CN208990648U - 移动式燃油调配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了移动式燃油调配装置，所述第一支座固定安装在车厢内，所述第一压力传感器固定安装在第一支座上，所述调配罐固定架置在第一压力传感器上，所述第一电机固定安装在调配罐上，第一搅拌杆固定安装在第一电机的输出轴上，并位于调配罐内，在第一搅拌杆的下端部设置有第一搅拌叶，在调配罐的顶部开设有第一进液口，在调配罐的底部开设有第一排液口，所述乳化泵的入液口通过第一连接软管与调配罐的第一排液口相连通，在调配罐的顶部还开设有避让口，本实用新型优点是：缩短了调配所需的时间，提高了燃油调配效率，节省了燃油调配成本，提升了燃油调配效果，调配后的燃油均匀细腻、性质稳定、久置不分层。

Description

移动式燃油调配装置

技术领域

本实用新型涉及液体调配装置的技术领域，更具体地说是涉及燃油调配装置的技术领域。

背景技术

目前市面上常见的液体燃油主要有汽油和柴油等，然而这些燃油中部分燃油的热值较低，并且部分燃油燃烧后会产生较大的污染，因此采用向燃油中添加添加剂等辅剂进行调配，是一种增加燃油燃烧热值、减少燃烧所产生的污染的有效手段。目前常见的燃油调配方法通常包括有以下步骤：调配人员先到达客户所在地将客户的燃油原料运送至调配设备所在地进行调配，调配过程中采用量筒等工具按比例选取添加剂等辅剂，再将辅剂与燃油原料放入反应釜内进行搅拌混合，调配结束后再将调配好的成品燃油运送交付给客户。然而采用这种调配方式，存在以下几点弊端：一是操作人员需要来回运送燃油，因此增加了操作人员的劳动强度，降低了工作效率，操作十分不方便，增加了燃油调配成本；二是燃油调配效果差，调配出的燃油混合不是十分均匀，性质不是十分稳定，久置后容易出现分层现象；三是调配过程中的称量等工序需要人工手动来完成，自动化程度较低，增加了操作人员的劳动强度，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种可进行移动，自动化程度高，十分便于燃油的调配，可有效降低操作人员的劳动强度，提高工作效率，燃油混合效果好，调配后的燃油性质稳定的移动式燃油调配装置。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

移动式燃油调配装置，它包括有转运车辆、调配机构、配液机构和控制器，在所述转运车辆上设置有车厢，所述调配机构由调配罐、第一支座、乳化泵、第一电机、第一搅拌杆、第一压力传感器和第一进液管构成，所述第一支座固定安装在车厢内，所述第一压力传感器固定安装在第一支座上，所述调配罐固定架置在第一压力传感器上，所述第一电机固定安装在调配罐上，第一搅拌杆固定安装在第一电机的输出轴上，并位于调配罐内，在第一搅拌杆的下端部设置有第一搅拌叶，在调配罐的顶部开设有第一进液口，在调配罐的底部开设有第一排液口，所述乳化泵的入液口通过第一连接软管与调配罐的第一排液口相连通，在调配罐的顶部还开设有避让口，所述第一进液管固定安装在车厢内，第一进液管的一端部与乳化泵的出液口相连通，第一进液管的另一端部与调配罐的避让口相对应，在第一进液管上安装有第四阀门，在第一进液管上设置有排液管，在该排液管上安装有排液阀，所述配液机构由配液罐、第二支座、第二压力传感器、第二进液管和泵构成，所述第二支座固定安装在车厢内，所述第二压力传感器固定安装在第二支座上，所述配液罐固定架置在第二压力传感器上，在配液罐的顶部开设有第二进液口，在配液罐的底部开设有第二排液口，所述泵固定安装在车厢内，泵的入液口通过第二连接软管与配液罐的第二排液口相连通，所述第二进液管固定安装在车厢内，第二进液管的一端部与泵的出液口相连通，第二进液管的另一端部与调配罐的避让口相对应，所述控制器固定安装在车厢内，控制器分别与第一压力传感器、第一电机、乳化泵、第二压力传感器和泵电连接。

在所述乳化泵的入液口处设置有第一连接管，该第一连接管通过第一连接软管与调配罐的第一排液口相连通，在第一连接管上安装有第一阀门，在所述调配罐的第一进液口处安装有第二阀门。

所述配液机构还包括有第二电机和第二搅拌杆，所述第二电机固定安装在配液罐上，第二搅拌杆固定安装在第二电机的输出轴上，并位于配液罐内，在第二搅拌杆的下端部设置有第二搅拌叶，在所述配液罐的第二进液口处安装有第三阀门，所述第二电机与控制器电连接。

所述配液机构由2~5个构成。

所述控制器为可编程逻辑控制器。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：

1、采用转运车辆可直接到达客户所在地对燃油进行现场调配，调配好后即可将成品燃油提供给客户使用，无需将燃油原料从客户所在地运送至调配设备所在地进行调配，调配结束后再将调配好的成品运送交付给客户，从而避免了调配过程中进行来回往返，有效缩短了调配所需的时间，提高了燃油调配效率，节省了燃油调配成本。

2、通过乳化泵对调配罐内的溶液进行循环泵送，对溶液进行充分乳化，从而大幅提升了燃油调配效果，调配后的燃油均匀细腻、性质稳定、久置不分层。

3、通过第一压力传感器和第二压力传感器分别对调配罐和配液罐内的液体进行称量，当需要对燃油进行调配时，通过控制器分别控制配液机构的泵将配液罐内的辅剂泵送至调配罐内进行混合搅拌即可，操作十分方便，自动化程度高，有效减轻了操作人员的劳动强度，提高了燃油调配效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大示意图；

图3为图1中B处的局部放大示意图。

具体实施方式

由图1所示，移动式燃油调配装置，它包括有转运车辆1、调配机构、配液机构和控制器2，在所述转运车辆1上设置有车厢3，由图2所示，所述调配机构由调配罐4、第一支座5、乳化泵6、第一电机7、第一搅拌杆8、第一压力传感器9和第一进液管10构成，所述第一支座5固定安装在车厢3内，所述第一压力传感器9固定安装在第一支座5上，所述调配罐4固定架置在第一压力传感器9上，所述第一电机7固定安装在调配罐4上，第一搅拌杆8固定安装在第一电机7的输出轴上，并位于调配罐4内，在第一搅拌杆8的下端部设置有第一搅拌叶11，在调配罐4的顶部开设有第一进液口12，在调配罐4的第一进液口12处安装有第二阀门32，在调配罐4的底部开设有第一排液口13。在所述乳化泵6的入液口14处设置有第一连接管30，该第一连接管30通过第一连接软管15与调配罐4的第一排液口13相连通，在第一连接管30上安装有第一阀门31。在调配罐4的顶部还开设有避让口16，所述第一进液管10通过第一支杆37固定安装在车厢3内，第一进液管10的一端部与乳化泵6的出液口17相连通，第一进液管10的另一端部与调配罐4的避让口16相对应，在第一进液管10上安装有第四阀门39，在第一进液管10上设置有排液管18，在该排液管18上安装有排液阀19。由图3所示，所述配液机构由配液罐20、第二支座21、第二压力传感器22、第二进液管23、泵24、第二电机33和第二搅拌杆34构成，所述第二支座21固定安装在车厢3内，所述第二压力传感器22固定安装在第二支座21上，所述配液罐20固定架置在第二压力传感器22上，在配液罐20的顶部开设有第二进液口25，在所述配液罐20的第二进液口25处设置有第三阀门36，在配液罐20的底部开设有第二排液口26。所述泵24固定安装在车厢3内，泵24的入液口27通过第二连接软管28与配液罐20的第二排液口26相连通，所述第二进液管23通过第二支杆38固定安装在车厢3内，第二进液管23的一端部与泵24的出液口29相连通，第二进液管23的另一端部与调配罐4的避让口16相对应。所述第二电机33固定安装在配液罐20上，第二搅拌杆34固定安装在第二电机33的输出轴上，并位于配液罐20内，在第二搅拌杆34的下端部设置有第二搅拌叶35。所述控制器2固定安装在车厢3内，控制器2分别与第一压力传感器9、第一电机7、乳化泵6、第二压力传感器22、泵24和第二电机33电连接。所述配液机构由2~5个构成，一种辅剂对应一个配液机构，根据所要添加的辅剂的种类确定配液机构的个数。所述控制器2可选用市面上常见的可编程逻辑控制器，控制器2的PLC控制程序可由本领域的普通技术人员编程得到。

本装置在使用时，将需要进行调配的添加剂等辅剂放置在转运车辆1上随车携带，当需要对燃油进行调配时，直接将转运车辆1驾驶至客户所在地，然后根据需要调配的比例将燃油从第一进液口12添加至调配罐4内，并通过第一压力传感器9进行称量，将不同的辅剂分别通过第二进液口25添加至不同配液机构的配液罐20内，并通过第二压力传感器22进行称量，接着通过泵24将配液罐20内的辅剂泵送至调配罐4内与燃油进行混合，通过第一电机7驱动第一搅拌杆8和第一搅拌叶11进行转动，对调配罐4内的溶液进行搅拌混合，接着通过乳化泵6将调配罐4内的溶液从调配罐4的第一排液口13泵送至调配罐4的上部内，对调配罐4内的溶液进行循环泵送，对调配罐4内的溶液进行充分乳化，调配结束后，关闭第四阀门39，开启排液阀19，将调配好的燃油通过排液管18排出。

Claims (5)

1.移动式燃油调配装置，其特征在于：它包括有转运车辆、调配机构、配液机构和控制器，在所述转运车辆上设置有车厢，所述调配机构由调配罐、第一支座、乳化泵、第一电机、第一搅拌杆、第一压力传感器和第一进液管构成，所述第一支座固定安装在车厢内，所述第一压力传感器固定安装在第一支座上，所述调配罐固定架置在第一压力传感器上，所述第一电机固定安装在调配罐上，第一搅拌杆固定安装在第一电机的输出轴上，并位于调配罐内，在第一搅拌杆的下端部设置有第一搅拌叶，在调配罐的顶部开设有第一进液口，在调配罐的底部开设有第一排液口，所述乳化泵的入液口通过第一连接软管与调配罐的第一排液口相连通，在调配罐的顶部还开设有避让口，所述第一进液管固定安装在车厢内，第一进液管的一端部与乳化泵的出液口相连通，第一进液管的另一端部与调配罐的避让口相对应，在第一进液管上安装有第四阀门，在第一进液管上设置有排液管，在该排液管上安装有排液阀，所述配液机构由配液罐、第二支座、第二压力传感器、第二进液管和泵构成，所述第二支座固定安装在车厢内，所述第二压力传感器固定安装在第二支座上，所述配液罐固定架置在第二压力传感器上，在配液罐的顶部开设有第二进液口，在配液罐的底部开设有第二排液口，所述泵固定安装在车厢内，泵的入液口通过第二连接软管与配液罐的第二排液口相连通，所述第二进液管固定安装在车厢内，第二进液管的一端部与泵的出液口相连通，第二进液管的另一端部与调配罐的避让口相对应，所述控制器固定安装在车厢内，控制器分别与第一压力传感器、第一电机、乳化泵、第二压力传感器和泵电连接。

2.根据权利要求1所述的移动式燃油调配装置，其特征在于：在所述乳化泵的入液口处设置有第一连接管，该第一连接管通过第一连接软管与调配罐的第一排液口相连通，在第一连接管上安装有第一阀门，在所述调配罐的第一进液口处安装有第二阀门。

3.根据权利要求1或2所述的移动式燃油调配装置，其特征在于：所述配液机构还包括有第二电机和第二搅拌杆，所述第二电机固定安装在配液罐上，第二搅拌杆固定安装在第二电机的输出轴上，并位于配液罐内，在第二搅拌杆的下端部设置有第二搅拌叶，在所述配液罐的第二进液口处安装有第三阀门，所述第二电机与控制器电连接。

4.根据权利要求3所述的移动式燃油调配装置，其特征在于：所述配液机构由2~5个构成。

5.根据权利要求3所述的移动式燃油调配装置，其特征在于：所述控制器为可编程逻辑控制器。