CN210634393U

CN210634393U - 一种防油门当刹车装置

Info

Publication number: CN210634393U
Application number: CN201921007579.9U
Authority: CN
Inventors: 陈广昊; 殷英; 丁蕾
Original assignee: Huzhou School Of Art And Design Zhejiang Province
Current assignee: Huzhou School Of Art And Design Zhejiang Province
Priority date: 2019-07-01
Filing date: 2019-07-01
Publication date: 2020-05-29
Anticipated expiration: 2029-07-01

Abstract

本实用新型公开了一种防油门当刹车装置，涉及汽车零部件领域，该防油门当刹车装置，包括油门踏板、刹车踏板和第一拉杆，所述刹车踏板位于油门踏板的正面，所述第一拉杆的表面与油门踏板的底部活动连接，所述第一拉杆的数量为两个，两个所述第一拉杆之间通过圆柱销活动连接，所述刹车踏板的底部与第二拉杆的表面活动连接，第二拉杆通过固定轴与横杆活动连接，横杆的表面开设有齿槽，齿槽的内壁与活动块的表面活动连接。本实用新型通过设置横杆、齿槽、活动块和转轴，解决了在驾驶汽车过程中遇到紧急状况时，驾驶者容易紧张，紧张的状况下容易将油门踏板当成刹车踏板，猛踩下去，汽车非但没有停止，反而加速前进，酿成危险事故的问题。

Description

一种防油门当刹车装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种防油门当刹车装置。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车在人们的日常生活中越来越普及，汽车分别自动挡汽车和手动挡汽车，汽车在加油门时需要踩踏油门踏板，油门踏板通过拉杆与钢丝进行连接，钢丝与节气门连接，油门踏板踩下角度多少，通过拉杆和钢丝使节气门的打开角度与油门踏板踩下角度大小相同，节气门开度增加，进气量增加，进油量增加，汽车即可加速行驶，遇到阻碍时需要进行减速，踩下刹车踏板，刹车踏板与真空助力器进行连接，真空助力器上具有刹车油壶，用于存放刹车油，踩下刹车踏板时，刹车油通过油管进入各个车轮位置的刹车泵内，刹车泵带动刹车片挤压刹车盘，从而对汽车形成制动，使汽车停止下来。

在驾驶汽车过程中遇到紧急状况时，驾驶者容易紧张，紧张的状况下容易将油门踏板当成刹车踏板，猛踩下去，汽车非但没有停止，反而加速前进，酿成危险事故。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防油门当刹车装置，解决了在驾驶汽车过程中遇到紧急状况时，驾驶者容易紧张，紧张的状况下容易将油门踏板当成刹车踏板，猛踩下去，汽车非但没有停止，反而加速前进，酿成危险事故的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防油门当刹车装置，包括油门踏板、刹车踏板和第一拉杆，所述刹车踏板位于油门踏板的正面，所述第一拉杆的表面与油门踏板的底部活动连接，所述第一拉杆的数量为两个，两个所述第一拉杆之间通过圆柱销活动连接，所述刹车踏板的底部与第二拉杆的表面活动连接，所述第二拉杆通过固定轴与横杆活动连接，所述横杆的表面开设有齿槽，所述齿槽的内壁与活动块的表面活动连接，所述活动块位于所述第一拉杆的表面固定套接有固定板，所述固定板位于活动块的背面，所述固定板的正面固定连接有转轴，所述活动块活动套接在转轴的表面，所述转轴的表面设置有导向装置，所述导向装置位于活动块与固定板之间，所述转轴的表面固定连接有拉环，所述拉环的表面与横杆的表面活动连接。

优选的，所述第二拉杆靠近刹车踏板的一侧活动镶嵌有球头销，所述球头销远离第二拉杆的一端与刹车踏板的底部固定连接。

优选的，所述活动块包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块固定连接在第二固定块的顶部，所述第一固定块的表面与齿槽的内壁活动连接，所述第二固定块活动套接在转轴的表面。

优选的，所述第二固定块对应转轴表面位置处镶嵌有轴承，所述轴承的内壁与转轴的表面固定连接。

优选的，所述第一固定块的截面呈直角梯形，所述齿槽的形状与第一固定块的形状相适配。

优选的，所述导向装置包括第一圆杆和第二圆杆，所述第一圆杆和第二圆杆分别位于转轴的上方和下方，所述第一圆杆和第二圆杆的表面均与转轴的表面活动连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种防油门当刹车装置，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置横杆、齿槽、活动块和转轴，在使用时，在猛踩油门踏板时，油门踏板带动第一拉杆向右运动，第一拉杆通过固定板带动转轴向右运动，转轴带动活动块向右运动，同时猛踩油门踏板时，汽车加速度增加，活动块底部以转轴为圆心向右转动，使活动块的顶部卡在横杆的齿槽中，在踩踏油门踏板时，横杆向右运动，横杆与真空助力器连接，对汽车形成制动，形成刹车效果，猛踩油门踏板时，在汽车加速度作用下，活动块卡在横杆的齿槽中，将油门踏板与横杆连接起来，横杆与真空助力器相连接，横杆向右运动形成制动，达到了在猛踩油门踏板时汽车也能停止住的效果，防止危险事故的发生，解决了在驾驶汽车过程中遇到紧急状况时，驾驶者容易紧张，紧张的状况下容易将油门踏板当成刹车踏板，猛踩下去，汽车非但没有停止，反而加速前进，酿成危险事故的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型活动块位置处正剖图；

图3为本实用新型第一拉杆位置处正剖图；

图4为本实用新型转轴位置处右剖图；

图5为本实用新型球头销位置处正剖图。

图中：1、油门踏板；2、刹车踏板；3、第一拉杆；4、第二拉杆；5、横杆；6、齿槽；7、活动块；701、第一固定块；702、第二固定块；8、固定板；9、转轴；10、导向装置；1001、第一圆杆；1002、第二圆杆；11、拉环；12、球头销；13、轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种防油门当刹车装置，包括油门踏板1、刹车踏板2和第一拉杆3，刹车踏板2位于油门踏板1的正面，第一拉杆3的表面与油门踏板1的底部活动连接，第一拉杆3的数量为两个，一个为横向的第一拉杆3，一个为纵向的第一拉杆3，两个第一拉杆3之间通过圆柱销活动连接，横向的第一拉杆3的左端与钢丝连接，钢丝与节气门相连接，刹车踏板2的底部与第二拉杆4的表面活动连接，第二拉杆4通过固定轴与横杆5活动连接，横杆5的左端与真空助力器的助力器推杆活动连接，可通过销轴活动连接起来，横杆5的表面开设有齿槽6，齿槽6开设在横杆5的底部，齿槽6的内壁与活动块7的表面活动连接，活动块7位于第一拉杆3的表面固定套接有固定板8，固定板8位于活动块7的背面，固定板8的正面固定连接有转轴9，活动块7活动套接在转轴9的表面，转轴9的表面设置有导向装置10，导向装置10安装在汽车上，用于对转轴9进行导向，导向装置10位于活动块7与固定板8之间，转轴9的表面固定连接有拉环11，拉环11的表面与横杆5的表面活动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第二拉杆4靠近刹车踏板2的一侧活动镶嵌有球头销12，球头销12远离第二拉杆4的一端与刹车踏板2的底部固定连接，刹车踏板2通过球头销12与第二拉杆4活动连接，油门踏板1与第一拉杆3的连接方式与刹车踏板2与第二拉杆4的连接方式相同。

作为本实用新型的一种技术优化方案，活动块7包括第一固定块701和第二固定块702，第一固定块701固定连接在第二固定块702的顶部，第一固定块701的表面与齿槽6的内壁活动连接，第二固定块702活动套接在转轴9的表面，第一固定块701的正视图呈直角梯形，第一固定块701左下方的角度为三十度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第二固定块702对应转轴9表面位置处镶嵌有轴承13，轴承13的内壁与转轴9的表面固定连接，轴承13减少转轴9与第二固定块702之间的摩擦力。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一固定块701的截面呈直角梯形，齿槽6的形状与第一固定块701的形状相适配。

作为本实用新型的一种技术优化方案，导向装置10包括第一圆杆1001和第二圆杆1002，第一圆杆1001和第二圆杆1002分别位于转轴9的上方和下方，第一圆杆1001和第二圆杆1002的表面均与转轴9的表面活动连接，使转轴9沿着第一圆杆1001和第二圆杆1002的表面左右运动。

在使用时，猛踩油门踏板1时，油门踏板1带动两个第一拉杆3上横向的第一拉杆3向右运动，横向的第一拉杆3通过固定板8带动转轴9向右运动，转轴9沿着导向装置10上第一圆杆1001和第二圆杆1002的表面向右运动，转轴9带动活动块7向右运动，同时猛踩油门踏板1时，汽车加速度大大增加，活动块7上第二固定块702的底部以转轴9为圆心向右转动，使活动块7的第一固定块701顶部卡在横杆5的齿槽6中，将横杆5与油门踏板1连接起来，在踩踏油门踏板1时，横杆5向右运动，横杆5与真空助力器的助力器推杆连接，使刹车油进入各个车轮的刹车泵中，刹车片与刹车盘紧密贴合，形成摩擦力，对汽车形成制动，形成刹车效果，松开油门踏板1，横向的第一拉杆3向左运动，固定板8向左运动，固定板8带动转轴9向左运动，转轴9带动活动块7向左运动，活动块7与齿槽6分离，在自身重力作用下恢复至竖直状态，猛踩油门踏板1时，在汽车加速度作用下，活动块7卡在横杆5的齿槽6中，将油门踏板1与横杆5连接起来，横杆5与真空助力器相连接，横杆5向右运动形成制动，达到了在猛踩油门踏板1时汽车也能停止住的效果，防止危险事故的发生。

综上可得，本实用新型通过设置横杆5、齿槽6、活动块7和转轴9，解决了在驾驶汽车过程中遇到紧急状况时，驾驶者容易紧张，紧张的状况下容易将油门踏板1当成刹车踏板2，猛踩下去，汽车非但没有停止，反而加速前进，酿成危险事故的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种防油门当刹车装置，包括油门踏板（1）、刹车踏板（2）和第一拉杆（3），所述刹车踏板（2）位于油门踏板（1）的正面，所述第一拉杆（3）的表面与油门踏板（1）的底部活动连接，所述第一拉杆（3）的数量为两个，两个所述第一拉杆（3）之间通过圆柱销活动连接，其特征在于：所述刹车踏板（2）的底部与第二拉杆（4）的表面活动连接，所述第二拉杆（4）通过固定轴与横杆（5）活动连接，所述横杆（5）的表面开设有齿槽（6），所述齿槽（6）的内壁与活动块（7）的表面活动连接，所述活动块（7）位于所述第一拉杆（3）的表面固定套接有固定板（8），所述固定板（8）位于活动块（7）的背面，所述固定板（8）的正面固定连接有转轴（9），所述活动块（7）活动套接在转轴（9）的表面，所述转轴（9）的表面设置有导向装置（10），所述导向装置（10）位于活动块（7）与固定板（8）之间，所述转轴（9）的表面固定连接有拉环（11），所述拉环（11）的表面与横杆（5）的表面活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种防油门当刹车装置，其特征在于：所述第二拉杆（4）靠近刹车踏板（2）的一侧活动镶嵌有球头销（12），所述球头销（12）远离第二拉杆（4）的一端与刹车踏板（2）的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种防油门当刹车装置，其特征在于：所述活动块（7）包括第一固定块（701）和第二固定块（702），所述第一固定块（701）固定连接在第二固定块（702）的顶部，所述第一固定块（701）的表面与齿槽（6）的内壁活动连接，所述第二固定块（702）活动套接在转轴（9）的表面。

4.根据权利要求3所述的一种防油门当刹车装置，其特征在于：所述第二固定块（702）对应转轴（9）表面位置处镶嵌有轴承（13），所述轴承（13）的内壁与转轴（9）的表面固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种防油门当刹车装置，其特征在于：所述第一固定块（701）的截面呈直角梯形，所述齿槽（6）的形状与第一固定块（701）的形状相适配。

6.根据权利要求1所述的一种防油门当刹车装置，其特征在于：所述导向装置（10）包括第一圆杆（1001）和第二圆杆（1002），所述第一圆杆（1001）和第二圆杆（1002）分别位于转轴（9）的上方和下方，所述第一圆杆（1001）和第二圆杆（1002）的表面均与转轴（9）的表面活动连接。