CN208919061U - 一种汽车用新型c型定位卡簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用新型C型定位卡簧。C型定位卡簧的内周面为阶梯孔结构,外周面的一端为锥面,外周面的另一端为阶梯轴结构;C型定位卡簧内周面的阶梯孔结构分为大端和小端,大端和外周面的锥面位于同一端,小端和外周面的阶梯轴结构位于同一端。传统金属定位卡簧相比,本C型定位卡簧具有生产效率高、尺寸易受控、拆装方便、质量轻、耐腐蚀、不需表面处理等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及了离合器主缸总成中的一个部件,涉及了一种汽车用新型C型定位卡簧。
背景技术
随着汽车行业和高分子材料的发展,高分子材料件越来越多的被用在汽车零部件领域,在定位卡簧领域中,传统金属式C型定位卡簧需要用专用钳进行安装,且安装压入力较大,有时可能还会发生装配不到为现象。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的问题,本实用新型所提供了一种汽车用新型C型定位卡簧。
本实用新型采用的技术方案是:
所述的C型定位卡簧的内周面为阶梯孔结构,外周面的一端为锥面,外周面的另一端为阶梯轴结构。
所述的C型定位卡簧内周面的阶梯孔结构分为大端和小端,大端和外周面的锥面位于同一端,小端和外周面的阶梯轴结构位于同一端。
所述的外周面的锥面用于将C型定位卡簧压入离合主缸体内进行导向。
所述外周面的阶梯轴结构的台阶连接到离合主缸体端口内壁的内凸缘阶梯台阶上形成轴向安装限位,所述内周面的阶梯孔结构的大端台阶面连接到推杆球头端的外凸缘台阶面上,使得推杆球头端被C型定位卡簧轴向限位在离合主缸体。
所述的C型定位卡簧采用高分子材料注塑成型。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型采用高分子材料的C型定位卡簧,因自带导向斜面,方便装配的同时,也节约了装配设备成本,而且高分子材料定位卡簧具有生产效率高、尺寸易受控、拆装方便、质量轻、耐腐蚀、不需表面处理等优点。
本实用新型能让C型定位卡簧装配时更加容易,且定位卡簧本身不需进行表面处理,质量轻,耐腐蚀,具有设计独特、使用寿命长、性能可靠稳定等优点。
附图说明
图1是C型定位卡簧的剖面图。
图2是C型定位卡簧的立体结构图。
图3是本实用新型的C型定位卡簧装配后示意图。
图中:C型定位卡簧1、阶梯孔结构2、锥面3、阶梯轴结构4、离合主缸体5、推杆球头端6、外凸缘7。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示,本实用新型在C型定位卡簧1的内周面设计为阶梯孔结构2,外周面的一端设计为锥面3,外周面的另一端设计为阶梯轴结构4。
如图1所示,C型定位卡簧1内周面的阶梯孔结构2分为大端和小端,大端和外周面的锥面3位于同一端,小端和外周面的阶梯轴结构4位于同一端。
如图3所示,具体实施过程是:
通过外周面的锥面3将C型定位卡簧1压入离合主缸体5内,外周面的锥面3进行导向。
压入后,外周面的阶梯轴结构4的台阶连接到离合主缸体5端口内壁的内凸缘阶梯台阶上形成轴向安装限位,内周面的阶梯孔结构2的大端台阶面连接到安装在离合主缸体5内的推杆球头端6的外凸缘7台阶面上,从而使得推杆球头端6被C型定位卡簧1轴向限位在离合主缸体5。
本实用新型的卡簧具体实施采用新型高分子材料,不仅在保证卡簧强度的同时,还具有较高的会弹力,耐制动液及高温老化。
Claims (5)
1.一种汽车用新型C型定位卡簧,其特征在于:所述的C型定位卡簧(1)的内周面为阶梯孔结构(2),外周面的一端为锥面(3),外周面的另一端为阶梯轴结构(4);所述的C型定位卡簧(1)内周面的阶梯孔结构(2)分为大端和小端,大端和外周面的锥面(3)位于同一端,小端和外周面的阶梯轴结构(4)位于同一端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用新型C型定位卡簧,其特征在于:所述的外周面的锥面(3)用于将C型定位卡簧(1)压入离合主缸体(5)内进行导向。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用新型C型定位卡簧,其特征在于:所述外周面的阶梯轴结构(4)的台阶连接到离合主缸体(5)端口内壁的内凸缘阶梯台阶上形成轴向安装限位,所述内周面的阶梯孔结构(2)的大端台阶面连接到推杆球头端(6)的外凸缘(7)台阶面上,使得推杆球头端(6)被C型定位卡簧(1)轴向限位在离合主缸体(5)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用新型C型定位卡簧,其特征在于:所述的C型定位卡簧(1)采用高分子材料制成。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用新型C型定位卡簧,其特征在于:所述的C型定位卡簧(1)采用高分子材料注塑成型。
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Publications (1)
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2018
- 2018-09-12 CN CN201821490299.3U patent/CN208919061U/zh active Active
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