CN216269989U - 一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，包括放置箱，所述放置箱内侧中部固定安装有第一分隔板，所述第一分隔板将放置箱的内部空间划分为两个放置区，所述放置箱的下端面固定安装有固定底板，所述固定底板的上端面依次固定安装有两个固定底座，并且两个所述固定底座分别依次与放置箱内侧的两个放置区位置相对应，两个所述固定底板的上端面均开设有放置口。本实用新型有益效果：通过设置固定底座、放置口、缓冲板和缓冲弹簧，使得该装置在移动过程中出现的颠簸可通过缓冲弹簧进行缓冲解压，避免了氧气瓶遇到颠簸直接磕碰在固定底板的上端面而导致损坏或者变形，进而提高了氧气瓶的使用寿命。

Description

一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车

技术领域

本实用新型涉及一种充氧车，具体涉及一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车。

背景技术

冲氧车是装有向飞机灌充氧气设备的车辆。可通过将氧气瓶内的氧气灌充到飞机上去。在飞机座舱发生失密的情况下，氧气罩会自动从舱顶吊落下来，旅客应该带上氧气罩为旅客提供氧气，直至飞机下降到可以呼吸的安全高度以下时将它摘下。目前，现有的充氧车缺少对氧气瓶底端的保护，这样充氧车在运送氧气瓶的过程中出现颠簸，可能会颠坏氧气瓶底端或者造成氧气瓶底端变形，从而缩短了氧气瓶的使用寿命。故基于上述问题，为此我们设计了这样一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，以解决技术中现有的充氧车缺少对氧气瓶底端的保护，这样充氧车在运送氧气瓶的过程中出现颠簸，可能会颠坏氧气瓶底端或者造成氧气瓶底端变形，从而缩短了氧气瓶的使用寿命问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，包括放置箱，所述放置箱内侧中部固定安装有第一分隔板，所述第一分隔板将放置箱的内部空间划分为两个放置区，所述放置箱的下端面固定安装有固定底板，所述固定底板的上端面依次固定安装有两个固定底座，并且两个所述固定底座分别依次与放置箱内侧的两个放置区位置相对应，两个所述固定底板的上端面均开设有放置口，所述放置口内设有缓冲板，所述放置口内侧的底端面与缓冲板之间依次固定连接有多个缓冲弹簧。

优选的，所述第一分隔板的一侧壁面与放置箱一侧壁面的两侧均开设有螺纹孔，三个所述螺纹孔均处于同一水平线上，所述放置箱的一侧设有两个固定卡板，两个所述固定卡板之间通过连接板固定连接，并且两个所述固定卡板远离连接板的一侧壁面均固定安装有固定板，两个所述固定板和连接板的一侧壁面均开设有定位孔，所述定位孔分别依次与螺纹孔的位置相互对应，并且三个所述定位孔内均设有固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过定位孔与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述放置箱的一侧壁面固定安装有储放箱，所述储放箱内依次固定安装有多个第二分隔板，多个所述第二分隔板将储放箱内部空间分为多个放置区，所述储放箱的两侧壁面均通过转轴均转动安装有车轮。

优选的，所述放置箱的两侧壁面均固定安装有挡板，两个所述挡板的下端面均固定安装有安装板。

优选的，两个所述安装板的下方均设有安放板，两个所述安放板的四个边角处均开设有安装孔，所述安装孔内均设有固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过安装孔与安装板固定连接。

优选的，两个所述安放板的下端面均转动安装有转动底座，所述转动底座的下端面固定安装有脚轮。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、本实用新型，通过设置固定底座、放置口、缓冲板和缓冲弹簧，这样首先将氧气瓶的底端卡设在固定底座上端面的放置口内，使得氧气瓶的底端坐落在缓冲板上，氧气瓶的坐落迫使缓冲板对缓冲板下端面的缓冲弹簧进行挤压，相比较传统装置，此装置的增设使得该装置在移动过程中出现的颠簸可通过缓冲弹簧进行缓冲解压，避免了氧气瓶遇到颠簸直接磕碰在固定底板的上端面而导致损坏或者变形，进而提高了氧气瓶的使用寿命。

2、本实用新型，通过设置固定卡板、连接板和固定板，这样当氧气瓶卡设在放置口内后，将固定板板卡设在氧气瓶的外表面，然后通过固定螺栓将其固定在第一分隔板的一侧壁面和放置箱一侧壁面的两侧的螺纹孔内，相比较传统装置，此装置的增设使得该装置能够有效的将氧气瓶固定住，防止该装置在运送氧气瓶的过程中出现左右晃动而造成的不稳定，避免安全隐患的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型整体结构示意图。

图3为本实用新型整体结构示意图。

图4为本实用新型固定底座与缓冲板、缓冲弹簧爆炸图。

附图标记说明：

1、放置箱；2、第一分隔板；3、固定底板；4、固定底座；5、放置口；6、缓冲板；7、缓冲弹簧；8、固定卡板；9、连接板；10、固定板；11、储放箱；12、第二分隔板；13、车轮；14、挡板；15、安装板；16、转动底座；17、脚轮；18、安放板。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，包括放置箱1，所述放置箱1内侧中部固定安装有第一分隔板2，所述第一分隔板2将放置箱1的内部空间划分为两个放置区，所述放置箱1的下端面固定安装有固定底板3，所述固定底板3的上端面依次固定安装有两个固定底座4，并且两个所述固定底座4分别依次与放置箱1内侧的两个放置区位置相对应，两个所述固定底板3的上端面均开设有放置口5，所述放置口5内设有缓冲板6，所述放置口5内侧的底端面与缓冲板6之间依次固定连接有多个缓冲弹簧7，相比较传统装置，此装置的增设使得该装置在移动过程中出现的颠簸可通过缓冲弹簧7进行缓冲解压，避免了氧气瓶遇到颠簸直接磕碰在固定底板3的上端面而导致损坏或者变形，进而提高了氧气瓶的使用寿命。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一分隔板2的一侧壁面与放置箱1一侧壁面的两侧均开设有螺纹孔，三个所述螺纹孔均处于同一水平线上，所述放置箱1的一侧设有两个固定卡板8，两个所述固定卡板8之间通过连接板9固定连接，并且两个所述固定卡板8远离连接板9的一侧壁面均固定安装有固定板10，两个所述固定板10和连接板9的一侧壁面均开设有定位孔，所述定位孔分别依次与螺纹孔的位置相互对应，并且三个所述定位孔内均设有固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过定位孔与螺纹孔螺纹连接，使得该装置能够有效的将氧气瓶固定住，防止该装置在运送氧气瓶的过程中出现左右晃动而造成的不稳定，避免安全隐患的发生。

进一步的，在上述技术方案中，所述放置箱1的一侧壁面固定安装有储放箱11，所述储放箱11内依次固定安装有多个第二分隔板12，多个所述第二分隔板12将储放箱11内部空间分为多个放置区，所述储放箱11的两侧壁面均通过转轴均转动安装有车轮13，便于储放箱11分类放置一些物件。

进一步的，在上述技术方案中，所述放置箱1的两侧壁面均固定安装有挡板14，两个所述挡板14的下端面均固定安装有安装板15，便于安装板15的固定安装。

进一步的，在上述技术方案中，两个所述安装板15的下方均设有安放板18，两个所述安放板18的四个边角处均开设有安装孔，所述安装孔内均设有固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过安装孔与安装板15固定连接，便于安放板18的拆卸和安装。

进一步的，在上述技术方案中，两个所述安放板18的下端面均转动安装有转动底座16，所述转动底座16的下端面固定安装有脚轮17，便于该装置在移动过程中，通过脚轮17的转动来改变移动方向。

工作原理

实施方式具体为：当使用者需要使用该装置时，使用者首先将氧气瓶的底端卡设在固定底座4上端面的放置口5内，使得氧气瓶的底端坐落在缓冲板6上，氧气瓶的坐落迫使缓冲板6对缓冲板6下端面的缓冲弹簧7进行挤压，当氧气瓶卡设在放置口5内后，将固定卡板8卡设在氧气瓶的外表面，然后通过固定螺栓依次穿过连接板9和两个固定板10一侧壁面的定位孔与第一分隔板2的一侧壁面螺纹孔、放置箱1一侧壁面的两侧螺纹孔固定连接。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，包括放置箱(1)，其特征在于：所述放置箱(1)内侧中部固定安装有第一分隔板(2)，所述第一分隔板(2)将放置箱(1)的内部空间划分为两个放置区，所述放置箱(1)的下端面固定安装有固定底板(3)，所述固定底板(3)的上端面依次固定安装有两个固定底座(4)，并且两个所述固定底座(4)分别依次与放置箱(1)内侧的两个放置区位置相对应，两个所述固定底板(3)的上端面均开设有放置口(5)，所述放置口(5)内设有缓冲板(6)，所述放置口(5)内侧的底端面与缓冲板(6)之间依次固定连接有多个缓冲弹簧(7)。

2.根据权利要求1所述的一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，其特征在于：所述第一分隔板(2)的一侧壁面与放置箱(1)一侧壁面的两侧均开设有螺纹孔，三个所述螺纹孔均处于同一水平线上，所述放置箱(1)的一侧设有两个固定卡板(8)，两个所述固定卡板(8)之间通过连接板(9)固定连接，并且两个所述固定卡板(8)远离连接板(9)的一侧壁面均固定安装有固定板(10)，两个所述固定板(10)和连接板(9)的一侧壁面均开设有定位孔，所述定位孔分别依次与螺纹孔的位置相互对应，并且三个所述定位孔内均设有固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过定位孔与螺纹孔螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，其特征在于：所述放置箱(1)的一侧壁面固定安装有储放箱(11)，所述储放箱(11)内依次固定安装有多个第二分隔板(12)，多个所述第二分隔板(12)将储放箱(11)内部空间分为多个放置区，所述储放箱(11)的两侧壁面均通过转轴均转动安装有车轮(13)。

4.根据权利要求1所述的一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，其特征在于：所述放置箱(1)的两侧壁面均固定安装有挡板(14)，两个所述挡板(14)的下端面均固定安装有安装板(15)。

5.根据权利要求4所述的一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，其特征在于：两个所述安装板(15)的下方均设有安放板(18)，两个所述安放板(18)的四个边角处均开设有安装孔，所述安装孔内均设有固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过安装孔与安装板(15)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，其特征在于：两个所述安放板(18)的下端面均转动安装有转动底座(16)，所述转动底座(16)的下端面固定安装有脚轮(17)。

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