CN208947177U - 一种交通运输设备用自卸汽车后栏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通运输设备用自卸汽车后栏板，涉及自卸汽车技术领域，该交通运输设备用自卸汽车后栏板，包括车架和车厢，车厢的下表面一端固定连接有连接件，车厢的一侧活动连接有后栏板主体，后栏板主体的前后两侧均固定连接有侧连接板，侧连接板的一端设置有连杆，后栏板主体靠近车厢的一侧活动连接有缓冲板，缓冲板的一侧设置有多个缓冲弹簧，缓冲板的一侧四角处均固定连接有滑动杆，滑动杆靠近后栏板主体内壁的一侧端部固定连接有滑块，后栏板主体靠近滑块的内壁上开设有滑槽。该交通运输设备用自卸汽车后栏板，能够使后栏板主体开启较大的角度，结构简单，设计合理，避免了后栏板主体因受到货物的冲击而变形损坏。

Description

一种交通运输设备用自卸汽车后栏板

技术领域

本实用新型涉及自卸汽车技术领域，具体为一种交通运输设备用自卸汽车后栏板。

背景技术

自卸汽车是指利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。

目前，自卸汽车后栏板开启角度相对较小，货厢举升到5°～10°时后栏板脱开锁钩，后栏板在其自重的作用下打开。此种开启机构，不但物料倾卸效率较低，而且在装卸大块物料时，后栏板容易受货物冲击而变形损坏，造成后锁紧机构不能正常工作，经常出现后栏板锁不上或打不开的现象，从而导致货厢翻转过度甚至出现翻车的危险。有些自卸汽车，为了增大后栏板的开启角度，采用液压式后栏板锁紧机构，但这种机构，不仅结构复杂、成本高，而且使用维护不方便。

目前，现有的自卸汽车使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通运输设备用自卸汽车后栏板，解决了现有的自卸汽车后栏板开启不方便，易受到撞击损坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种交通运输设备用自卸汽车后栏板，包括车架和车厢，所述车厢位于车架的顶端，所述车架的上表面设置有多个橡胶减震条，所述车厢的下表面一端固定连接有连接件；

所述车厢的一侧活动连接有后栏板主体，所述后栏板主体的前后两侧均固定连接有侧连接板，所述侧连接板的中部通过销轴与车厢活动连接，所述侧连接板的一端设置有连杆；

所述后栏板主体靠近车厢的一侧活动连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧设置有多个缓冲弹簧，所述缓冲板的一侧四角处均固定连接有滑动杆，所述滑动杆靠近后栏板主体内壁的一侧端部固定连接有滑块；

所述后栏板主体靠近滑块的内壁上开设有滑槽。

可选的，多个所述橡胶减震条的底端均与车架固定连接，多个所述橡胶减震条的顶端均与车厢贴合连接；

多个所述橡胶减震条呈等间距分布。

可选的，所述连接件设置有两个，两个所述连接件分别位于车厢的前后两侧；

两个所述连接件的底端均通过销轴与车架活动连接。

可选的，所述连杆的顶端通过销轴与侧连接板活动连接，所述连杆的底端通过销轴与车架活动连接。

可选的，所述车厢靠近后栏板主体的前后两侧均开设有定位槽；

所述定位槽与后栏板主体相适配。

可选的，多个所述缓冲弹簧的一端均与缓冲板固定连接，多个所述缓冲弹簧的另一端均与后栏板主体的内壁固定连接；

多个所述缓冲弹簧呈矩形阵列分布。

可选的，所述滑块位于滑槽内，所述滑块与滑槽滑动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种交通运输设备用自卸汽车后栏板，具备以下有益效果：

(1)、该交通运输设备用自卸汽车后栏板，通过连接件、侧连接板和连杆的配合使用，当车厢被驱动机构举升时，方便开启后栏板主体，结构简单，设计合理，后栏板主体能够开启较大的角度，避免了后栏板主体因受到货物的冲击而变形损坏。

(2)、该交通运输设备用自卸汽车后栏板，通过设置有缓冲板和缓冲弹簧，能够减小货物对后栏板主体的冲击力，延长了后栏板主体的使用寿命；通过设置有滑动杆和滑块，能够对缓冲板移动的方向进行限定，增强了缓冲板的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的使用状态示意图；

图3为本实用新型后栏板主体结构的侧视图；

图4为本实用新型后栏板主体结构的剖视图。

图中：1-车架，2-车厢，3-橡胶减震条，4-连接件，5-后栏板主体，6-侧连接板，7-连杆，8-定位槽，9-缓冲板，10-缓冲弹簧，11-滑动杆，12-滑块，13-滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种交通运输设备用自卸汽车后栏板，包括车架1和车厢2，车厢2位于车架1的顶端，车架1的上表面设置有多个橡胶减震条3，车厢2的下表面一端固定连接有连接件4；

车厢2的一侧活动连接有后栏板主体5，后栏板主体5的前后两侧均固定连接有侧连接板6，侧连接板6的中部通过销轴与车厢2活动连接，侧连接板6的一端设置有连杆7，当车厢2被驱动机构举升时，方便开启后栏板主体5，结构简单，设计合理，后栏板主体5能够开启较大的角度，避免了后栏板主体5因受到货物的冲击而变形损坏；

后栏板主体5靠近车厢2的一侧活动连接有缓冲板9，缓冲板9的一侧设置有多个缓冲弹簧10，能够减小货物对后栏板主体5的冲击力，延长了后栏板主体5的使用寿命，缓冲板9的一侧四角处均固定连接有滑动杆11，滑动杆11靠近后栏板主体5内壁的一侧端部固定连接有滑块12，能够对缓冲板9移动的方向进行限定，增强了缓冲板9的稳定性；

后栏板主体5靠近滑块12的内壁上开设有滑槽13。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

多个橡胶减震条3的底端均与车架1固定连接，多个橡胶减震条3的顶端均与车厢2贴合连接；

多个橡胶减震条3呈等间距分布，设计合理。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

连接件4设置有两个，两个连接件4分别位于车厢2的前后两侧；

两个连接件4的底端均通过销轴与车架1活动连接，结构合理。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

连杆7的顶端通过销轴与侧连接板6活动连接，连杆7的底端通过销轴与车架1活动连接，结构合理，使用方便。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

车厢2靠近后栏板主体5的前后两侧均开设有定位槽8；

定位槽8与后栏板主体5相适配，方便后栏板主体5关闭。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

多个缓冲弹簧10的一端均与缓冲板9固定连接，多个缓冲弹簧10的另一端均与后栏板主体5的内壁固定连接；

多个缓冲弹簧10呈矩形阵列分布，设计合理。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

滑块12位于滑槽13内，滑块12与滑槽13滑动连接，结构简单实用。

综上所述，该交通运输设备用自卸汽车后栏板，当自卸汽车进行卸货时，启动驱动机构，将车厢2的前端举起，车厢2绕连接件4进行旋转，在车厢2被举起的过程中，连杆7通过侧连接板6带动后栏板主体5进行旋转，使栏板主体5与车厢2分离，当完成对车厢2的举起时，后栏板主体5开启至最大角度，货物在自身重力的作用下自动卸下，在自卸过程中，如果有滑落的货物时，在缓冲板9和缓冲弹簧10的作用下，能够减小货物对后栏板主体5的冲击力，该交通运输设备用自卸汽车后栏板，能够使后栏板主体5开启较大的角度，结构简单，设计合理，避免了后栏板主体5因受到货物的冲击而变形损坏。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种交通运输设备用自卸汽车后栏板，包括车架(1)和车厢(2)，其特征在于：所述车厢(2)位于车架(1)的顶端，所述车架(1)的上表面设置有多个橡胶减震条(3)，所述车厢(2)的下表面一端固定连接有连接件(4)；

所述车厢(2)的一侧活动连接有后栏板主体(5)，所述后栏板主体(5)的前后两侧均固定连接有侧连接板(6)，所述侧连接板(6)的中部通过销轴与车厢(2)活动连接，所述侧连接板(6)的一端设置有连杆(7)；

所述后栏板主体(5)靠近车厢(2)的一侧活动连接有缓冲板(9)，所述缓冲板(9)的一侧设置有多个缓冲弹簧(10)，所述缓冲板(9)的一侧四角处均固定连接有滑动杆(11)，所述滑动杆(11)靠近后栏板主体(5)内壁的一侧端部固定连接有滑块(12)；

所述后栏板主体(5)靠近滑块(12)的内壁上开设有滑槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种交通运输设备用自卸汽车后栏板，其特征在于：

多个所述橡胶减震条(3)的底端均与车架(1)固定连接，多个所述橡胶减震条(3)的顶端均与车厢(2)贴合连接；

多个所述橡胶减震条(3)呈等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种交通运输设备用自卸汽车后栏板，其特征在于：

所述连接件(4)设置有两个，两个所述连接件(4)分别位于车厢(2)的前后两侧；

两个所述连接件(4)的底端均通过销轴与车架(1)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通运输设备用自卸汽车后栏板，其特征在于：

所述连杆(7)的顶端通过销轴与侧连接板(6)活动连接，所述连杆(7)的底端通过销轴与车架(1)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种交通运输设备用自卸汽车后栏板，其特征在于：

所述车厢(2)靠近后栏板主体(5)的前后两侧均开设有定位槽(8)；

所述定位槽(8)与后栏板主体(5)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种交通运输设备用自卸汽车后栏板，其特征在于：

多个所述缓冲弹簧(10)的一端均与缓冲板(9)固定连接，多个所述缓冲弹簧(10)的另一端均与后栏板主体(5)的内壁固定连接；

多个所述缓冲弹簧(10)呈矩形阵列分布。

7.根据权利要求1所述的一种交通运输设备用自卸汽车后栏板，其特征在于：

所述滑块(12)位于滑槽(13)内，所述滑块(12)与滑槽(13)滑动连接。