CN211820892U - 一种新型真空、气压两用单向阀结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型真空、气压两用单向阀结构。阀顶杆装在阀体内，阀体开设有通孔，通孔中部设有内凸缘，内凸缘中间形成了安装阀顶杆的内孔；阀顶杆一端为导向柱，另一端为直径小于导向柱的伸出部，导向柱和多齿端部之间的阀顶杆中部设有外凸缘；阀顶杆导向柱套装在阀体内孔中且间隙配合，阀顶杆导向柱穿过阀体内孔后套装有阀弹簧后，且在阀顶杆导向柱末端卡装上轴用弹性挡圈，将阀弹簧限位连接在阀体和轴用弹性挡圈之间；阀顶杆受到阀弹簧的力作用，阀顶杆的外凸缘与阀体内凸缘密封贴合在一起，形成密封面。本实用新型通过以上连接方式，在保证单向阀单项密封的作用下，提高了单向阀的可拆解性，减少返工报废率，节省了返工成本。

Description

一种新型真空、气压两用单向阀结构

技术领域

本实用新型涉及了汽车真空助力器带制动主缸总成中的一个部件，尤其是涉及了一种真空单向阀结构。

背景技术

现有单向阀多使用上下阀体盒装的方式，将阀芯布置于内部，不可拆卸重新利用，因此再利用率低，返工成本高。

实用新型内容

针对现有单向阀结构无法返工，再利用率低的情况。本实用新型提出了一种新型真空、气压两用单向阀结构。

本实用新型采用下述技术方案得以解决：

本实用新型包括阀体、阀顶杆、阀弹簧和轴用弹性挡圈；阀顶杆装在阀体内，阀体开设有通孔，通孔中部设有内凸缘，内凸缘中间形成了安装阀顶杆的内孔；阀顶杆一端为导向柱，另一端为直径小于导向柱的伸出部，导向柱和多齿端部之间的阀顶杆中部设有外凸缘；阀顶杆导向柱套装在阀体内孔中且间隙配合，阀顶杆导向柱穿过阀体内孔后套装有阀弹簧后，且在阀顶杆导向柱末端卡装上轴用弹性挡圈，将阀弹簧限位连接在阀体和轴用弹性挡圈之间；阀顶杆受到阀弹簧的力作用，阀顶杆的外凸缘与阀体内凸缘密封贴合在一起，形成密封面。

所述的阀体内孔周圈设有多个通气槽。

所述的阀顶杆由金属制成，阀顶杆外凸缘外表面上均包裹设有橡胶，即外凸缘在靠近和远离阀体内孔的两端环形表面和圆周面上均布置橡胶。

所述的阀体两端端部附近的外壁设有用于连接所需装配真空腔室端口的锯齿结构。

与密封面同一侧的阀体端口和发动机的抽真空腔连接，与密封面相反一侧的阀体端口和真空助力器的真空腔连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过以上连接方式，在保证单向阀单项密封的作用下，提高了单向阀的可拆解性，减少返工报废率，节省了返工成本。

附图说明

图1是本实用新型单向阀结构剖视图；

图2是本实用新型阀体结构示意图；

图2(a)是阀体结构剖视图；

图2(b)是阀体结构端面正视图；

图3是本实用新型阀顶杆结构剖视图。

图中：1、阀顶杆，2、阀体，3、阀弹簧，4、轴用弹性挡圈，a、通气槽，b、橡胶，c、金属。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型包括阀体2、阀顶杆1、阀弹簧3和轴用弹性挡圈4；阀顶杆1装在阀体2内，阀体2开设有通孔，通孔中部设有内凸缘，内凸缘中间形成了安装阀顶杆1的内孔；阀顶杆1一端为导向柱，另一端为直径小于导向柱的伸出部，伸出部可用于抓取安装或者拆卸，导向柱和多齿端部之间的阀顶杆1中部设有外凸缘；阀顶杆1导向柱套装在阀体2内孔中且间隙配合，阀顶杆1导向柱穿过阀体2内孔后套装有阀弹簧3后，且在阀顶杆1导向柱末端卡装上轴用弹性挡圈4，将阀弹簧3限位连接在阀体2和轴用弹性挡圈4之间；阀顶杆1受到阀弹簧3的力作用，阀顶杆1的外凸缘与阀体2内凸缘密封贴合在一起，形成密封面。

如图2所示，阀体2内孔周圈设有多个通气槽a，通气槽a被阀顶杆1的外凸缘覆盖，即阀顶杆1的外凸缘径向尺寸大于通气槽a的径向尺寸。

如图3所示，阀顶杆1由金属c制成，阀顶杆1外凸缘外表面上均包裹设有橡胶b，即外凸缘在靠近和远离阀体2内孔的两端环形表面和圆周面上均布置橡胶b；即将阀顶杆1分为橡胶b和金属c两部分，橡胶b硫化在金属c上。

阀体2两端端部附近的外壁设有用于连接所需装配真空腔室端口的锯齿结构，锯齿结构外套装有密封圈，通过锯齿结构和密封圈与真空腔、抽真空腔的端口密封连接。

如图1所示，与密封面同一侧的阀体2端口和发动机的抽真空腔连接，与密封面相反一侧的阀体2端口和真空助力器的真空腔连接。这样在发动机工作进行抽真空时，阀顶杆1克服阀弹簧3弹簧力向抽真空腔移动，使得阀顶杆1的外凸缘与阀体2内凸缘分离，真空助力器的真空腔气流流向发动机的抽真空腔。

反之，使得单向阀结构反装，即将与密封面同一侧的阀体2端口和低压腔体连通，与密封面相反一侧的阀体2端口和加压腔体连通。这样，对加压腔体施压高压，在发动机工作进行抽真空时，高压推动阀顶杆1克服阀弹簧3弹簧力向低压腔体移动，使得阀顶杆1的外凸缘与阀体2内凸缘分离，加压腔体气流流向低压腔体。

具体实施中，单向阀的开启压力通过调整阀弹簧3的安装力进行调整。

由此，本实用新型，通过单向阀内部部件的重新布置，实现了单向阀可拆解，真空、气压单项密封的效果。通过以上连接方式，在保证单向阀单项密封的作用下，提高了单向阀的可拆解性，减少返工报废率，节省了返工成本。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型真空、气压两用单向阀结构，其特征在于：包括阀体(2)、阀顶杆(1)、阀弹簧(3)和轴用弹性挡圈(4)；阀顶杆(1)装在阀体(2)内，阀体(2)开设有通孔，通孔中部设有内凸缘，内凸缘中间形成了安装阀顶杆(1)的内孔；阀顶杆(1)一端为导向柱，另一端为直径小于导向柱的伸出部，导向柱和多齿端部之间的阀顶杆(1)中部设有外凸缘；阀顶杆(1)导向柱套装在阀体(2)内孔中且间隙配合，阀顶杆(1)导向柱穿过阀体(2)内孔后套装有阀弹簧(3)后，且在阀顶杆(1)导向柱末端卡装上轴用弹性挡圈(4)，将阀弹簧(3)限位连接在阀体(2)和轴用弹性挡圈(4)之间；阀顶杆(1)受到阀弹簧(3)的力作用，阀顶杆(1)的外凸缘与阀体(2)内凸缘密封贴合在一起，形成密封面。

2.根据权利要求1所述的一种新型真空、气压两用单向阀结构，其特征在于：

所述的阀体(2)内孔周圈设有多个通气槽(a)。

3.根据权利要求1所述的一种新型真空、气压两用单向阀结构，其特征在于：

所述的阀顶杆(1)由金属(c)制成，阀顶杆(1)外凸缘外表面上均包裹设有橡胶(b)，即外凸缘在靠近和远离阀体(2)内孔的两端环形表面和圆周面上均布置橡胶(b)。

4.根据权利要求1所述的一种新型真空、气压两用单向阀结构，其特征在于：

所述的阀体(2)两端端部附近的外壁设有用于连接所需装配真空腔室端口的锯齿结构。

5.根据权利要求1所述的一种新型真空、气压两用单向阀结构，其特征在于：

与密封面同一侧的阀体(2)端口和发动机的抽真空腔连接，与密封面相反一侧的阀体(2)端口和真空助力器的真空腔连接。

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