CN203844941U - 自行车传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自行车传动系统，属于自行车领域，包括：车架，车架的一端设置有后叉，后叉的端部设置有转动轴；驱动机构，驱动机构设置有中轴和曲柄，中轴贯穿车架，中轴的两端分别与曲柄连接，曲柄的两个端部设置有脚蹬，曲柄上设置有转盘，转盘的圆周面的中间部分凹陷；从动机构，从动机构设置有飞轮与后轮，飞轮的圆周面的中间部分凹陷，飞轮与转盘之间通过环形带传动，后轮设置在飞轮的一侧，飞轮带动后轮转动，从动机构套设于转动轴的外侧。这种结构的传动系统不需要齿轮与链条，避免了齿轮链条之间经常需要涂抹润滑油进行润滑产生的油污弄脏衣服的问题，环形带可以方便地更换，传动系统结构简单、制作成本低、维修方便。

Description

自行车传动系统

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体而言，涉及自行车传动系统。

背景技术

传动系统是自行车的最为重要的一部分，分为车架、驱动机构和从动机构，驱动机构和从动机构之间通过齿轮与链条实现传动。骑行人员踩动驱动机构中的脚蹬提供动力源，带动曲柄及链盘转动，然后链盘上的齿轮与链条啮合带动与链条啮合的飞轮转动，从而实现后轮的转动，驱动自行车前行。通过齿轮与链条传动，需要经常对二者使用润滑油进行润滑，润滑时会产生油污，油污会弄脏骑行人员的衣服。

实用新型内容

本实用新型提供了一种自行车传动系统，以解决上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种自行车传动系统，包括：车架，车架的一端设置有后叉，后叉的端部设置有转动轴；驱动机构，驱动机构设置有中轴和曲柄，中轴贯穿车架，中轴的两端分别与曲柄连接，曲柄的两个端部设置有脚蹬，曲柄上设置有转盘，转盘的圆周面的中间部分凹陷；从动机构，从动机构设置有飞轮与后轮，飞轮的圆周面的中间部分凹陷，飞轮与转盘之间通过环形带传动，后轮设置在飞轮的一侧，飞轮带动后轮转动，从动机构套设于转动轴的外侧。

进一步地，从动机构与转动轴之间设置有至少两个轴承。轴承可以使得从动机构与转动轴之间的转动更加平滑顺畅，较小二者之间的摩擦力，骑行时较为省力。

进一步地，转盘的圆周面的边缘均设置有凸起。凸起使得转盘的圆周面中间部分较低，环形带套于转盘后被圆周面边缘的凸起固定住，使其不会向旁边滑动，环形带靠着其与转盘及飞轮之间的摩擦力传递动力，带动后轮转动，实现自行车的前进。

进一步地，凸起的外侧设置有将凸起包住的包覆层。凸起的外侧使用包覆层包住，包覆层可以采用橡胶、塑料等材料，使得凸起较为平滑，不容易挂破衣服。

进一步地，飞轮与后轮一体成型。飞轮与后轮一体成型，即组成了死飞结构，飞轮在环形带的作用下可以做顺时针转动和逆时针转动，由于飞轮与后轮是一个整体，从而控制后轮的正转与倒转，后轮正转时，自行车前行，后轮倒转时，自行车刹车或倒行，这种结构的自行车不再需要专门的刹车装置，使得自行车更加轻便。

进一步地，车架上还设置有压紧轮，压紧轮绕自身轴心线转动，压紧轮的圆周面的中间部分凹陷，环形带嵌入压紧轮的凹陷部分。压紧轮的作用是防止环形带松弛，环形带嵌入压紧轮的凹陷部分，不容易滑脱，在环形带的作用下，压紧轮绕自身轴心线转动，二者不产生滑动摩擦力，轻便省力，不增加额外作用力。

进一步地，脚蹬与曲柄转动连接。需要将自行车传动系统收纳时，扳动脚蹬，使脚蹬与曲柄贴合，折叠后体积较小、占用空间较小，方便收纳携带。

进一步地，其中一个曲柄与转盘合为一体，其中一个脚蹬与转盘连接。其中一个曲柄与转盘合为一体，其中一个脚蹬与转盘连接可以减少一个曲柄的重量，使折叠自行车重量更轻，携带更加方便。

进一步地，飞轮与后轮均与转动轴一体成型，飞轮通过转动轴带动后轮转动，转动轴通过轴承与后叉转动连接。飞轮、后轮和转动轴一体成型，飞轮带动转动轴和后轮与后叉实现相对转动，可以将飞轮的直径做到足够小，使转盘与飞轮的传动比较大，转盘转动一周，飞轮转动的圈数增加，即后轮转动的圈数增加，自行车前进距离更远，骑行更加方便。

进一步地，飞轮为杆状，飞轮的圆周面的凹陷部分设置有螺纹。飞轮的凹陷部分设置有螺纹，可以增加环形带与飞轮之间的摩擦力，使得环形带与飞轮之间不容易相对滑动。

车架用于支撑驱动机构与从动机构，骑行人员通过踩动脚蹬使曲柄转动，从而带动转盘转动，为传动系统提供动力源；从动机构套设于转动轴，飞轮和后轮均绕转动轴转动，环形带绕在转盘和飞轮上，转盘转动时，环形带依靠摩擦力带动飞轮绕转动轴旋转，飞轮带动后轮转动，从而实现自行车的行走。转盘与飞轮的圆周面的中间部分均凹陷，相当于环形带与凹陷部分卡合，不会左右移动脱离二者，骑行时比较稳定，传动系统依靠环形带与凹陷部分的摩擦力实现传动。环形带可以采用多种形式，如橡胶皮带、铁丝外缠绕胶带等。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：这种结构的传动系统不需要齿轮与链条，避免了齿轮链条之间经常需要涂抹润滑油进行润滑产生的油污弄脏衣服的问题，环形带可以方便地更换，传动系统结构简单、制作成本低、维修方便。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例1提供的自行车传动系统主视图；

图2示出了本实用新型实施例1提供的自行车传动系统的轮盘侧视图；

图3示出了本实用新型实施例2提供的自行车传动系统主视图；

图4示出了本实用新型实施例2提供的自行车传动系统的轮盘轴测图；

图5示出了本实用新型实施例3提供的自行车传动系统的飞轮与后轮连接示意图；

图6示出了本实用新型实施例3提供的自行车传动系统的飞轮示意图。

具体实施方式

实施例1

图1、图2示出了本实用新型实施例1提供的自行车传动系统，包括：车架1，车架1的一端设置有后叉2，后叉2的端部设置有转动轴3；驱动机构，驱动机构设置有中轴和曲柄4，中轴贯穿车架1，中轴的两端分别与曲柄4连接，曲柄4的两个端部设置有脚蹬5，曲柄4上设置有转盘6，转盘6的圆周面的中间部分凹陷；从动机构，从动机构设置有飞轮7与后轮8，飞轮7的圆周面的中间部分凹陷，飞轮7与转盘6之间通过环形带9传动，后轮8设置在飞轮7的一侧，飞轮7带动后轮8转动，从动机构套设于转动轴3的外侧。

车架1用于支撑驱动机构与从动机构，骑行人员通过踩动脚蹬5使曲柄4转动，从而带动转盘6转动，为传动系统提供动力源；从动机构套设于转动轴3，飞轮7和后轮8均绕转动轴3转动，环形带9绕在转盘6和飞轮7上，转盘6转动时，环形带9依靠摩擦力带动飞轮7绕转动轴3旋转，飞轮7带动后轮8转动，从而实现自行车的行走。转盘6与飞轮7的圆周面的中间部分均凹陷，相当于环形带9与凹陷部分卡合，不会左右移动脱离二者，骑行时比较稳定，传动系统依靠环形带9与凹陷部分的摩擦力实现传动。环形带9可以采用多种形式，如橡胶皮带、铁丝外缠绕胶带等。与现有技术相比，这种结构的传动系统不需要齿轮与链条，避免了齿轮链条之间经常需要涂抹润滑油进行润滑产生的油污弄脏衣服的问题，环形带9可以方便地更换，传动系统结构简单、制作成本低、维修方便。

实施例2

图3、图4示出了本实用新型实施例2提供的自行车传动系统，包括：车架1，车架1的一端设置有后叉2，后叉2的端部设置有转动轴3；驱动机构，驱动机构设置有中轴和曲柄4，中轴贯穿车架1，中轴的两端分别与曲柄4连接，曲柄4的两个端部设置有脚蹬5，曲柄4上设置有转盘6，转盘6的圆周面的中间部分凹陷；从动机构，从动机构设置有飞轮7与后轮8，飞轮7的圆周面的中间部分凹陷，飞轮7与转盘6之间通过环形带9传动，后轮8设置在飞轮7的一侧，飞轮7带动后轮8转动，从动机构套设于转动轴3的外侧。从动机构与转动轴3之间设置有两个轴承10。转盘6的圆周面的边缘均设置有凸起11。凸起11的外侧设置有将凸起11包住的包覆层。飞轮7与后轮8一体成型。车架1上还设置有压紧轮13，压紧轮13绕自身轴心线转动，压紧轮13的圆周面的中间部分凹陷，环形带9嵌入压紧轮13的凹陷部分。脚蹬5与曲柄4转动连接。其中一个曲柄4与转盘6合为一体，其中一个脚蹬5与转盘6连接。

轴承10可以使得从动机构与转动轴3之间的转动更加平滑顺畅，较小二者之间的摩擦力，骑行时较为省力。凸起11使得转盘6的圆周面中间部分较低，环形带9套于转盘6后被圆周面边缘的凸起11固定住，使其不会向旁边滑动，环形带9靠着其与转盘6及飞轮7之间的摩擦力传递动力，带动后轮8转动，实现自行车的前进。凸起11的外侧使用包覆层包住，包覆层可以采用橡胶、塑料等材料，使得凸起11较为平滑，不容易挂破衣服。飞轮7与后轮8一体成型，即组成了死飞结构，飞轮7在环形带9的作用下可以做顺时针转动和逆时针转动，由于飞轮7与后轮8是一个整体，从而控制后轮8的正转与倒转，后轮8正转时，自行车前行，后轮8倒转时，自行车刹车或倒行，这种结构的自行车不再需要专门的刹车装置，使得自行车更加轻便。压紧轮13的作用是防止环形带9松弛，环形带9嵌入压紧轮13的凹陷部分，不容易滑脱，在环形带9的作用下，压紧轮13绕自身轴心线转动，二者不产生滑动摩擦力，轻便省力，不增加额外作用力。需要将自行车传动系统收纳时，扳动脚蹬5，使脚蹬5与曲柄4贴合，折叠后体积较小、占用空间较小，方便收纳携带。其中一个曲柄4与转盘6合为一体，其中一个脚蹬5与转盘6连接可以减少一个曲柄4的重量，使折叠自行车重量更轻，携带更加方便。

实施例3

图5、图6示出了本实用新型实施例3提供的自行车传动系统的飞轮7与后轮8结构，飞轮7与后轮8均与转动轴3一体成型，飞轮7通过转动轴3带动后轮8转动，转动轴的两端套设有轴承10；飞轮7为杆状，飞轮7的圆周面的凹陷部分设置有螺纹。

飞轮7、后轮8和转动轴3一体成型，飞轮7带动转动轴3和后轮8与后叉实现相对转动，可以将飞轮7的直径做到足够小，使转盘与飞轮7的传动比较大，转盘转动一周，飞轮7转动的圈数增加，即后轮8转动的圈数增加，自行车前进距离更远，骑行更加方便。飞轮7的凹陷部分设置有螺纹，可以增加环形带与飞轮7之间的摩擦力，使得环形带与飞轮7之间不容易相对滑动。螺纹内可以嵌入钢丝等，以便于增大环形带与飞轮之间的摩擦力。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自行车传动系统，其特征在于，包括：

车架，所述车架的一端设置有后叉，所述后叉的端部设置有转动轴；

驱动机构，驱动机构设置有中轴和曲柄，所述中轴贯穿所述车架，所述中轴的两端分别与所述曲柄连接，所述曲柄的两个端部设置有脚蹬，所述曲柄上设置有转盘，所述转盘的圆周面的中间部分凹陷；

从动机构，所述从动机构设置有飞轮与后轮，所述飞轮的圆周面的中间部分凹陷，所述飞轮与所述转盘之间通过环形带传动，所述后轮设置在所述飞轮的一侧，所述飞轮带动所述后轮转动，所述从动机构套设于所述转动轴的外侧。

2.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其特征在于，所述从动机构与所述转动轴之间设置有至少两个轴承。

3.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其特征在于，所述转盘的圆周面的边缘均设置有凸起。

4.根据权利要求3所述的自行车传动系统，其特征在于，所述凸起的外侧设置有将所述凸起包住的包覆层。

5.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其特征在于，所述飞轮与所述后轮一体成型。

6.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其特征在于，所述车架上还设置有压紧轮，所述压紧轮绕自身轴心线转动，所述压紧轮的圆周面的中间部分凹陷，所述环形带嵌入所述压紧轮的凹陷部分。

7.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其特征在于，所述脚蹬与所述曲柄转动连接。

8.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其特征在于，其中一个曲柄与所述转盘合为一体，其中一个所述脚蹬与所述转盘连接。

9.根据权利要求5所述的自行车传动系统，其特征在于，所述飞轮与所述后轮均与所述转动轴一体成型，所述飞轮通过所述转动轴带动所述后轮转动，所述转动轴通过轴承与所述后叉转动连接。

10.根据权利要求9所述的自行车传动系统，其特征在于，所述飞轮为杆状，所述飞轮的圆周面的凹陷部分设置有螺纹。