CN207848304U - 带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成和具有其的车辆，带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成用于装配在车辆底盘悬架系统的滑柱总成上，带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成包括：减振器防尘罩，减振器防尘罩形成为一端敞开的筒体以套设在减振器筒上；螺旋弹簧座，螺旋弹簧座设在减振器防尘罩的一端且至少一部分凸出于减振器防尘罩的外壁面，螺旋弹簧座朝向减振器防尘罩的一端上超出减振器防尘罩的部分用于止抵套设在减振器防尘罩上的螺旋弹簧，螺旋弹簧座的另一端与滑柱上支座配合。根据本实用新型实施例的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成结构简单，防护效果好。

Description

带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成和具有其的车辆。

背景技术

底盘悬架系统中的滑柱总成一般由减振器、螺旋弹簧、螺旋弹簧座、减振器防尘罩、压缩缓冲块、前滑柱上支座、安装紧固件等零件组成，滑柱总成主要起到承载车身重量、衰减车身震动、限制车轮上下跳动行程等功用。传统的滑柱总成的螺旋弹簧固定座和减振器防尘罩为分体式结构，减振器防尘罩容易脱落，减振器的活塞杆易遭受外界环境中的砂石等损伤，从而使减振器过早出现失效；同时，个别设计的减振器防尘罩在装配到滑柱总成上后，由于此时螺旋弹簧被压缩，其侧向力的作用会导致减振器防尘罩出现偏心和变形，影响装配质量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成。

本实用新型还提供一种具有该带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成用于装配在车辆底盘悬架系统的滑柱总成上，所述带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成包括：

减振器防尘罩，所述减振器防尘罩形成为一端敞开的筒体以套设在减振器筒上；

螺旋弹簧座，所述螺旋弹簧座设在所述减振器防尘罩的一端且至少一部分凸出于所述减振器防尘罩的外壁面，所述螺旋弹簧座朝向所述减振器防尘罩的一端上超出所述减振器防尘罩的部分用于止抵套设在所述减振器防尘罩上的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧座的另一端与滑柱上支座配合。

进一步地，所述减振器防尘罩形成为圆筒，所述减振器防尘罩的径向尺寸大于所述减振器筒的最大径向尺寸且小于所述螺旋弹簧的径向尺寸。

进一步地，所述减振器防尘罩的另一端和中部分别设有加强筋。

进一步地，所述加强筋形成为沿所述减振器防尘罩的周向延伸的环形。

进一步地，所述螺旋弹簧座的一端形成为螺旋升角以与所述螺旋弹簧配合。

进一步地，所述带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成一体注塑成型。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成，通过将减振器防尘罩套设在减振器筒上，螺旋弹簧座设在减振器防尘罩的一端且与滑柱上支座配合，该带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成结构简单，便于装配，防护效果好。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例中带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成的一个结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例中带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成的又一个结构示意图；

图3为根据本实用新型实施例中带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成的装配图。

附图标记：

带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成100；

减振器防尘罩10；加强筋11；

螺旋弹簧座20；螺旋升角21。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成100。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成100用于装配在车辆底盘悬架系统的滑柱总成上，带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成100包括减振器防尘罩10和螺旋弹簧座20。

具体而言，减振器防尘罩10形成为一端敞开的筒体以套设在减振器筒上，螺旋弹簧座20设在减振器防尘罩10的一端且至少一部分凸出于减振器防尘罩10的外壁面，螺旋弹簧座20朝向减振器防尘罩10的一端上超出减振器防尘罩10的部分用于止抵套设在减振器防尘罩10上的螺旋弹簧，螺旋弹簧座20的另一端与滑柱上支座配合。

换言之，带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成100主要由减振器防尘罩10和螺旋弹簧座20组成，减振器防尘罩10形成为一端敞开的筒体，减振器防尘罩10可以套设在减振器筒上以保护减振器的活塞杆免受外界环境中的砂石等损伤，螺旋弹簧座20设在减振器防尘罩10的一端，螺旋弹簧座20至少一部分凸出于减振器防尘罩10的外壁面以与滑柱总成相配合，螺旋弹簧套设在减震器防尘罩上，螺旋弹簧的一端止抵螺旋弹簧座20，螺旋弹簧座20的另一端与滑柱上支座配合，该带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成100结构稳固。

由此，根据本实用新型实施例的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成100，通过将减振器防尘罩10套设在减振器筒上，螺旋弹簧座20设在减振器防尘罩10的一端且与滑柱上支座配合，该带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成100结构简单，便于装配，防护效果好。

根据本实用新型的一些具体实施例，减振器防尘罩10形成为圆筒，减振器防尘罩10的径向尺寸大于减振器筒的最大径向尺寸且小于螺旋弹簧的径向尺寸。

也就是说，减振器防尘罩10可以套设在减振器筒上，螺旋弹簧可以套设在减振器防尘罩10上，易于装配，安装牢固。

优选地，减振器防尘罩10的另一端和中部分别设有加强筋11。

进一步地，加强筋11形成为沿减振器防尘罩10的周向延伸的环形，加强筋11能够防止减振器防尘罩10在圆周方向的变形。

根据本实用新型的一个实施例，螺旋弹簧座20的一端形成为螺旋升角21以与螺旋弹簧配合，也就是说，螺旋弹簧的一端固定在螺旋升角21上能够保持螺旋弹簧在固定的位置，该种配合方式减振效果好。

根据本实用新型的又一个实施例，带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成100一体注塑成型，一体成型件不仅结构简单，而且易于生产。

总而言之，根据本实用新型实施例的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成100，通过将减振器防尘罩10套设在减振器筒上，螺旋弹簧座20设在减振器防尘罩10的一端且与滑柱上支座配合，该带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成100结构简单，固定可靠，便于装配，防护效果好。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成100，由于根据本实用新型上述实施例的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，结构简单，固定可靠，便于装配。

根据本实用新型实施例的车辆的构成和操作对于本领域技术人员而言是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成，用于装配在车辆底盘悬架系统的滑柱总成上，其特征在于，所述带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成包括：

减振器防尘罩，所述减振器防尘罩形成为一端敞开的筒体以套设在减振器筒上；

螺旋弹簧座，所述螺旋弹簧座设在所述减振器防尘罩的一端且至少一部分凸出于所述减振器防尘罩的外壁面，所述螺旋弹簧座朝向所述减振器防尘罩的一端上超出所述减振器防尘罩的部分用于止抵套设在所述减振器防尘罩上的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧座的另一端与滑柱上支座配合。

2.根据权利要求1所述的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成，其特征在于，所述减振器防尘罩形成为圆筒，所述减振器防尘罩的径向尺寸大于所述减振器筒的最大径向尺寸且小于所述螺旋弹簧的径向尺寸。

3.根据权利要求1所述的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成，其特征在于，所述减振器防尘罩的另一端和中部分别设有加强筋。

4.根据权利要求3所述的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成，其特征在于，所述加强筋形成为沿所述减振器防尘罩的周向延伸的环形。

5.根据权利要求1所述的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成，其特征在于，所述螺旋弹簧座的一端形成为螺旋升角以与所述螺旋弹簧配合。

6.根据权利要求1所述的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成，其特征在于，所述带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成一体注塑成型。

7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的带减振器防尘罩的螺旋弹簧座总成。