CN208966940U - 一种液压阻尼减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压阻尼减振器，属于船用减振元器件技术领域。所述减振器中，上部安装结构倒扣在液压缸上，上部安装面板位于液压缸外部上方，凸起结构伸入液压缸的缸体中，上部安装结构可上下移动，并保持液压油密封；高弹液压油腔位于在液压缸的缸体外侧，并与缸体密封连接；液压缸底部面板底部过阻尼减振层与位于液压缸下方的下部安装面板固定连接；液压油充斥在高弹液压油腔与液压缸的缸体之间。所述减振器设有高弹液压油腔以及带有泄油口的液压缸等结构，实现了减振器变阻尼的目的；所述减振器结构紧凑、安装拆卸方便，提高了工人施工、维修的便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压阻尼减振器，尤其涉及应用于船舶设备减振降噪工程的一种液压阻尼减振器，属于船用减振元器件技术领域。
背景技术
对于船舶关键设备减振降噪设计，通常采用隔振装置来隔离设备的振动向基座传递，吸收由外部环境引起冲击所带来的能量，达到保护设备的目的，同时提高船舶减振降噪性能。为使船舶减振降噪性能不断提高，设备减振元件的优化很有必要。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提供一种液压阻尼减振器，为船舶设备减振元件的选型提供多样性选择，满足安全性、可靠性等要求。
为实现本实用新型的目的，提供以下技术方案。
一种液压阻尼减振器，所述减振器主要由上部安装结构、高弹液压油腔、液压缸、液压油、阻尼减振层和下部安装面板组成。
其中，上部安装结构由上部安装面板和安装面板上的凸起结构组成；液压缸由缸体和底部面板组成，液压缸缸体底部设有泄油口。
上部安装结构倒扣在液压缸上，上部安装面板位于液压缸外部上方，凸起结构伸入液压缸的缸体中，上部安装结构可以上下移动，并保持液压油密封；高弹液压油腔位于在液压缸的缸体外侧，并与缸体密封连接；液压缸底部面板底部过阻尼减振层与位于液压缸下方的下部安装面板固定连接；液压油充斥在高弹液压油腔与液压缸的缸体之间。
优选高弹液压油腔为橡胶材质，与液压缸的缸体硫化密封连接。
优选阻尼减振层为橡胶材质，分别与液压缸的底部面板和下部安装面板硫化连接。
本实用新型所述一种液压阻尼减振器工作时，上部安装结构的上部安装面板与顶部设备连接，设备向下振动时，挤压液压油运动，液压油通过泄油口向高弹液压油腔流动，使液压缸内压力增大，从而使所述减振器的阻尼增大，对设备振动的缓冲能力也加大。
有益效果
1.本实用新型提供了一种液压阻尼减振器，所述减振器设有高弹液压油腔以及带有泄油口的液压缸等结构，实现了减振器变阻尼的目的；
2.本实用新型提供了一种液压阻尼减振器，所述减振器结构紧凑、安装拆卸方便，提高了工人施工、维修的便利性。
附图说明
图1为实施例1中一种液压阻尼减振器的主视图。
图2为实施例1中一种液压阻尼减振器的液压缸结构示意图。
其中，1—上部安装结构，2—高弹液压油腔，3—下部安装面板，4—液压缸，5—阻尼减振层，6—液压油
具体实施方式
下面结合附图和实例，对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例1
如图1所示，一种液压阻尼减振器，所述减振器主要由上部安装结构1、高弹液压油腔2、液压缸4、液压油6、阻尼减振层5和下部安装面板3组成。
其中，上部安装结构1由上部安装面板和安装面板上的凸起结构组成；液压缸4由缸体和底部面板组成，液压缸4缸体底部设有泄油口，如图2所示。
上部安装结构1倒扣在液压缸4上，上部安装面板位于液压缸4外部上方，凸起结构伸入液压缸4的缸体中，上部安装结构1可以上下移动，并保持液压油6密封；高弹液压油腔2位于在液压缸4的缸体外侧，并与缸体密封连接；液压缸4底部面板底部过阻尼减振层5与位于液压缸4下方的下部安装面板3固定连接；液压油6充斥在高弹液压油腔2与液压缸4的缸体之间。
高弹液压油腔2为橡胶材质，与液压缸4的缸体硫化密封连接。
阻尼减振层5为橡胶材质，分别与液压缸4的底部面板和下部安装面板3硫化连接。
本所述所述一种液压阻尼减振器工作时，上部安装结构1的上部安装面板与顶部设备连接，设备向下振动时，挤压液压油6运动，液压油6通过泄油口向高弹液压油腔2流动，使液压缸4内压力增大，从而使所述减振器的阻尼增大，对设备振动的缓冲能力也加大。
应该说明的是，本具体实施方式只是对本实用新型所做的示例性说明而并不限定它的保护范围，本领域人员还可以对本实用新型做一些非实质性的改变，只要是不经过创造性劳动而对本专利进行的改进，都在本专利的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种液压阻尼减振器，其特征在于：所述减振器主要由上部安装结构(1)、高弹液压油腔(2)、液压缸(4)、液压油(6)、阻尼减振层(5)和下部安装面板(3)组成；
上部安装结构(1)由上部安装面板和安装面板上的凸起结构组成；液压缸(4)由缸体和底部面板组成，液压缸(4)缸体底部设有泄油口；
上部安装结构(1)倒扣在液压缸(4)上，上部安装面板位于液压缸(4)外部上方，凸起结构伸入液压缸(4)的缸体中，上部安装结构(1)可以上下移动，并保持液压油(6)密封；高弹液压油腔(2)位于在液压缸(4)的缸体外侧，并与缸体密封连接；液压缸(4)底部面板底部过阻尼减振层(5)与位于液压缸(4)下方的下部安装面板(3)固定连接；液压油(6)充斥在高弹液压油腔(2)与液压缸(4)的缸体之间。
2.根据权利要求1所述的一种液压阻尼减振器，其特征在于：高弹液压油腔(2)为橡胶材质，与液压缸(4)的缸体硫化密封连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种液压阻尼减振器，其特征在于：阻尼减振层(5)为橡胶材质，分别与液压缸(4)的底部面板和下部安装面板(3)硫化连接。
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| CN201821269240.1U CN208966940U (zh) | 2018-08-07 | 2018-08-07 | 一种液压阻尼减振器 |
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| CN208966940U true CN208966940U (zh) | 2019-06-11 |
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|---|---|
| CN (1) | CN208966940U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108825703A (zh) * | 2018-08-07 | 2018-11-16 | 中国船舶重工集团公司第七〇九研究所 | 一种液压阻尼减振器 |
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2018
- 2018-08-07 CN CN201821269240.1U patent/CN208966940U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN108825703A (zh) * | 2018-08-07 | 2018-11-16 | 中国船舶重工集团公司第七〇九研究所 | 一种液压阻尼减振器 |
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