CN208921707U - 一种高密封温控式车用混合燃料传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高密封温控式车用混合燃料传感器，包括传感器主体，所述传感器主体的上端外表面设置有温度探头，所述传感器主体的下端外表面设置有减震稳固机构，所述传感器主体的前端外表面设置有防积碳密封圈，所述防积碳密封圈的前端中部外表面设置有连接杆。本实用新型所述的一种高密封温控式车用混合燃料传感器，设有减震稳固机构、防积碳密封圈与散热机构，能够增加传感器的稳定性能，防止传感器受到损坏，有利于人们使用，并能防止传感器连接头处积碳，可以提高传感器的密封性能，有利于人们使用，还可以增加传感器的散热性能，可以提高传感器的使用寿命，便于人们使用，带来更好的使用前景。

Description

一种高密封温控式车用混合燃料传感器

技术领域

本实用新型涉及传感器领域，特别涉及一种高密封温控式车用混合燃料传感器。

背景技术

车用混合燃料传感器的主要作用是对空气压缩机吸入空气的质量进行检测，然后控制喷油量，从而使燃料燃烧的更加充分，随着我国经济的不断发展，人们对汽车的需求量也越来越高，因此人们对车用传感器的要求也就越来越高；现有的传感器在使用时存在一定的弊端，首先，传统的传感器在使用的时候可能会因为汽车内的剧烈抖动，而造成传感器受到损坏，具有一定的不利影响，其次，传统的传感器密封性能不高，容易产生积碳，具有一定的不利影响，还有，传感器使用时间过长，内部容易积蓄热量，容易降低传感器的使用寿命，具有一定的不利影响，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种高密封温控式车用混合燃料传感器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高密封温控式车用混合燃料传感器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高密封温控式车用混合燃料传感器，包括传感器主体，所述传感器主体的上端外表面设置有温度探头，所述传感器主体的下端外表面设置有减震稳固机构，所述传感器主体的前端外表面设置有防积碳密封圈，所述防积碳密封圈的前端中部外表面设置有连接杆，所述传感器主体的后端外表面设置有安装头，所述安装头的后端中部外表面设置有连接线，所述传感器主体的两侧外表面均设置有散热机构，所述减震稳固机构的上端两侧外表面均设置有活动块，所述活动块的前端一侧外表面设置有紧固杆，所述减震稳固机构的中部内表面设置有减震弹簧，所述防积碳密封圈的上端外表面设置有上橡胶圈垫，所述防积碳密封圈的下端外表面设置有下橡胶圈垫，所述防积碳密封圈的中部内表面设置有隔网，所述散热机构的下端外表面设置有隔热层，所述散热机构的中部外表面设置有散热片。

温度探头的主要作用是感知外部气温。

连接杆的主要作用是便于对传感器进行连接。

连接线的主要作用是起到一个传输信号的作用。

减震弹簧的主要作用起到减震的作用。

上橡胶圈垫与下橡胶圈垫主要起到一个密封的作用。

隔热层的主要作用是起到隔热的作用。

散热片的主要作用是将传感器上的热量导出来，起到很好的散热效果。

优选的，所述活动块与紧固杆之间设置有螺纹槽，所述紧固杆的前端外表面通过螺纹槽与活动块的前端一侧内表面活动连接，所述减震弹簧的数量为若干组。

优选的，所述活动块与紧固杆之间设置有螺纹槽，所述紧固杆的前端外表面通过螺纹槽与活动块的前端一侧内表面活动连接，所述减震弹簧的数量为若干组。

优选的，所述隔网的中部外表面设置有连接孔，连接孔的数量为若干组，所述防积碳密封圈的外表面设置有防水层。

优选的，所述散热片与散热机构之间设置有连接槽，所述散热片的下端外表面通过连接槽与散热机构的上端中部外表面活动连接，所述散热片的数量为若干组。

优选的，所述安装头与连接线之间设置有开孔，所述安装头的后端中部外表面通过开孔与连接线的一侧外表面活动连接，所述温度探头的数量为若干组。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种高密封温控式车用混合燃料传感器，通过设置的减震稳固机构，能够通过内部的减震弹簧提高传感器的稳定性能，可以减小损坏的几率，有利于人们使用，通过设置的防积碳密封圈,能够增加传感器的密封性能，还可以防止积碳的现象，有利于人们使用，散热机构的设置，能够通过散热片与隔热层的相互作用，可以对传感器进行散热，可以提高传感器的使用寿命，有利于人们使用，整个一种高密封温控式车用混合燃料传感器结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种高密封温控式车用混合燃料传感器的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种高密封温控式车用混合燃料传感器的图1中减震稳固机构2的内部结构示意图。

图3为本实用新型一种高密封温控式车用混合燃料传感器的图1中防积碳密封圈3的结构示意图。

图4为本实用新型一种高密封温控式车用混合燃料传感器的图1中散热机构4的结构示意图。

图中：1、传感器主体；2、减震稳固机构；3、防积碳密封圈；4、散热机构；5、温度探头；6、连接杆；7、安装头；8、连接线；9、活动块；10、减震弹簧；11、紧固杆；12、上橡胶圈垫；13、下橡胶圈垫；14、隔网；15、隔热层；16、散热片。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种高密封温控式车用混合燃料传感器，包括传感器主体1，传感器主体1的上端外表面设置有温度探头5，传感器主体1的下端外表面设置有减震稳固机构2，传感器主体1的前端外表面设置有防积碳密封圈3，防积碳密封圈3的前端中部外表面设置有连接杆6，传感器主体1的后端外表面设置有安装头7，安装头7的后端中部外表面设置有连接线8，传感器主体1的两侧外表面均设置有散热机构4，减震稳固机构2的上端两侧外表面均设置有活动块9，活动块9的前端一侧外表面设置有紧固杆11，减震稳固机构2的中部内表面设置有减震弹簧10，防积碳密封圈3的上端外表面设置有上橡胶圈垫12，防积碳密封圈3的下端外表面设置有下橡胶圈垫13，防积碳密封圈3的中部内表面设置有隔网14，散热机构4的下端外表面设置有隔热层15，散热机构4的中部外表面设置有散热片16。

活动块9与紧固杆11之间设置有螺纹槽，紧固杆11的前端外表面通过螺纹槽与活动块9的前端一侧内表面活动连接，减震弹簧10的数量为若干组，可以提高传感器主体1的稳定性能，便于人们使用；活动块9与紧固杆11之间设置有螺纹槽，紧固杆11的前端外表面通过螺纹槽与活动块9的前端一侧内表面活动连接，减震弹簧10的数量为若干组，便于人们对传感器主体1进行连接；隔网14的中部外表面设置有连接孔，连接孔的数量为若干组，防积碳密封圈3的外表面设置有防水层，可以提高传感器主体1的密封性能，防止内部积碳；散热片16与散热机构4之间设置有连接槽，散热片16的下端外表面通过连接槽与散热机构4的上端中部外表面活动连接，散热片16的数量为若干组，能够提高传感器主体1的散热性能，提高其使用寿命；安装头7与连接线8之间设置有开孔，安装头7的后端中部外表面通过开孔与连接线8的一侧外表面活动连接，温度探头5的数量为若干组。

需要说明的是，本实用新型为一种高密封温控式车用混合燃料传感器，在使用时，当汽车内的压缩泵吸入空气的时候，传感器主体1从而对吸入空气的质量进行感知，然后将转化为电信号通过连接线8传输给计算机，然后计算机接收到传输的信号时，从而将需要喷油的量反馈给传感器主体1，从而通过传感器主体1对喷油的量进行控制，可以使燃料燃烧的更加充分，还可以通过传感器主体1上的温度探头5对汽车内的温度进行感知，起到一个提醒的作用，为了提高传感器主体1的稳定性能，可以将传感器主体1放在减震稳固机构2上，然后推动活动块9使其贴紧传感器主体1，然后转动紧固杆11使活动块9与传感器主体1固定住，可以通过减震稳固机构2内的减震弹簧10起到一个很好的减震效果，可以增加减震稳固机构2的稳定性能，为了增加传感器主体1的密封性能，可以将防积碳密封圈3安装在传感器主体1的前端，可以通过防积碳密封圈3上的上橡胶圈垫12与下橡胶圈垫13增加传感器主体1的密封性能，还可以通过防积碳密封圈3内的隔网14起到一个隔离的作用，防止密封性能不好产生积碳，便于人们使用，当传感器主体1使用时间过长，内部容易积蓄热量，可以通过散热机构4上的散热片16将传感器主体1上的热量导出，起到一个很好的散热效果，还可以通过散热机构4上的隔热层15起到一个隔热的效果，可以提高传感器主体1的使用寿命，有利于人们使用，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种高密封温控式车用混合燃料传感器，包括传感器主体(1)，其特征在于：所述传感器主体(1)的上端外表面设置有温度探头(5)，所述传感器主体(1)的下端外表面设置有减震稳固机构(2)，所述传感器主体(1)的前端外表面设置有防积碳密封圈(3)，所述防积碳密封圈(3)的前端中部外表面设置有连接杆(6)，所述传感器主体(1)的后端外表面设置有安装头(7)，所述安装头(7)的后端中部外表面设置有连接线(8)，所述传感器主体(1)的两侧外表面均设置有散热机构(4)，所述减震稳固机构(2)的上端两侧外表面均设置有活动块(9)，所述活动块(9)的前端一侧外表面设置有紧固杆(11)，所述减震稳固机构(2)的中部内表面设置有减震弹簧(10)，所述防积碳密封圈(3)的上端外表面设置有上橡胶圈垫(12)，所述防积碳密封圈(3)的下端外表面设置有下橡胶圈垫(13)，所述防积碳密封圈(3)的中部内表面设置有隔网(14)，所述散热机构(4)的下端外表面设置有隔热层(15)，所述散热机构(4)的中部外表面设置有散热片(16)。

2.根据权利要求1所述的一种高密封温控式车用混合燃料传感器，其特征在于：所述减震稳固机构(2)与活动块(9)之间设置有滑槽，所述活动块(9)的下端两侧外表面均通过滑槽与减震稳固机构(2)的上端外表面滑动连接，所述活动块(9)的数量为两组。

3.根据权利要求1所述的一种高密封温控式车用混合燃料传感器，其特征在于：所述活动块(9)与紧固杆(11)之间设置有螺纹槽，所述紧固杆(11)的前端外表面通过螺纹槽与活动块(9)的前端一侧内表面活动连接，所述减震弹簧(10)的数量为若干组。

4.根据权利要求1所述的一种高密封温控式车用混合燃料传感器，其特征在于：所述隔网(14)的中部外表面设置有连接孔，连接孔的数量为若干组，所述防积碳密封圈(3)的外表面设置有防水层。

5.根据权利要求1所述的一种高密封温控式车用混合燃料传感器，其特征在于：所述散热片(16)与散热机构(4)之间设置有连接槽，所述散热片(16)的下端外表面通过连接槽与散热机构(4)的上端中部外表面活动连接，所述散热片(16)的数量为若干组。

6.根据权利要求1所述的一种高密封温控式车用混合燃料传感器，其特征在于：所述安装头(7)与连接线(8)之间设置有开孔，所述安装头(7)的后端中部外表面通过开孔与连接线(8)的一侧外表面活动连接，所述温度探头(5)的数量为若干组。