CN208961872U - 一种汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构，包括工装夹持箱，工装夹持箱的顶部固定连接有工作台，工装夹持箱的内部活动安装有斜套板，斜套板顶部的左侧和右侧均固定连接有定位杆，定位杆的顶端从下至上依次贯穿工装夹持箱和工作台并延伸至工作台的顶部。本实用新型通过左右移动调节杆带动滑杆进行左右移动，滑杆通过与斜套板滑动连接带动斜套板上下移动，斜套板上下移动带动定位杆上下移动，从而对板件进行快速定位，再通过锁紧机构将定位的板件进行固定，解决了现有压装设备的板件定位速度较慢的问题，该汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构，具备定位速度快的优点，提高产品生产速度，增强了工作效率。

Description

一种汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构

技术领域

本实用新型涉及压装设备技术领域，具体为一种汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构。

背景技术

汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。汽车尾板可分类为：悬臂式尾板，垂直式尾板，摇臂式尾板，折叠式尾板。尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性。

汽车尾板在加工时板件需要进行定位，但现有压装设备的板件定位速度较慢，导致使用者在夹持时耗费较长时间，影响产品生产速度，降低了使用者的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构，具备定位速度快的优点，解决了但现有压装设备的板件定位速度较慢的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构，包括工装夹持箱，所述工装夹持箱的顶部固定连接有工作台，所述工装夹持箱的内部活动安装有斜套板，所述斜套板顶部的左侧和右侧均固定连接有定位杆，所述定位杆的顶端从下至上依次贯穿工装夹持箱和工作台并延伸至工作台的顶部，所述工装夹持箱的内部设置有调节杆，所述工装夹持箱的右侧固定连接有位于调节杆表面的固定套块，所述调节杆的表面套设有定位套筒，所述定位套筒的正面固定连接与锁紧机构，所述调节杆的正面固定连接有滑杆，所述滑杆与斜套板滑动连接。

优选的，所述锁紧机构包括锁紧盒，所述锁紧盒的内部设置有卡紧销，所述卡紧销的前端贯穿锁紧盒并延伸至锁紧盒的前侧固定连接有拉头，所述卡紧销的后端从前至后依次贯穿锁紧盒、定位套筒和调节杆并延伸至调节杆的后侧，所述卡紧销表面的前侧套接有挡板，所述卡紧销的表面套设有弹簧，所述弹簧的前端与锁紧盒内壁的前侧接触，所述弹簧的后端与挡板的前侧固定连接。

优选的，所述调节杆的右端固定连接把手，所述把手的表面开设有防滑纹，所述调节杆的内部开设通孔，所述通孔的数量不少于五个，且多个通孔呈等距离设置，所述通孔与卡紧销配合使用。

优选的，所述定位套筒的表面套设有滑动套，所述滑动套的表面固定连接有加力杆，所述滑动套的左侧固定连接有位于固定套块外表面的螺纹套块，所述固定套块的表面开设有与螺纹套块配合使用的螺纹。

优选的，所述定位杆表面的顶部螺纹连接有螺纹夹紧块，所述定位杆的表面套设有压紧垫块。

优选的，所述斜套板的左侧固定连接有滑块，所述工装夹持箱内壁的左侧开设有滑动槽，所述滑动槽与滑块滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过左右移动调节杆带动滑杆进行左右移动，滑杆通过与斜套板滑动连接带动斜套板上下移动，斜套板上下移动带动定位杆上下移动，从而对板件进行快速定位，再通过锁紧机构将定位的板件进行固定，解决了现有压装设备的板件定位速度较慢的问题，该汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构，具备定位速度快的优点，提高产品生产速度，增强了工作效率。

2、本实用新型因锁紧机构包括锁紧盒，锁紧盒的内部设置有卡紧销，卡紧销的前端贯穿锁紧盒并延伸至锁紧盒的前侧固定连接有拉头，卡紧销的后端从前至后依次贯穿锁紧盒、定位套筒和调节杆并延伸至调节杆的后侧，卡紧销表面的前侧套接有挡板，卡紧销的表面套设有弹簧，弹簧的前端与锁紧盒内壁的前侧接触，弹簧的后端与挡板的前侧固定连接，该设计通过锁紧盒、卡紧销、拉头、挡板和弹簧的设置，便于使用者向前拉动拉头带动卡紧销向前移动，卡紧销向前移动可带动挡板向前移动，挡板向前移动使弹簧受力压缩，当卡紧销脱离调节杆后使用者可左右滑动定位套筒，同时移动完成后弹簧弹起带动挡板向后移动，挡板带动卡紧销向后移动，卡紧销向后移动与通孔配合进行锁紧。

3、本实用新型因调节杆的右端固定连接把手，把手的表面开设有防滑纹，调节杆的内部开设通孔，通孔的数量不少于五个，且多个通孔呈等距离设置，通孔与卡紧销配合使用，该设计通过把手、防滑纹和通孔的设置，便于使用者通过把手拉动调节杆进行左右移动，同时防滑纹提高了把手的摩擦力，从而提升了使用者握住把手的稳定性，多组通孔形成调节距离，便于使用者快速定位调节。

4、本实用新型因定位套筒的表面套设有滑动套，滑动套的表面固定连接有加力杆，滑动套的左侧固定连接有位于固定套块外表面的螺纹套块，固定套块的表面开设有与螺纹套块配合使用的螺纹，该设计通过滑动套、加力杆和螺纹固定块的设置，便于使用者通过旋转加力杆带动滑动套进行旋转，滑动套旋转带动螺纹套块进行旋转，螺纹套块旋转通过与固定套块配合的螺纹进行左右微调锁紧。

5、本实用新型因定位杆表面的顶部螺纹连接有螺纹夹紧块，定位杆的表面套设有压紧垫块，该设计通过螺纹夹紧块和压紧垫块的设置，便于使用者通过螺纹夹紧块与定位杆的螺纹连接调节高度，使螺纹夹紧块将高度调节至与板件厚度相同，同时压紧垫块可对板件的顶部进行防护，防止板件的顶部被夹伤。

6、本实用新型因斜套板的左侧固定连接有滑块，工装夹持箱内壁的左侧开设有滑动槽，滑动槽与滑块滑动连接，该设计通过滑块和滑动槽的设置，便于使用者通过滑块与滑动槽的配合使滑块能够对斜套板进行位置移动限定，同时提高斜套板上下移动的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型定位套筒的俯视剖面图；

图3为本实用新型滑块的俯视剖面图；

图4为本实用新型固定套块的右视剖面图；

图5为本实用新型A处的放大图。

图中：1工装夹持箱、2工作台、3斜套板、4定位杆、5调节杆、6固定套块、7定位套筒、8锁紧机构、81锁紧盒、82卡紧销、83拉头、84挡板、85弹簧、9滑杆、10把手、11通孔、12滑动套、13加力杆、14螺纹套块、15螺纹夹紧块、16压紧垫块、17滑块、18滑动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构，包括工装夹持箱1，工装夹持箱1的顶部固定连接有工作台2，工装夹持箱1的内部活动安装有斜套板3，因斜套板3的左侧固定连接有滑块17，工装夹持箱1内壁的左侧开设有滑动槽18，滑动槽18与滑块17滑动连接，该设计通过滑块17和滑动槽18的设置，便于使用者通过滑块17与滑动槽18的配合使滑块17能够对斜套板3进行位置移动限定，同时提高斜套板3上下移动的稳定性，斜套板3顶部的左侧和右侧均固定连接有定位杆4，因定位杆4表面的顶部螺纹连接有螺纹夹紧块15，定位杆4的表面套设有压紧垫块16，该设计通过螺纹夹紧块15和压紧垫块16的设置，便于使用者通过螺纹夹紧块15与定位杆4的螺纹连接调节高度，使螺纹夹紧块15将高度调节至与板件厚度相同，同时压紧垫块16可对板件的顶部进行防护，防止板件的顶部被夹伤，定位杆4的顶端从下至上依次贯穿工装夹持箱1和工作台2并延伸至工作台2的顶部，工装夹持箱1的内部设置有调节杆5，因调节杆5的右端固定连接把手10，把手10的表面开设有防滑纹，调节杆5的内部开设通孔11，通孔11的数量不少于五个，且多个通孔11呈等距离设置，通孔11与卡紧销82配合使用，该设计通过把手10、防滑纹和通孔11的设置，便于使用者通过把手10拉动调节杆5进行左右移动，同时防滑纹提高了把手10的摩擦力，从而提升了使用者握住把手10的稳定性，多组通孔11形成调节距离，便于使用者快速定位调节，工装夹持箱1的右侧固定连接有位于调节杆5表面的固定套块6，调节杆5的表面套设有定位套筒7，因定位套筒7的表面套设有滑动套12，滑动套12的表面固定连接有加力杆13，滑动套12的左侧固定连接有位于固定套块6外表面的螺纹套块14，固定套块6的表面开设有与螺纹套块14配合使用的螺纹，该设计通过滑动套12、加力杆13和螺纹固定块的设置，便于使用者通过旋转加力杆13带动滑动套12进行旋转，滑动套12旋转带动螺纹套块14进行旋转，螺纹套块14旋转通过与固定套块6配合的螺纹进行左右微调锁紧，定位套筒7的正面固定连接与锁紧机构8，因锁紧机构8包括锁紧盒81，锁紧盒81的内部设置有卡紧销82，卡紧销82的前端贯穿锁紧盒81并延伸至锁紧盒81的前侧固定连接有拉头83，卡紧销82的后端从前至后依次贯穿锁紧盒81、定位套筒7和调节杆5并延伸至调节杆5的后侧，卡紧销82表面的前侧套接有挡板84，卡紧销82的表面套设有弹簧85，弹簧85的前端与锁紧盒81内壁的前侧接触，弹簧85的后端与挡板84的前侧固定连接，该设计通过锁紧盒81、卡紧销82、拉头83、挡板84和弹簧85的设置，便于使用者向前拉动拉头83带动卡紧销82向前移动，卡紧销82向前移动可带动挡板84向前移动，挡板84向前移动使弹簧85受力压缩，当卡紧销82脱离调节杆5后使用者可左右滑动定位套筒7，同时移动完成后弹簧85弹起带动挡板84向后移动，挡板84带动卡紧销82向后移动，卡紧销82向后移动与通孔11配合进行锁紧，调节杆5的正面固定连接有滑杆9，滑杆9与斜套板3滑动连接。

使用时，板件放在工作台2的顶部，压紧垫块16位于板件上方，使用者向前拉动拉头83带动卡紧销82向前移动，卡紧销82向前移动带动挡板84向前移动，挡板84向前移动带动弹簧85的后端向前移动使弹簧85受力压缩，当卡紧销82脱离通孔11后使用者可左右滑动锁紧盒81，使用者再根据板件厚度将调节杆5进行左右拉动，调节杆5左右移动通过滑杆9与斜套板3的滑动连接带动斜套板3进行上下移动，将其板件进行快速定位在压紧垫块16的底部，使用者再移动锁紧盒81带动定位套筒7进行左右移动，调节至需要的位置，弹簧85弹力弹起将挡板84向后弹动，挡板84向后移动带动卡紧销82向后移动使卡紧销82与通孔11配合锁紧，使用者在通过旋转加力杆13带动滑动套12进行旋转，滑动套12旋转带动螺纹套块14进行旋转，螺纹套块14通过与固定套块6螺纹连接进行左右微调夹紧，减少定位时间，提高其工作效率。

综上所述：该汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构，通过左右移动调节杆5带动滑杆9进行左右移动，滑杆9通过与斜套板3滑动连接带动斜套板3上下移动，斜套板3上下移动带动定位杆4上下移动，从而对板件进行快速定位，再通过锁紧机构8将定位的板件进行固定，解决了现有压装设备的板件定位速度较慢的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构，包括工装夹持箱(1)，其特征在于：所述工装夹持箱(1)的顶部固定连接有工作台(2)，所述工装夹持箱(1)的内部活动安装有斜套板(3)，所述斜套板(3)顶部的左侧和右侧均固定连接有定位杆(4)，所述定位杆(4)的顶端从下至上依次贯穿工装夹持箱(1)和工作台(2)并延伸至工作台(2)的顶部，所述工装夹持箱(1)的内部设置有调节杆(5)，所述工装夹持箱(1)的右侧固定连接有位于调节杆(5)表面的固定套块(6)，所述调节杆(5)的表面套设有定位套筒(7)，所述定位套筒(7)的正面固定连接有锁紧机构(8)，所述调节杆(5)的正面固定连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)与斜套板(3)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构，其特征在于：所述锁紧机构(8)包括锁紧盒(81)，所述锁紧盒(81)的内部设置有卡紧销(82)，所述卡紧销(82)的前端贯穿锁紧盒(81)并延伸至锁紧盒(81)的前侧固定连接有拉头(83)，所述卡紧销(82)的后端从前至后依次贯穿锁紧盒(81)、定位套筒(7)和调节杆(5)并延伸至调节杆(5)的后侧，所述卡紧销(82)表面的前侧套接有挡板(84)，所述卡紧销(82)的表面套设有弹簧(85)，所述弹簧(85)的前端与锁紧盒(81)内壁的前侧接触，所述弹簧(85)的后端与挡板(84)的前侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构，其特征在于：所述调节杆(5)的右端固定连接把手(10)，所述把手(10)的表面开设有防滑纹，所述调节杆(5)的内部开设通孔(11)，所述通孔(11)的数量不少于五个，且多个通孔(11)呈等距离设置，所述通孔(11)与卡紧销(82)配合使用。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构，其特征在于：所述定位套筒(7)的表面套设有滑动套(12)，所述滑动套(12) 的表面固定连接有加力杆(13)，所述滑动套(12)的左侧固定连接有位于固定套块(6)外表面的螺纹套块(14)，所述固定套块(6)的表面开设有与螺纹套块(14)配合使用的螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构，其特征在于：所述定位杆(4)表面的顶部螺纹连接有螺纹夹紧块(15)，所述定位杆(4)的表面套设有压紧垫块(16)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后尾装饰板压装设备用板件定位机构，其特征在于：所述斜套板(3)的左侧固定连接有滑块(17)，所述工装夹持箱(1)内壁的左侧开设有滑动槽(18)，所述滑动槽(18)与滑块(17)滑动连接。