CN207333541U - 适用于船舶轴承的减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了适用于船舶轴承的减震机构，包括底盘，所述底盘上垂直设置有导向柱，所述导向柱的外壁套设有弹簧，所述弹簧一端与底盘连接，另一端与支撑板连接，所述支撑板套设在导向柱上，所述底盘的底部设置有消音板，所述消音板上设置有若干消音孔，所述消音板采用EPDM橡胶制成。本实用新型通过在减震机构的底部设置消音板，消音板上设置有若干消音孔，能够有效将震动产生的噪音吸收，因此，本实用新型不仅具有减震功能，还能进行消音处理，有效降低船舶轴承工作时的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震技术领域，具体涉及适用于船舶轴承的减震机构。
背景技术
陆用设备及舰船的动力装置主要由内燃机、轴系、推进装置(如舰船螺旋桨)等构成。由于内燃机在工作时的不平衡激励会使得轴系产生扭转振动(类似于往复拧麻花的作用)，当扭振达到一定程度后，轴系会发生剧烈振动，引起轴系断裂，使得装置失去动力。为了避免扭振给轴系带来的危害，就必须给轴系安装减震器。
减震器主要包括动力减震器、阻尼减震器和复合减震器，减震器在实际使用过程中经常遇到损伤或是断裂，需要及时维修，一面失去降低减震效果。
船舶轴承在工作是具有较大的噪音。现有的减震器虽然具有减震效果的，但是不具备降噪功能，导致船舶轴承的噪音大。
实用新型内容
本实用新型所的目的在于提供适用于船舶轴承的减震机构，不仅具有减震功能，还能进行消音处理，有效降低船舶轴承工作时的噪音。
本实用新型通过下述技术方案实现：
适用于船舶轴承的减震机构，包括底盘，所述底盘上垂直设置有导向柱，所述导向柱的外壁套设有弹簧，所述弹簧一端与底盘连接，另一端与支撑板连接，所述支撑板套设在导向柱上，所述底盘的底部设置有消音板，所述消音板上设置有若干消音孔，所述消音板采用EPDM橡胶制成。
本实用新型所述EPDM橡胶为现有技术材料，能够吸收噪音。
本实用新型的工作原理：当支撑板受到压力时，挤压弹簧是指沿着导向柱向下移动，当外力消失后，弹簧的回复力推动支撑板向上移动回到起始位置，通过弹簧实现减震作用，产生的噪音在消音板处被吸收，有效降低可噪音。
本实用新型通过在减震机构的底部设置消音板，消音板上设置有若干消音孔，能够有效将震动产生的噪音吸收，因此，本实用新型不仅具有减震功能，还能进行消音处理，有效降低船舶轴承工作时的噪音。
进一步地，消音孔沿轴向的截面呈波浪形结构。
所述波浪形结构能够延长噪音在消音孔内时间，对噪音在消音孔内的移动具有一定的阻力，进而提高消音效果。
进一步地，消音孔的内壁设置有多个凹槽。
所述凹槽的设置能够增大消音孔的内表面积，进一步提高消音效果。
进一步地，凹槽为椭球结构。
即凹槽的内部为开口较小凹槽内，有利于吸收噪音，进一步提高消音效果。
进一步地，消音板的2端对称设置有安装槽。
进一步地，消音板的上端面设置有环形卡槽，所述底盘的底部设置有与环形卡槽配合的环形凸起，底盘通过环形凸起与环形卡槽的配合实现与消音板的可拆卸式连接。
将消音板可拆卸式设置在底盘的底部，便于及时更换消音板。
进一步地，导向柱上在支撑板的上方设置有限位螺栓。
所述限位螺栓对支撑板向上移动起到限位，能够避免弹簧的过度拉伸。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本实用新型通过在减震机构的底部设置消音板，消音板上设置有若干消音孔，能够有效将震动产生的噪音吸收，因此，本实用新型不仅具有减震功能，还能进行消音处理，有效降低船舶轴承工作时的噪音。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1是减震机构的结构示意图；
图2是消音板的结构示意图；
图3是消音板的剖面图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-限位螺栓，2-支撑板，3-导向柱，4-弹簧，5-底盘，6-消音板，7-消音孔，61-环形卡槽，62-安装槽，71-凹槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1：
如图1至图3所示，适用于船舶轴承的减震机构，包括底盘5，所述底盘5上垂直设置有导向柱3，所述导向柱3的外壁套设有弹簧4，所述弹簧4一端与底盘5连接，另一端与支撑板2连接，所述支撑板2套设在导向柱3上，所述底盘5的底部设置有消音板6，所述消音板6上设置有若干消音孔7，所述消音板6采用EPDM橡胶制成。
实施例2：
如图1至图3所示，本实施例基于实施例1，所述消音孔7沿轴向的截面呈波浪形结构；所述消音孔7的内壁设置有多个凹槽71；所述凹槽71为椭球结构。
实施例3：
如图1至图3所示，本实施例基于实施例1或实施例2，所述消音板6的2端对称设置有安装槽62；所述消音板6的上端面设置有环形卡槽61，所述底盘5的底部设置有与环形卡槽61配合的环形凸起，底盘5通过环形凸起与环形卡槽61的配合实现与消音板6的可拆卸式连接；所述导向柱3上在支撑板2的上方设置有限位螺栓1。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.适用于船舶轴承的减震机构，其特征在于，包括底盘(5)，所述底盘(5)上垂直设置有导向柱(3)，所述导向柱(3)的外壁套设有弹簧(4)，所述弹簧(4)一端与底盘(5)连接，另一端与支撑板(2)连接，所述支撑板(2)套设在导向柱(3)上，所述底盘(5)的底部设置有消音板(6)，所述消音板(6)上设置有若干消音孔(7)，所述消音板(6)采用EPDM橡胶制成。
2.根据权利要求1所述的适用于船舶轴承的减震机构，其特征在于，所述消音孔(7)沿轴向的截面呈波浪形结构。
3.根据权利要求1所述的适用于船舶轴承的减震机构，其特征在于，所述消音孔(7)的内壁设置有多个凹槽(71)。
4.根据权利要求3所述的适用于船舶轴承的减震机构，其特征在于，所述凹槽(71)为椭球结构。
5.根据权利要求1所述的适用于船舶轴承的减震机构，其特征在于，所述消音板(6)的2端对称设置有安装槽(62)。
6.根据权利要求1所述的适用于船舶轴承的减震机构，其特征在于，所述消音板(6)的上端面设置有环形卡槽(61)，所述底盘(5)的底部设置有与环形卡槽(61)配合的环形凸起，底盘(5)通过环形凸起与环形卡槽(61)的配合实现与消音板(6)的可拆卸式连接。
7.根据权利要求1所述的适用于船舶轴承的减震机构，其特征在于，所述导向柱(3)上在支撑板(2)的上方设置有限位螺栓(1)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721362153.6U CN207333541U (zh) | 2017-10-20 | 2017-10-20 | 适用于船舶轴承的减震机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721362153.6U CN207333541U (zh) | 2017-10-20 | 2017-10-20 | 适用于船舶轴承的减震机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207333541U true CN207333541U (zh) | 2018-05-08 |
Family
ID=62365528
Family Applications (1)
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| CN201721362153.6U Active CN207333541U (zh) | 2017-10-20 | 2017-10-20 | 适用于船舶轴承的减震机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207333541U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107763129A (zh) * | 2017-10-20 | 2018-03-06 | 四川嘉义索隐科技有限公司 | 刚度稳定性好的缓冲件 |
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2017
- 2017-10-20 CN CN201721362153.6U patent/CN207333541U/zh active Active
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