CN2089905U - 臂式伸缩型二轮摩托车保护装置 - Google Patents

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秦再平
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J27/00Safety equipment
    • B62J27/30Crash bars; Crash bungs

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

一种用于二轮摩托车车把、各种表头、汽缸以及 驾驶者安全的一种装置,其特征在车架大梁前方设置 本装置,该保护装置由内、外套管、伸缩轴和挡风板组 成,内套管中间两侧设“I”字槽,套于内套管内的伸缩 轴上设插销,车辆行驶时将伸缩推轴向内套管,减少 拖带和碰撞,停放时将伸缩拉出,防止车辆不慎倒向 一边时免除转向系统和汽缸的损坏现象。

Description

本实用新型涉及机动车交通工具辅助部件,具体说是用于保护二轮摩托车车把、摇臂、各种表头、油箱以及驾驶者安全的一种装置。
目前国内生产的二轮摩托车保护装置,主要由二个呈半环形或蝶形钢管组成,因此,该保护装置所占用的道路宽度较大,二个半环形杆就容易产生拖带或碰撞现象,同时车辆在紧急制动状况下,人体和车辆一旦发生侧卧,由于人的惯性作用会将人抛向前外斜方,在此情况之下,驾驶者的下肢有可能滑进半环形钢管之间,由此而造成下肢杠杆式闭全性或开放性骨析,再一方面半环形保护装置安装的位置较低,当车辆发生倒卧时,由于重心移向车辆上部,不能有效地保护车子的把手,造成车辆转向系统的损坏。
本实用新型的目的是提供一种不仅有效地保护车把、表头和油箱,同时可减少车辆在行驶过程中可能产生的拖带或碰撞现象,以及免除因车辆侧卧而使驾驶者的下肢嵌入半环形钢管而造成骨析,并且可以安装遮风板的一种臂式伸缩型二轮摩托车保护装置。
为完成上述目的所采用的技术方案:在二轮摩托车的车架大梁前方设置本实用新型,保护装置由外套管、内套管、伸缩轴和风挡板组成。在外套管中间设车架固定孔,内套管插入外套管内,内套管中间向两端延伸方向对称并分别各设车架固定孔、阻挡销,两端内侧各设“I”字槽,“I”字槽四端部设固定伸缩轴用的凹槽。在内套管两头各分别套入伸缩轴,一端套于内套管内,且在中间位部设与凹槽相配合的插销。另一端伸向内、外套管外侧,并设置伸缩轴肩凸,顶端固定一个喷涂反光材料组成的尼龙材料球形体。内套管内由伸缩轴与阻挡销之间置垫圈和弹簧。在外套管设置可拆装的遮风挡板,遮风板由固定挡板和滑动挡板组成,固定挡板固定于外套管上,滑动挡板固定于伸缩轴的端部,当伸缩轴推进或拉出时,均可将遮风挡板作相应的左右移动,可增加遮风面积。
本装置在行驶时可将伸缩轴缩进内套管,车辆停放时可将伸缩轴伸出,上述两者伸缩轴分别固定于“I”字槽的上、下端的凹槽中,由于将现有的保护装置形成的面而改成线,所以可达到行驶时减少拖带碰撞现象。停放或侧卧时由于本保护装置安装的位置较高,车辆的重心始终向下,达到牢固支撑,保护了转向系统、表头及油箱等,同时可减少因车辆倒卧而引起驾驶者的下肢骨析等情况。
本实用新型实施例结合附图加以详细描述:
图1为二轮摩托车安装保护杆之体示意图;
图2为保护杆结构示意图;
图3为保护杆与摩托车车架大架配合示意图;
图4为遮风挡板与保护杆开合配合示意图;
图5为二轮摩托车安装保护置装后即本实用新型立体示意图。
根据图1、图2和图3所示,整根保护杆的中心位置用固定环17固定于二轮摩托车车架大梁16的斜杆前方,即紧贴油箱底部,整个保护装置由外套管4、内套管5、伸缩轴2和遮风挡板组成,在外套管4中间设与摩托车的车架大梁固定孔9和二端各设挂物环24,在外套管4内套置内套管5,外套管4两端置中间有圆孔的螺母,内套管5中间向两端延伸方向对称并分别各设车架大梁固定孔9,阻挡销8,内套管5两端内侧各设“I”字槽11,槽11四端部设固定伸缩轴2的凹槽。在内套管5两端各分别套入一根伸缩轴2,伸缩轴2的一端套于内套管5内,且在中间部位设与凹槽相配合的插销10,另一端伸向内外套管4和5。外侧部位上设伸缩轴肩凸13和15,分别顶住  螺母3和球体1所用,肩凸13和15之间设遮风挡板连接块12,且与伸缩轴2为动配合,连接块12中间设螺孔14,用于连接滑动遮风挡板21上端,露出内、外套管4和5外侧的顶端固定一个喷涂反光材料组成的尼龙材料球形体1,在内套管5中间由伸缩轴2与阻挡销8之间置垫圈7和弹簧6。
根据图4所示,保护杆外套4设置可拆装遮风挡板,遮风挡板由固定板18和滑动挡板21组成,固定挡板18上端面和下端具有一角度,如图5所示,固定挡板18由螺丝固定于保护杆外套管4上,下部固定于包箍23,包箍23固定于车架梁16的下端。滑动挡板21下端由铆钉22与固定挡板18作动配合,滑动挡板21上端设弧形槽19,固定挡板18上的铆钉20套于槽19内,滑动挡板21顶部由螺丝与伸缩轴上的遮风连接孔14固定。由于固定挡板18和滑动挡板21用螺钉固定在保护杆上的,因此,在冬天可以装上遮风挡板如图5所示,在夏天可折去遮风挡板如图1所示。当在车辆行驶时,为减小拖带和碰撞,可转动伸缩轴2并几内推,将伸缩轴2上的插销10转到“I”字槽11上端的固定凹槽内,当车轮停放时,将伸缩轴2转动并向外拉出,将伸缩轴2上的插销10转到“I”字槽11下端的固定凹槽内,在寒冷季节装上遮风挡板时,固定挡板18和滑动挡板21下端为动配合,而滑动挡板21上端是固定于伸缩轴2的遮风板连接块12上,因此停放时,抽出伸缩轴2通过弧形槽19和连接块12向上移动,从而使滑动挡板21也随之平行移动如图4所示。

Claims (1)

1、一种用于保护二轮摩托车车把、各种表头、油箱以及驾驶者安全的臂式伸缩型二轮摩托车保护装置,由车架固定环、套管组成,其特征在于保护装置由外套管4、内套管5、伸缩轴2挡板组成,a.外套管4中间设车架固定孔9,外套管内套置内套管5,内套管5中间向两端延伸方向对称并分别各设车架固定孔9、阻挡销8,内套管5两端内侧各设“I”字槽11,槽11四端部设固定伸缩轴2的凹槽;b.内套管5两头各分别套入伸缩轴2,一端套于内套管5内,且在中间部位设与槽11相配合的插销10,另一端伸向内、外套管4和5外侧部位设伸缩轴肩凸13,顶端固定一个喷涂反光材料组成的尼龙材料球形体1;c.在内套管5中间由伸缩轴2与阻挡销8之间置垫圈7弹簧6;d.可拆装的遮风挡板由固定挡板18和滑动挡板21组成,固定挡板18上端固定于外套管4上并设铆钉20,下端固定在通过车架大梁16包箍23伸出杆上,活动挡板21下端由铆钉22与固定挡板18作动配合,挡板21上端设弧形槽19与铆钉20作动配合,顶端固定伸缩轴上的遮风连接块12的螺孔14上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN1090122C (zh) * 1998-03-04 2002-09-04 雅马哈发动机株式会社 两轮摩托车的后缓冲器安装结构
CN102582729A (zh) * 2012-03-30 2012-07-18 梁国秀 摩托车收折式保险杠

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