CN208955390U - 一种电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置，包括第一气缸、滑台和夹具，所述第一气缸设置在第一升降台上，第一升降台上设置点焊机，所述滑台设置在支撑底座上，支撑底座上设置滑轨，所述夹具设置在滑台的上方，夹具两侧的滑台上设置夹板，本实用新型结构简单，采用双点焊机，并纵置夹具，同时由独立的伺服电机带动第一丝杠，从而带动点焊机与夹具两侧面的点焊孔对应，并由第一气缸带动点焊机对柱状电池和镍片进行焊接，同时由第三丝杠带动滑台沿滑轨进行滑移，实现自动化焊接操作，相较于人工进行点焊对接，精度更高，效率更高；采用夹板与压板配合，保证夹具的稳定，提高焊接作业的安全。

Description

一种电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置

技术领域

本实用新型涉及一种电池加工辅助设备技术领域，具体是一种电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置。

背景技术

锂电池被大量使用到各种电力、电动、电子产品中，而这些产品使用的几乎都是由单体电池组成的电池组，因此我们需要把单体电池连接实际需要的电压、容量等通过并联或串联、或串并联方式组装连接成电池组，而要实现电池组的连接组装，导电连接片的作用不容忽视，其导电能力(电阻大小)、焊接性能、抗拉强度、价格高低等左右着使用者的选择。镍片，由于点焊效果好、内阻低、抗氧化、耐腐蚀、价格低等优点，而广泛应用于作为电池的导电连接片。目前，镍片在与电池进行点焊时通常是通过人工进行点焊，这造成镍片的点焊效率很低，尤其是对于大规模生产的企业来说，需要较大的人力资源成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置，包括支撑底座、第一立柱、第一升降台、滑槽、第一丝杠、伺服电机、支撑梁、第二立柱、第二丝杠、第二气缸、第二升降台、压板、点焊机、第一气缸、护板、第三气缸、滑台、第三丝杠、滑轨、夹板、柱状电池、夹具、点焊孔、限位台和导轨，所述第一立柱设置在支撑底座的两侧，并在第一立柱的顶端设置支撑梁，同时在第一立柱内设置第一丝杠，并在支撑梁的上方设置伺服电机，伺服电机与第一丝杠连接，另在第一丝杠上设置第一升降台，第一升降台与第一丝杠配合，并在第一立柱的内壁上设置导轨，导轨与第一升降台配合，所述第一气缸设置在第一升降台上，并在第一升降台上设置点焊机，点焊机与第一气缸连接，同时在第一升降台上加工与点焊机配合的滑槽，另在点焊机的两侧设置护板，护板与第一升降台通过螺钉连接，所述滑台设置在支撑底座上，并在支撑底座上加工与滑台配合的凹槽，同时在支撑底座上设置滑轨，并且滑轨与滑台配合，另在滑轨两侧的滑台内设置第三丝杠，并在滑轨两端的支撑底座上设置限位台，第三丝杠的两端与限位台配合，并在滑轨后端的支撑底座上设置伺服电机，并且伺服电机与第三丝杠连接，所述夹具设置在滑台的上方，并在夹具两侧的滑台上设置夹板，同时在滑台的两侧设置第三气缸，第三气缸与夹板连接，另在夹具内设置柱状电池，并在夹具上加工点焊孔，所述第二立柱设置在滑台的后端，并在第二立柱内设置第二丝杠，第二立柱的顶端设置伺服电机，并且伺服电机与第二丝杠连接，同时在第二丝杠上设置第二升降台，第二升降台的前端设置第二气缸，并在第二气缸的活塞杆上设置压板。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一立柱共两个，并且第一立柱设置在滑台的两侧，并与支撑底座通过螺钉连接，并且第一立柱与滑台位于支撑底座前部极限位置的第二立柱对应。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二气缸采用双杆气缸，并在压板的下端面设置硅胶防滑垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹板共两个，并在夹板上设置硅胶防滑垫，保证夹具的稳定。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹具共两个，并在夹具上呈矩形分布加工点焊孔，并且点焊孔的中心与柱状电池的中心对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型，结构简单，采用夹具将柱状电池排列整齐，并由两个相同的夹具相扣，进行初步夹持，便于根据实际需要调节柱状电池的联接方式，更加方便操作，加工效率更高；采用双点焊机，并纵置夹具，同时由独立的伺服电机带动第一丝杠，从而带动点焊机与夹具两侧面的点焊孔对应，并由第一气缸带动点焊机对柱状电池和镍片进行焊接，同时由第三丝杠带动滑台沿滑轨进行滑移，实现自动化焊接操作，相较于人工进行点焊对接，精度更高，效率更高；采用夹板与压板配合，保证夹具的稳定，提高焊接作业的安全。

附图说明

图1为电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置的主视结构示意图。

图2为电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置的侧视结构示意图。

图3为电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置中滑台的结构示意图。

图4为电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置中第一升降台的结构示意图。

图中：支撑底座1、第一立柱2、第一升降台3、滑槽4、第一丝杠5、伺服电机6、支撑梁7、第二立柱8、第二丝杠9、第二气缸10、第二升降台11、压板12、点焊机13、第一气缸14、护板15、第三气缸16、滑台17、第三丝杠18、滑轨19、夹板20、柱状电池21、夹具 22、点焊孔23、限位台24和导轨25。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置，包括支撑底座1、第一立柱2、第一升降台3、滑槽4、第一丝杠5、伺服电机6、支撑梁7、第二立柱8、第二丝杠9、第二气缸10、第二升降台11、压板12、点焊机13、第一气缸 14、护板15、第三气缸16、滑台17、第三丝杠18、滑轨19、夹板20、柱状电池21、夹具22、点焊孔23、限位台24和导轨25，所述第一立柱2设置在支撑底座1的两侧，并在第一立柱2的顶端设置支撑梁7，同时在第一立柱2内设置第一丝杠5，并在支撑梁7的上方设置伺服电机6，伺服电机6与第一丝杠5连接，另在第一丝杠5上设置第一升降台 3，第一升降台3与第一丝杠5配合，并在第一立柱2的内壁上设置导轨25，导轨25与第一升降台3配合，如此通过伺服电机6带动第一丝杠5转动，并通过第一丝杠5带动第一升降台3沿导轨25垂直升降，从而实现两侧的第一升降台3独立工作，所述第一气缸14 设置在第一升降台3上，并在第一升降台3上设置点焊机13，点焊机13与第一气缸14连接，同时在第一升降台3上加工与点焊机13配合的滑槽4，另在点焊机13的两侧设置护板15，护板15与第一升降台3通过螺钉连接，如此通过护板15与滑槽4共同作用保证点焊机13的稳定，并由第一气缸14带动点焊机13沿滑槽4滑动，进行焊接作业，所述滑台17设置在支撑底座1上，并在支撑底座1上加工与滑台17配合的凹槽，同时在支撑底座1上设置滑轨19，并且滑轨19与滑台17配合，另在滑轨19两侧的滑台17内设置第三丝杠18，并在滑轨19两端的支撑底座1上设置限位台24，第三丝杠18的两端与限位台 24配合，并在滑轨19后端的支撑底座1上设置伺服电机30，并且伺服电机30与第三丝杠18连接，如此通过伺服电机30带动第三丝杠18转动，即可带动滑台17沿滑轨19滑移，所述夹具22设置在滑台17的上方，并在夹具22两侧的滑台17上设置夹板20，同时在滑台17的两侧设置第三气缸16，第三气缸16与夹板20连接，另在夹具22内设置柱状电池21，并在夹具22上加工点焊孔23，如此将若干个柱状电池21排列在夹具22内，并在柱状电池21的两端设置镍片，并由第三气缸16加压带动夹板20将夹具22夹紧，从而将夹具22内的柱状电池21和镍片固定，通过伺服电机6、伺服电机30分别带动第一丝杠 5与第三丝杠18同步配合，将点焊机13的焊头与点焊孔23对应，即可通过点焊机13将柱状电池21焊接，效率更高，所述第二立柱8设置在滑台17的后端，并在第二立柱8内设置第二丝杠9，第二立柱8的顶端设置伺服电机6，并且伺服电机6与第二丝杠9连接，同时在第二丝杠9上设置第二升降台11，第二升降台11的前端设置第二气缸10，并在第二气缸10的活塞杆上设置压板12，如此根据夹具22的尺寸，通过伺服电机6带动第二丝杠9转动，并通过第二丝杠9带动第二升降台12垂直升降进行调节，同时由第二气缸10 加压带动压板12下移，通过压板12与夹板20配合，保证夹具22的结构稳定，从而保证焊接过程的安全。

所述第一立柱2共两个，并且第一立柱2设置在滑台17的两侧，并与支撑底座1通过螺钉连接，并且第一立柱2与滑台17位于支撑底座1前部极限位置的第二立柱8对应。

所述第二气缸10采用双杆气缸，并在压板12的下端面设置硅胶防滑垫，通过硅胶的弹性和防滑特性，保证夹具22的稳定。

所述夹板20共两个，并在夹板20上设置硅胶防滑垫，保证夹具22的稳定。

所述夹具22共两个，并在夹具22上呈矩形分布加工点焊孔23，并且点焊孔23的中心与柱状电池21的中心对应。

本实用新型的工作原理是：使用时，滑台17与支撑底座1前端的限位台24贴合，将若干个柱状电池21排列在夹具22内，柱状电池21的两端设置镍片，并由两个相同的夹具22相扣，初步固定柱状电池21，并将夹具22与第二立柱8贴合，放置在滑台17上，并由第三气缸16加压带动夹板20将夹具22夹紧，从而将夹具22内的柱状电池21和镍片固定，并根据夹具22的尺寸，通过伺服电机6带动第二丝杠9转动，并通过第二丝杠9 带动第二升降台12垂直升降进行调节，同时由第二气缸11加压带动压板12下移，通过压板12与夹板20配合，保证夹具22的结构稳定，从而保证焊接过程的安全，另通过伺服电机6、伺服电机30分别带动第一丝杠5与第三丝杠18同步配合，将点焊机13的焊头与点焊孔23对应，并由第一气缸14带动点焊机13沿滑槽4移动调节，即可通过点焊机 13将柱状电池21焊接，效率更高。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置，包括支撑底座、第一立柱、第一升降台、滑槽、第一丝杠、伺服电机、支撑梁、第二立柱、第二丝杠、第二气缸、第二升降台、压板、点焊机、第一气缸、护板、第三气缸、滑台、第三丝杠、滑轨、夹板、柱状电池、夹具、点焊孔、限位台和导轨，其特征在于，所述第一立柱设置在支撑底座的两侧，并在第一立柱的顶端设置支撑梁，同时在第一立柱内设置第一丝杠，并在支撑梁的上方设置伺服电机，伺服电机与第一丝杠连接，另在第一丝杠上设置第一升降台，第一升降台与第一丝杠配合，并在第一立柱的内壁上设置导轨，导轨与第一升降台配合，所述第一气缸设置在第一升降台上，并在第一升降台上设置点焊机，点焊机与第一气缸连接，同时在第一升降台上加工与点焊机配合的滑槽，另在点焊机的两侧设置护板，护板与第一升降台通过螺钉连接，所述滑台设置在支撑底座上，并在支撑底座上加工与滑台配合的凹槽，同时在支撑底座上设置滑轨，并且滑轨与滑台配合，另在滑轨两侧的滑台内设置第三丝杠，并在滑轨两端的支撑底座上设置限位台，第三丝杠的两端与限位台配合，并在滑轨后端的支撑底座上设置伺服电机，并且伺服电机与第三丝杠连接，所述夹具设置在滑台的上方，并在夹具两侧的滑台上设置夹板，同时在滑台的两侧设置第三气缸，第三气缸与夹板连接，另在夹具内设置柱状电池，并在夹具上加工点焊孔，所述第二立柱设置在滑台的后端，并在第二立柱内设置第二丝杠，第二立柱的顶端设置伺服电机，并且伺服电机与第二丝杠连接，同时在第二丝杠上设置第二升降台，第二升降台的前端设置第二气缸，并在第二气缸的活塞杆上设置压板。

2.根据权利要求1所述的电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置，其特征在于，所述第一立柱共两个，并且第一立柱设置在滑台的两侧，并与支撑底座通过螺钉连接，并且第一立柱与滑台位于支撑底座前部极限位置的第二立柱对应。

3.根据权利要求1所述的电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置，其特征在于，所述第二气缸采用双杆气缸，并在压板的下端面设置硅胶防滑垫。

4.根据权利要求1所述的电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置，其特征在于，所述夹板共两个，并在夹板上设置硅胶防滑垫，保证夹具的稳定。

5.根据权利要求1所述的电动汽车锂离子圆柱电池组导线焊接装置，其特征在于，所述夹具共两个，并在夹具上呈矩形分布加工点焊孔，并且点焊孔的中心与柱状电池的中心对应。