CN208931243U - 一种分体式拖船架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种分体式拖船架。该分体式拖船架包括拖船架支架和与拖船支架插接固定的翻转支撑机构；在拖船支架底部固连两水平平行的连接支撑板，两连接支撑板前端均伸出拖船支架前端并经一中间板固定连接，在各连接支撑板外端固设一套管；所述翻转支撑机构包括翻转臂，翻转臂的顶端插入所述套管内侧并与套管间隙配合设置，在套管上设有用于固定所述翻转臂顶部的锁紧螺栓，翻转臂的底端铰接在一翻转座内，在翻转座底部固连一支撑立柱，在支撑立柱底端垂直固连一固定柱，所述固定柱与车架或车厢厢壁固定连接。该分体式拖船架的拖船支架与房车车体可拆卸，方便了运输及维修。

Description

一种分体式拖船架

技术领域：

本实用新型涉及一种分体式拖船架。

背景技术：

房车在提供优异出行条件的基础上，还能为人们提供完善的住宿条件。随着人们对房车功能要求的提升，现有陆上游览的房车已不能满足人们期望能够使用船艇下水游玩的要求，这就需要通过固定装置将船艇加装固定在房车上。现有的房车通常是将拖船支架固定在车厢顶部，船艇与拖船支架的装卸通过与房车固连的翻转结构实现，然而，拖船支架在使用过程中遇到更换或维修需求时，不方便拆卸，且现有拖船支架在翻转后与房车车体的固定连接不紧密，在房车行驶过程中容易出现震动、晃动，给行驶带来不便。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种分体式拖船架，拖船支架与房车车体可拆卸，方便了运输及维修，整个拖船支架转至房车顶部后更加稳固、稳定，消除了现有拖船支架与房车整体连接不稳固造成的行车过程中的震动，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种分体式拖船架，包括拖船支架和与拖船支架插接固定的翻转支撑机构；在拖船支架底部固连两水平平行的连接支撑板，两连接支撑板前端均伸出拖船支架前端并经一中间板固定连接，在各连接支撑板外端固设一套管；所述翻转支撑机构包括翻转臂，翻转臂的顶端插入所述套管内侧并与套管间隙配合设置，在套管上设有用于固定所述翻转臂顶部的锁紧螺栓，翻转臂的底端铰接在一翻转座内，在翻转座底部固连一支撑立柱，在支撑立柱底端垂直固连一固定柱，所述固定柱与车架或车厢厢壁固定连接。

在拖船支架前端的中间板前端面上设有锁扣，所述锁扣用于将拖船支架与车架或车厢厢壁锁紧。

所述锁扣的数量为两个，两锁扣左右相对设于所述中间板前端面上。

在在拖船支架前端的中间板前端面上设有插销座，在插销座内设有插销；在所述插销座下方的车架或车厢厢壁上设有插孔；所述插销插入所述插销座及车架或车厢厢壁上的插孔并固定所述拖船支架。

翻转臂的底端经铰接轴铰接在翻转座内；在翻转座上开设有销接孔，在所述销接孔内设有限位销。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将拖船支架与房车经翻转支撑机构连接，很好的实现了拖船支架的转动，方便装载货物及船艇；通过在与拖船支架固连的连接支撑板后端设置与翻转支撑机构的翻转臂顶端插接固定的套管，在套管上设置用于固定所述翻转臂顶部的锁紧螺栓，在需要更换或维修拖船支架时，可通过拧开锁紧螺栓，将拖船支架与翻转支撑机构拆开分离，更加便捷；通过在中间板前端面上设置锁扣和插销结构，能够进一步增加拖船支架在行车过程中的稳固性。该分体式拖船架结构设计科学、合理，满足了现代房车中拖船支架结构稳固、安全、方便拆卸的需要。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1俯视结构示意图；

图3为图1左视结构示意图；

图4为图1后视结构示意图。

图中，1拖船支架、2连接支撑板、3中间板、4限位销、5套管、6翻转臂、7锁紧螺栓、8翻转座、9支撑立柱、10固定柱、11锁扣、12插销座、13插销、14销接孔。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图中1-4所示，该分体式拖船架包括拖船支架1和与拖船支架插接固定的翻转支撑机构；在拖船支架1底部固连两水平平行的连接支撑板2，两连接支撑板2前端均伸出拖船支架前端并经一中间板3固定连接，在各连接支撑板2外端固设一套管5；所述翻转支撑机构包括翻转臂6，翻转臂6的顶端插入所述套管5内侧并与套管间隙配合设置，在套管上设有用于固定所述翻转臂顶部的锁紧螺栓7，翻转臂6的底端铰接在一翻转座8内，在翻转座8底部固连一支撑立柱9，在支撑立柱9底端垂直固连一固定柱10，所述固定柱10与车架或车厢厢壁固定连接。

在拖船支架1前端的中间板3前端面上设有锁扣11，所述锁扣11用于将拖船支架1与车架或车厢厢壁锁紧。

所述锁扣11的数量为两个，两锁扣11左右相对设于所述中间板3前端面上。

在拖船支架1前端的中间板3前端面上设有插销座12，在插销座12内设有插销13；在所述插销座12下方的车架或车厢厢壁上设有插孔；所述插销插入所述插销座12及车架或车厢厢壁上的插孔并固定所述拖船支架1。

翻转臂6的底端经铰接轴铰接在翻转座8内；在翻转座8上开设有销接孔14，在所述销接孔内设有限位销4。

使用时，该分体式拖船架经翻转支撑机构转动所述拖船支架1，由于在翻转支撑机构上设置了翻转臂6，翻转臂6在翻转座8内转动以带动拖船支架1转至房车车厢顶部或翻转至车厢外侧；由于在翻转座8内设置了销接孔14和限位销4，方便拖船支架1转动后的固定。此处销接孔和限位销可设置多个，方便拖船支架转动不同角度固定，使用更方便便捷。当拖船支架1转至车厢顶部后，为了保证行驶过程中的稳固和安全，将设于中间板前端面上的锁扣11的扣环与车架或车厢厢壁上的连接挂钩挂搭并锁紧，同时可以插上插销13固定。

拖船支架1转至车厢顶部后，由于整体重力作用，与车体接触具备一定的冲击力，可以在拖船支架底部设置橡胶垫，给予这一动作过程中一定的缓冲力，很好的保护了拖船支架和车体。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (5)

1.一种分体式拖船架，特征在于：包括拖船支架和与拖船支架插接固定的翻转支撑机构；在拖船支架底部固连两水平平行的连接支撑板，两连接支撑板前端均伸出拖船支架前端并经一中间板固定连接，在各连接支撑板外端固设一套管；所述翻转支撑机构包括翻转臂，翻转臂的顶端插入所述套管内侧并与套管间隙配合设置，在套管上设有用于固定所述翻转臂顶部的锁紧螺栓，翻转臂的底端铰接在一翻转座内，在翻转座底部固连一支撑立柱，在支撑立柱底端垂直固连一固定柱，所述固定柱与车架或车厢厢壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种分体式拖船架，特征在于：在拖船支架前端的中间板前端面上设有锁扣，所述锁扣用于将拖船支架与车架或车厢厢壁锁紧。

3.根据权利要求2所述的一种分体式拖船架，特征在于：所述锁扣的数量为两个，两锁扣左右相对设于所述中间板前端面上。

4.根据权利要求1所述的一种分体式拖船架，特征在于：在在拖船支架前端的中间板前端面上设有插销座，在插销座内设有插销；在所述插销座下方的车架或车厢厢壁上设有插孔；所述插销插入所述插销座及车架或车厢厢壁上的插孔并固定所述拖船支架。

5.根据权利要求1所述的一种分体式拖船架，特征在于：翻转臂的底端经铰接轴铰接在翻转座内；在翻转座上开设有销接孔，在所述销接孔内设有限位销。