CN208919142U - 一种港口门座起重机刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港口门座起重机刹车装置，包括：车轮、刹车盘和大齿轮，车轮中间固定安装车轴，刹车盘中间设置有通孔A，刹车盘通过通孔A与车轴固定连接，刹车盘的右边设置有环形弧状凸块，大齿轮中间设置有通孔B，车轴上活动安装有轴承套管，大齿轮通过通孔B固定安装在轴承套管上，大齿轮的左边设置有环形弧状凹槽，环形弧状凸块与环形弧状凹槽相匹配，大齿轮的右边固定安装有安装有固定轴，固定轴远离大齿轮的一端设置有小固定柱，小固定柱上活动安装有大连接杆，大连接杆上固定安装有两根小连接杆，小连接杆的底部均活动安装有小齿轮，小齿轮与大齿轮活动连接；本实用新型大大提高了刹车力度，并且能够减少磨损。

Description

一种港口门座起重机刹车装置

技术领域

本实用新型涉及刹车装置领域，更具体地说，涉及一种港口门座起重机刹车装置。

背景技术

刹车装置是指在车辆行驶中，一旦遇到危险情况可以紧急制动，使车辆减速甚至停下的的装置，一般的可移动装置上都会安装刹车装置；门座起重机上就安装有刹车装置。

现有的门座起重机上的刹车装置大部分不能很快使起重机立马停下，刹车力度不够大，结构简单，易磨损。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，问题如下：

（1）刹车力度不够大，结构简单，易磨损。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种港口门座起重机刹车装置，包括：车轮、刹车盘和大齿轮，所述的车轮中间固定安装车轴，所述的刹车盘中间设置有通孔A，所述的刹车盘的右边设置有环形弧状凸块，所述的大齿轮中间设置有通孔B，所述的车轴上活动安装有轴承套管，所述的大齿轮通过通孔B固定安装在轴承套管上，所述的大齿轮的左边设置有环形弧状凹槽，所述的环形弧状凸块与环形弧状凹槽相匹配，所述的大齿轮的右边固定安装有安装有固定轴，所述的固定轴中间设置有小固定柱，所述的小固定柱上活动安装有大连接杆，所述的大连接杆上固定安装有推动杆，所述的大连接杆的左侧上固定安装有两根小连接杆，且分别在大齿轮滚动方向的前后，所述的小连接杆的底部均活动安装有小齿轮，所述的小齿轮与大齿轮啮合连接。

优选地，还包括耐磨层，所述的耐磨层固定安装在大齿轮左侧的环形弧状凹槽里。

优选地，大连接杆为人字形，且底部分别固定安装在通孔B的左右两侧。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型的车轮中间固定安装有刹车盘，刹车盘的右侧设置有环形弧状凸块，环形弧状凸块与设置在大齿轮左侧的环形弧状凹槽相匹配，这样能增大接触面积，大齿轮左侧的环形弧状凹槽里固定安装有耐磨层，这样会加大摩擦力，会使制动效果更明显，同时会减少磨损，大齿轮和小齿轮活动连接，小齿轮和小连接杆之间连接比较紧固，这样会给大齿轮带来很大的阻力，同时会加大刹车盘的制动效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型大齿轮的结构示意图。

图中标号说明：

1、车轮；2、刹车盘；3、大齿轮；4、车轴；5、通孔A；6、环状弧状凸块；7、通孔B；8、轴承套管；9、环形弧状凹槽；10、固定轴；11、小固定柱；12、大连接杆；13、推动杆；14、小连接杆；15、小齿轮；16、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种港口门座起重机刹车装置，包括：车轮1、刹车盘2和大齿轮3，车轮1中间固定安装车轴4，刹车盘2中间设置有通孔A5，刹车盘2通过通孔A5与车轴4固定连接，刹车盘2的右边设置有环形弧状凸块6，大齿轮3中间设置有通孔B7，车轴4上活动安装有轴承套管8，大齿轮3通过通孔B7固定安装在轴承套管8上，大齿轮3的左边设置有环形弧状凹槽9，环形弧状凸块6与环形弧状凹槽9相匹配，大齿轮3的右边固定安装有安装有固定轴10，固定轴10的中间设置有小固定柱11，小固定柱11上活动安装有大连接杆12，大连接杆12上固定安装有推动杆13，大连接杆12的左侧上固定安装有两根小连接杆14，且分别在大齿轮3滚动方向的前后，小连接杆14的底部均活动安装有小齿轮15，小齿轮15与大齿轮3啮合连接。

还包括耐磨层16，耐磨层16固定安装在大齿轮3左侧的环形弧状凹槽9里。

大连接杆12为人字形，且底部分别固定安装在通孔B7的左右两侧。

工作原理：

本实用新型在使用时，踩下推动杆13，就会带动大齿轮3向前移动，从而使大齿轮3左侧的环形弧状凹槽9与刹车盘2上的环形弧状凸块6大面积紧密契合，这样会大大增大刹车盘2与大齿轮3的摩擦面积，车轮转动带动刹车盘2转动，刹车盘2带动大齿轮3转动，大齿轮3上端的两个小齿轮15与小连接杆14连接的比较紧密，如此，大齿轮3和小齿轮15啮合连接便会使大齿轮3受到较强的阻力，这样车轮的转速便会快速下降；车轮1中间固定安装的车轴4起支撑大齿轮3的作用，大齿轮3通过通孔B7固定安装在轴承套管8上，轴承套管8能够使大齿轮3不随车轴4同步转动，并且轴承套管8活动安装在车轴4上，这样能够确保轴承套管8带动大齿轮3在车轴4上横向移动，固定轴10远离大齿轮3的一端设置有小固定柱11，小固定柱11上活动安装有大连接杆12，这样可以防止大连接杆12随着大齿轮3而转动，耐磨层16固定安装在大齿轮3左侧的环形弧状凹槽9，能够增大大齿轮3和刹车盘2之间的摩擦力，能够更加好的进行制动，并且会减少磨损；大连接杆12为人字形，且底部分别固定安装在通孔B7的左右两侧，这样能够确保大连接杆12与大齿轮3连接的更稳固，该刹车装置能够很好的产生制动效果，大大提高刹车力度。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种港口门座起重机刹车装置，其特征在于，包括：车轮（1）、刹车盘（2）和大齿轮（3），所述的车轮（1）中间固定安装车轴（4），所述的刹车盘（2）中间设置有通孔A（5），所述的刹车盘（2）通过通孔A（5）与车轴（4）固定连接，所述的刹车盘（2）的右边设置有环形弧状凸块（6），所述的大齿轮（3）中间设置有通孔B（7），所述的车轴（4）上活动安装有轴承套管（8），所述的大齿轮（3）通过通孔B（7）固定安装在轴承套管（8）上，所述的大齿轮（3）的左边设置有环形弧状凹槽（9），所述的环形弧状凸块（6）与环形弧状凹槽（9）相匹配，所述的大齿轮（3）的右边固定安装有安装有固定轴（10），所述的固定轴（10）中间设置有小固定柱（11），所述的小固定柱（11）上活动安装有大连接杆（12），所述的大连接杆（12）上固定安装有推动杆（13），所述的大连接杆（12）的左侧上固定安装有两根小连接杆（14），且分别在大齿轮（3）滚动方向的前后，所述的小连接杆（14）的底部均活动安装有小齿轮（15），所述的小齿轮（15）与大齿轮（3）啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种港口门座起重机刹车装置，其特征在于：还包括耐磨层（16），所述的耐磨层（16）固定安装在大齿轮（3）左侧的环形弧状凹槽（9）里。

3.根据权利要求1所述的一种港口门座起重机刹车装置，其特征在于：所述的大连接杆（12）为人字形，且底部分别固定安装在通孔B（7）的左右两侧。