CN208978879U - 一种采矿工程运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采矿工程运输车，包括车斗，所述车斗的内部滑动连接有推动板，所述推动板的顶部固定连接有刮板，所述车斗前后两侧内壁的右端固定连接有导轨，两个所述导轨之间滑动连接有堵板。所述车斗的底壁且对应堵板处开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有滑板，所述堵板的底部延伸至滑孔的内部并与滑板的顶部固定连接，所述滑板的底部固定连接有推杆，所述推杆的底部与传动杆的右端铰接，所述传动杆的中部与车斗的底部铰接。该采矿工程运输车，在未装填矿石的时候，右侧壁高度较低，随着矿石的添加，右侧的堵板高度上升，使得车斗内的矿石不会漏出，在向车斗内部添加矿石的时候更加省力，做功更少，增加矿工的工作效率。

Description

一种采矿工程运输车

技术领域

本实用新型涉及采矿运输车技术领域，尤其涉及一种采矿工程运输车。

背景技术

矿石是指可从中提取有用组分或其本身具有某种可被利用的性能的矿物集合体。可分为金属矿物、非金属矿物。矿石中有用成分(元素或矿物)的单位含量称为矿石品位，金、铂等贵金属矿石用克/吨表示，其他矿石常用百分数表示。

常用矿石品位来衡量矿石的价值，但同样有效成分矿石中脉石(矿石中的无用矿物或有用成分含量甚微而不能利用的矿物)的成分和有害杂质的多少也影响矿石价值。

在开采矿石的过程中，因为矿井内部的空间有限，所以体积较小的矿石运输车成为了在矿井中运输矿石的运输工具，但是现在市面上的矿石运输车车斗的高度都是固定的，在向车斗内装矿石的时候非常费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种采矿工程运输车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种采矿工程运输车，包括车斗，所述车斗的内部滑动连接有推动板，所述推动板的顶部固定连接有刮板，所述车斗前后两侧内壁的右端固定连接有导轨，两个所述导轨之间滑动连接有堵板。

所述车斗的底壁且对应堵板处开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有滑板，所述堵板的底部延伸至滑孔的内部并与滑板的顶部固定连接，所述滑板的底部固定连接有推杆，所述推杆的底部与传动杆的右端铰接，所述传动杆的中部与车斗的底部铰接，所述推动板的底部固定连接有延伸至车斗外部的推板，所述推板的底部与传动杆的左端铰接。

所述推动板的底部固定连接有延伸至车斗外部的支撑板，所述推动板的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部与车斗的内底壁固定连接。

优选地，所述支撑板包括与推板的底部固定连接的竖板，竖板的底部延伸至车斗的外部并固定连接有横板，横板的顶部开设有液压槽，液压槽的内部滑动连接有与竖板的底部固定连接的驱动活塞，横板的侧面开设有与液压槽连通的收纳槽，收纳槽的内部滑动连接有从动活塞，从动活塞远离液压槽的一面固定连接有延伸至收纳槽外部的齿牙。

优选地，所述推板包括与车斗的左侧内壁滑动连接的安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有竖直活塞，所述竖直活塞的右侧面固定连接有延伸至安装槽外部的延长板，所述延长板的右侧面与堵板的左侧面接触，所述竖直活塞的左侧面固定连接有水平弹簧，所述水平弹簧的左端与安装槽的内壁固定连接，所述安装槽的底部槽壁开设有气孔。

优选地，所述车斗的左侧内壁开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有与安装槽的左侧面固定连接的限位板，所述安装槽的顶部固定连接有密封板。

优选地，所述车斗的左侧面顶部固定连接有把手，所述把手的外部固定连接有防滑软套，防滑软套的外部开设有指槽。

优选地，所述车斗的底部左侧固定连接有支撑腿，所述车斗底部的右侧固定安装有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、在矿工向车斗内装矿石的时候，随着矿石的增加，矿石压着推板下降，推板压着复位弹簧压缩，复位弹簧压缩的过程中，推板下降，推板推动传动杆的左端下降，传动杆左端下降右端上升，使得推杆推动滑板在滑孔内上升，可以将堵板的高度增加，使得车斗右侧的壁可以随着矿石的装填而上升，避免矿石漏出，该运输车在未装填矿石的时候，右侧壁高度较低，随着矿石的添加，右侧的堵板高度上升，使得车斗内的矿石不会漏出，在向车斗内部添加矿石的时候更加省力，做功更少，增加矿工的工作效率。

2、随着矿石的加入，推板下降，推板推动推板下降，推板的底部与底面接触，增加车斗的稳定性，避免车斗在装填矿石的时候会倾倒，使得该运输车可以更加方便的装填矿石。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种采矿工程运输车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种采矿工程运输车的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种采矿工程运输车实施例二的结构示意图。

图中：1车斗、2推动板、3刮板、4导轨、5堵板、6滑孔、7滑板、8推杆、9传动杆、10推板、11支撑板、12复位弹簧、13密封板、14把手、15安装槽、16竖直活塞、17延长板、18水平弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-2，一种采矿工程运输车，包括车斗1，车斗1的底部左侧固定连接有支撑腿，车斗1底部的右侧固定安装有滚轮，支撑腿配合滚轮可以稳定支撑车斗1，在装填矿石的时候更加稳定，避免车斗1倾倒，车斗1的左侧面顶部固定连接有把手14，把手14的外部固定连接有防滑软套，防滑软套的外部开设有指槽，通过握持把手14配合滚轮可以很方便的推动车体1，防滑软套增加握持时的舒适度，车斗1的内部滑动连接有推动板2，车斗1的左侧内壁开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有与安装槽15的左侧面固定连接的限位板，安装槽15的顶部固定连接有密封板13，密封板13防止矿石碎屑进入限位槽中，使得限位板和推动板2的滑动更加流畅，推动板2包括与车斗1的左侧内壁滑动连接的安装槽15，安装槽15的内部滑动连接有竖直活塞16，竖直活塞16的右侧面固定连接有延伸至安装槽15外部的延长板17，延长板17的右侧面与堵板5的左侧面接触，竖直活塞16的左侧面固定连接有水平弹簧18，水平弹簧18的左端与安装槽15的内壁固定连接，安装槽15的底部槽壁开设有气孔，随着推动板2的移动，水平弹簧18推动竖直活塞16移动，竖直活塞16的移动带动延长板17移动，使得延长板17的右侧面始终紧贴堵板5的左侧面，避免矿石落在推动板2的下方，推动板2的顶部固定连接有刮板3，车斗1前后两侧内壁的右端固定连接有导轨4，两个导轨4之间滑动连接有堵板5。

车斗1的底壁且对应堵板5处开设有滑孔6，滑孔6的内部滑动连接有滑板7，堵板5的底部延伸至滑孔6的内部并与滑板7的顶部固定连接，滑板7的底部固定连接有推杆8，推杆8的底部与传动杆9的右端铰接，传动杆9的中部与车斗1的底部铰接，推动板2的底部固定连接有延伸至车斗1外部的推板10，推板10的底部与传动杆9的左端铰接。

推动板2的底部固定连接有延伸至车斗1外部的支撑板11，推动板2的底部固定连接有复位弹簧12，复位弹簧12的底部与车斗1的内底壁固定连接。

本实用新型中，在矿工向车斗1内装矿石的时候，随着矿石的增加，矿石压着推动板2下降，推动板2压着复位弹簧12压缩，复位弹簧12压缩的过程中，推板10下降，推板10推动传动杆9的左端下降，传动杆9左端下降右端上升，使得推杆8推动滑板7在滑孔6内上升，可以将堵板5的高度增加，使得车斗1右侧的壁可以随着矿石的装填而上升，避免矿石漏出，该运输车在未装填矿石的时候，右侧壁高度较低，随着矿石的添加，右侧的堵板5高度上升，使得车斗1内的矿石不会漏出，在向车斗1内部添加矿石的时候更加省力，做功更少，增加矿工的工作效率。

而且，随着矿石的加入，推动板2下降，推动板2推动推板10下降，推板10的底部与底面接触，增加车斗1的稳定性，避免车斗1在装填矿石的时候会倾倒，使得该运输车可以更加方便的装填矿石。

请参阅图3，与实施例一中不同的是，支撑板11包括与推动板2的底部固定连接的竖板，竖板的底部延伸至车斗1的外部并固定连接有横板，横板的顶部开设有液压槽，液压槽的内部滑动连接有与竖板的底部固定连接的驱动活塞，横板的侧面开设有与液压槽连通的收纳槽，收纳槽的内部滑动连接有从动活塞，从动活塞远离液压槽的一面固定连接有延伸至收纳槽外部的齿牙。

本实用新型中，当支撑板11的底面与底面接触后，竖板持续下降，竖板推动驱动活塞下降，驱动活塞下降将从动活塞和齿牙向外推，齿牙扎到底面里，使得车斗1更加稳定，避免装填矿石的时候车斗1会翻，增加车斗1的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种采矿工程运输车，包括车斗(1)，其特征在于，所述车斗(1)的内部滑动连接有推动板(2)，所述推动板(2)的顶部固定连接有刮板(3)，所述车斗(1)前后两侧内壁的右端固定连接有导轨(4)，两个所述导轨(4)之间滑动连接有堵板(5)；

所述车斗(1)的底壁且对应堵板(5)处开设有滑孔(6)，所述滑孔(6)的内部滑动连接有滑板(7)，所述堵板(5)的底部延伸至滑孔(6)的内部并与滑板(7)的顶部固定连接，所述滑板(7)的底部固定连接有推杆(8)，所述推杆(8)的底部与传动杆(9)的右端铰接，所述传动杆(9)的中部与车斗(1)的底部铰接，所述推动板(2)的底部固定连接有延伸至车斗(1)外部的推板(10)，所述推板(10)的底部与传动杆(9)的左端铰接；

所述推动板(2)的底部固定连接有延伸至车斗(1)外部的支撑板(11)，所述推动板(2)的底部固定连接有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)的底部与车斗(1)的内底壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种采矿工程运输车，其特征在于，所述支撑板(11)包括与推动板(2)的底部固定连接的竖板，竖板的底部延伸至车斗(1)的外部并固定连接有横板，横板的顶部开设有液压槽，液压槽的内部滑动连接有与竖板的底部固定连接的驱动活塞，横板的侧面开设有与液压槽连通的收纳槽，收纳槽的内部滑动连接有从动活塞，从动活塞远离液压槽的一面固定连接有延伸至收纳槽外部的齿牙。

3.根据权利要求1所述的一种采矿工程运输车，其特征在于，所述推动板(2)包括与车斗(1)的左侧内壁滑动连接的安装槽(15)，所述安装槽(15)的内部滑动连接有竖直活塞(16)，所述竖直活塞(16)的右侧面固定连接有延伸至安装槽(15)外部的延长板(17)，所述延长板(17)的右侧面与堵板(5)的左侧面接触，所述竖直活塞(16)的左侧面固定连接有水平弹簧(18)，所述水平弹簧(18)的左端与安装槽(15)的内壁固定连接，所述安装槽(15)的底部槽壁开设有气孔。

4.根据权利要求1或3所述的一种采矿工程运输车，其特征在于，所述车斗(1)的左侧内壁开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有与安装槽(15)的左侧面固定连接的限位板，所述安装槽(15)的顶部固定连接有密封板(13)。

5.根据权利要求1所述的一种采矿工程运输车，其特征在于，所述车斗(1)的左侧面顶部固定连接有把手(14)，所述把手(14)的外部固定连接有防滑软套，防滑软套的外部开设有指槽。

6.根据权利要求1所述的一种采矿工程运输车，其特征在于，所述车斗(1)的底部左侧固定连接有支撑腿，所述车斗(1)底部的右侧固定安装有滚轮。