CN208885865U - 可调倒置式双簧减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调倒置式双簧减震器，包括固定设置于底部安装支座的叉管、滑动外套于叉管的套管、固定设置于叉管内的阻尼器和用于对套管减震的减震弹簧组件，所述阻尼器包括内套于叉管的阻尼座筒和与阻尼座筒滑动配合的阻尼活塞杆，所述阻尼活塞杆的外端与套管固定配合，所述减震弹簧组件沿轴向设置于阻尼座筒和套筒上端之间并对套筒减震，本实用新型的可调倒置式双簧减震器可以有效减轻弹簧与阻尼器或者叉管摩擦，出现异响、弹簧磨损的问题。

Description

可调倒置式双簧减震器

技术领域

本实用新型涉及摩托车减震器，具体涉及一种可调倒置式双簧减震器。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，目前针对减震器运动行程偏大的越野类摩托车；内部零部件布置及装配位置都会受到限制。

减震器或弹簧在压缩时易出现弹簧的弯曲变形，造成弹簧与阻尼器或者叉管摩擦，出现异响、弹簧磨损等一系列问题。为此需要设计一种新型弹簧减震器，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的，设计提供一种可调倒置式双簧减震器，可以有效减轻弹簧与阻尼器或者叉管摩擦，出现异响、弹簧磨损的问题。

一种可调倒置式双簧减震器，包括固定设置于底部安装支座的叉管、滑动外套于叉管的套管、固定设置于叉管内的阻尼器和用于对套管减震的减震弹簧组件，所述阻尼器包括内套于叉管的阻尼座筒和与阻尼座筒滑动配合的阻尼活塞杆，所述阻尼活塞杆的外端与套管固定配合，所述减震弹簧组件沿轴向设置于阻尼座筒和套筒上端之间并对套筒减震。

进一步，所述减震弹簧组件由下往上依次包括外套于阻尼活塞杆的下减震弹簧、T形衬套和上减震弹簧，所述叉管的长度大于阻尼座筒的长度，所述下减震弹簧和T形衬套内套于叉管内并与叉管内壁径向限位配合，所述上减震弹簧的外径小于叉管的内径。

进一步，所述T形衬套包括圆形端面与垂直于圆形端面的圆柱，所述上减震弹簧外套于T形衬套的圆柱，下减震弹簧固定连接于T形衬套的圆形端面。

进一步，所述上减震弹簧的劲度系数大于下减震弹簧的劲度系数。

进一步，所述套管上端设置有弹簧定位圈，所述上减震弹簧设置于T形衬套与弹簧定位圈之间。

进一步，所述套管下端固定设置有安装环套。

进一步，所述阻尼活塞杆上设有对下减震弹簧起支撑作用的弹簧支撑垫。

进一步，所述套筒顶部还设有可调节端盖。

进一步，所述安装支座上还装配有保护套管。

进一步，所述保护套管外套于叉管。

本实用新型的有益效果是：提供一种可调倒置式双簧减震器，可以有效减轻弹簧与阻尼器或者叉管之间摩擦，出现异响、弹簧磨损的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的可调倒置式双簧减震器半剖结构示意图；

图2为本实用新型的T形衬套结构示意图。

附图标记

阻尼座筒1；叉管2；弹簧支撑垫3；下减震弹簧4；T形衬套5；上减震弹簧6；弹簧固定圈7；可调节端盖8；安装环套9；阻尼活塞杆10；套管11；底部安装支座12；保护套管13。

具体实施方式

图1为本实用新型的可调倒置式双簧减震器半剖结构示意图，图2为本实用新型的T形衬套结构示意图，一种可调倒置式双簧减震器，包括固定设置于底部底部安装支座12的叉管2、滑动外套于叉管2的套管11、固定设置于叉管2内的阻尼器和用于对套管11减震的减震弹簧组件，所述阻尼器包括内套于叉管2的阻尼座筒1和与阻尼座筒1滑动配合的阻尼活塞杆10，所述阻尼活塞杆10的外端与套管11固定配合，所述减震弹簧组件沿轴向设置于阻尼座筒1和套筒11上端之间并对套筒11减震，弹簧组件由叉管2底部设计变为套管11顶部的倒置设计，解决了阻尼器与叉管2之间的间隙较小，不便于弹簧安装的问题，且震器结构简洁、紧凑，安装方便，生产成本低。

本实施例中，所述减震弹簧组件由下往上依次包括外套于阻尼活塞杆10的下减震弹簧4、T形衬套5和上减震弹簧6，所述叉管2的长度大于阻尼座筒1的长度，所述下减震弹簧4和T形衬套5内套于叉管2内并与叉管2内壁径向限位配合，所述上减震弹簧6的外径小于叉管2的内径，所述T形衬套5包括圆形端面与垂直于圆形端面的圆柱，所述上减震弹簧6外套于T形衬套5的圆柱，下减震弹簧4固定连接于T形衬套5的圆形端面，下减震弹簧4通过T形衬套5的圆形端面定位，上减震弹簧6外套于T形衬套5的圆柱上，T形衬套5同时对上减震弹簧6起到定位限位的作用，由于上减震弹簧6外径小于叉管2的内径，因此弹性组件受到外力冲击被压缩时，上减震弹簧6向下运动，但是不会与叉管2接触产生摩擦，同时下减震弹簧4通过T形衬套5的带动向下运动，上下弹簧同时变形，提供一个有效的阻尼力，实现减震功能，减震器运动行程由上下弹簧变形之和来提供，在弹簧行程一定的情况下，下减震弹簧4摩擦距离有效减短，有效降低减震弹簧与叉管间产生的摩擦力，提高减震器对使用者带来的舒适性。

本实施例中，所述上减震弹簧6的劲度系数大于下减震弹簧4的劲度系数，由于阻尼活塞杆10压缩时移动的距离有限，因此上减震弹簧6设计时使用较大劲度系数的弹簧，可以在更短的压缩距离提供更大的弹力，使得下减震弹簧4摩擦距离减短，弹簧组件在工作过程中产生更少的噪音，上减震弹簧6刚度相对较大，也为弹簧组件运动时增强稳定性能。

本实施例中，所述套管上端设置有弹簧定位圈7，所述上减震弹簧6设置于T形衬套5与弹簧定位圈7之间，通过弹簧定位圈7与T形衬套5对上减震弹簧6进行限位、定位，使上减震弹簧6在阻尼活塞杆10轴向方向具有更好的稳定性。

本实施例中，所述套管下端固定设置有安装环套9，所述阻尼活塞杆10上设有对下减震弹簧4起支撑作用的弹簧支撑垫3。套管下端的安装环套9沿套管径向设置，方便于套管滑动，弹簧支撑垫3与T形衬套5对下减震弹簧4起到定位限位的作用，有效增强下减震弹簧4的稳定性。

本实施例中，所述套管11顶部还设有可调节端盖8，可调节端盖8打开时，可对弹簧组件进行更换，同时可调节端盖8对套管11进行密封，减小杂质进入，保证减震器的清洁度。

本实施例中，所述底部安装支座12上还装配有保护套管13，所述保护套管13外套于叉管2，保护套管13固定设置于底部安装支座12，有效保护叉管2受到的外部的冲击，提高叉管2的使用寿命。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种可调倒置式双簧减震器，其特征在于：包括固定设置于底部安装支座的叉管、滑动外套于叉管的套管、固定设置于叉管内的阻尼器和用于对套管减震的减震弹簧组件，所述阻尼器包括内套于叉管的阻尼座筒和与阻尼座筒滑动配合的阻尼活塞杆，所述阻尼活塞杆的外端与套管固定配合，所述减震弹簧组件沿轴向设置于阻尼座筒和套筒上端之间并对套筒减震。

2.根据权利要求1所述的可调倒置式双簧减震器，其特征在于：所述减震弹簧组件由下往上依次包括外套于阻尼活塞杆的下减震弹簧、T形衬套和上减震弹簧，所述叉管的长度大于阻尼座筒的长度，所述下减震弹簧和T形衬套内套于叉管内并与叉管内壁径向限位配合，所述上减震弹簧的外径小于叉管的内径。

3.根据权利要求2所述的可调倒置式双簧减震器，其特征在于：所述T形衬套包括圆形端面与垂直于圆形端面的圆柱，所述上减震弹簧外套于T形衬套的圆柱，下减震弹簧固定连接于T形衬套的圆形端面。

4.根据权利要求3所述的可调倒置式双簧减震器，其特征在于：所述上减震弹簧的劲度系数大于下减震弹簧的劲度系数。

5.根据权利要求4所述的可调倒置式双簧减震器，其特征在于：所述套管上端设置有弹簧定位圈，所述上减震弹簧设置于T形衬套与弹簧定位圈之间。

6.根据权利要求1所述的可调倒置式双簧减震器，其特征在于：所述套管下端固定设置有安装环套。

7.根据权利要求6所述的可调倒置式双簧减震器，其特征在于：所述阻尼活塞杆上设有对下减震弹簧起支撑作用的弹簧支撑垫。

8.根据权利要求1所述的可调倒置式双簧减震器，其特征在于：所述套管顶部还设有可调节端盖。

9.根据权利要求1所述的可调倒置式双簧减震器，其特征在于：所述安装支座上还装配有保护套管。

10.根据权利要求9所述的可调倒置式双簧减震器，其特征在于：所述保护套管外套于叉管。