出新的二级小齿尖和二级小齿槽。新的二级小齿尖和二级小齿槽的形成使得尖齿型主密封装置的尖齿对增加了许多，使得主密封装置对漏风的阻力进一步增大，进而又更进一步改善了密封效果；

六是主、副密封装置的选配可以根据具体情况来自行确定。在确定采用任何一种主体密封装置的前提下，都可以配用一种或两种辅助密封装置，组成一种可靠高效的齿型复合密封装置。

七.本实用新型同样适合在现有烧结机上的改造性推广应用。在现有烧结机的平板式主密封装置的内、外两侧配置上两种辅助密封装置，进行局部改造，暂不更换原有的平板式主密封的情况下，也能取到较为满意的密封效果。

八是漏风减少，噪音减弱，可进一步改善工人的工作条件。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为齿型主体密封装置和两套辅助密封装置结构示意图。

具体实施方式

本实用新型结构如图1和图2所示：包括烧结台车体1，齿型主体密封装置和两套辅助密封装置。主体密封装置包括台车大梁下部的游槽板2，弹簧4，台车游板(上部主密封板)5和固定滑板(下部主密封板)6，连接板7，风箱大梁10，风箱密封垫11，风箱12，高负压区13，外部大气(常压)14，台车轴套15(带烧台车有该部件，平烧机台车没有此部件)，台车轮16，台车行走轨道17，轨道梁18，烧结机骨架19，密封焊缝20，主密封润滑面21，固定螺栓23，水封槽25，进水管26和出水管27。台车游板5的下表面为锯齿面或方齿面，固定滑板6的上表面也为锯齿面或方齿面且与台车游板5下表面上的齿面滑配。在主体密封装置外侧还设有由外侧副密封板24和水封槽25组成的水封水槽式辅助密封装置。在主体密封装置内侧还设有由副密封槽3和内侧副密封板8组成的双槽迷宫式辅助密封装置。在水封槽25中段的上部设有进水管26，水封槽的两端设有出水管27和挡水板28。锯齿面的锯齿型尖齿的齿数为6到24对，方齿面的方齿的齿数为3到10对。

台车体1、游槽板2、副密封槽3、弹簧4、台车游板5、台车轮16和固定螺栓23、外侧副密封板24等组成烧结台车。烧结机正常生产时，随着台车轮16在水平轨道17上向前进的滚动，带动着台车体1和台车密封中的游槽板2、副密封槽3、弹簧4、台车游板5一起向前移动。由于固定滑板6、连接板7、副密封板8、滑板座9、风箱大梁10、风箱密封垫11、风箱12、轨道17、轨道梁18和烧结机骨架19等均固定不动，因而在台车游板5和固定滑板6之间、台车体副密封槽3和副密封板8之间、外侧副密封板24和水封槽25之间便形成了三对滑动密封组合。由于复合式密封中的主体为齿型密封装置，因而命名为齿型复合密封装置。

新型齿型复合密封装置的结构型式：

新型齿型复合密封装置的结构型式分为主体密封装置和辅助密封装置两大部分，每一部又分为两种结构型式：

主体密封装置的结构型式有两种：尖齿型(锯齿式)主体密封装置和方齿型(迷宫式)主体密封装置。其中：锯齿型尖齿的齿数为6到24对，迷宫型方齿的齿数为3到10对。

辅助密封装置的结构型式也有两种：水封型(水槽式)副密封装置和双槽型(迷宫式)副密封装置；

台车体1、游槽板2、副密封槽3、弹簧4、台车游板5和台车轮16和固定螺栓23、外侧副密封板24等组成新型密封型台车。台车游板5和固定滑板6、台车体副密封槽3和副密封板8、外侧副密封板24和水封槽25分别组合成三种不同形式的主、副密封装置。

台车主、副密封装置的选配可以根据具体情况自行确定。每一种主密封装置都可以配用一种或同时配用两种辅助密封装置。而且每一个搭配组合都能够组成一种可靠的齿型复合密封装置。

新型齿型复合密封装置的结构型式既适合在带式烧结机上使用，又适合在步进式平面循环烧结机上使用。

Claims (6)

1.一种烧结台车齿型复合密封装置，其特征是：包括烧结台车体(1)、齿型主体密封装置和两套辅助密封装置。

2.根据权利要求1所述的烧结台车齿型复合密封装置，其特征是：主体密封装置包括台车大梁下部的游槽板(2)，弹簧(4)，台车游板(5)和固定滑板(6)；台车游板(5)的下表面为锯齿面或方齿面，固定滑板(6)的上表面也为锯齿面或方齿面且与台车游板(5)下表面上的齿面滑配。

3.根据权利要求1所述的烧结台车齿型复合密封装置，其特征是：在主体密封装置外侧还设有由外侧副密封板(24)和水封槽(25)组成的水封水槽式辅助密封装置。

4.根据权利要求1所述的烧结台车齿型复合密封装置，其特征是：在主体密封装置内侧还设有由副密封槽(3)和内侧副密封板(8)组成的双槽迷宫式辅助密封装置。

5.根据权利要求3所述的烧结台车齿型复合密封装置，其特征是：在水封槽(25)中段的上部设有进水管(26)，水封槽的两端设有出水管(27)和挡水板(28)。

6.按照权利要求2所述的烧结台车齿型复合密封装置，其特征在于：锯齿面的锯齿型尖齿的齿数为6到24对，方齿面的方齿的齿数为3到10对。

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