CN206738483U - 一种汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器，包括底座，所述底座顶部固定连接有缸体，所述缸体靠近底座的外壁上套设置有第一托盘，所述第一托盘与底座通过固定螺栓连接，所述缸体远离底座的一端套设有密封圈，所述密封圈与缸体为螺纹连接，所述缸体内壁设置活塞杆，所述缸体内壁与活塞杆外壁相匹配，所述密封圈与活塞杆外壁形成滑动配合。本实用新型第一减震弹簧和第二减震弹簧通过滑盘串联，在车辆行驶中减震强度稳定，减震缓冲过程平稳，增大车辆的舒适性，在减震器的活塞杆外套设了防尘套，避免灰尘落在活塞杆上，在减震器外部设置开有通气孔的第一防尘罩和第二防尘罩，避免在复杂环境行驶时，泥土和灰尘附着在弹簧上，延长减震器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器。
背景技术
随着汽车技术的发展，汽车被广泛应用于人们的日常生活上，在车辆生产中，为了增大车辆的舒适性，在汽车底盘系统均采用减震器进行减震缓冲，但是在汽车上使用的减震器大多都是裸露在车底的，车在行驶中会导致灰尘和泥沙减震器内并沉积在活塞杆上，造成活塞杆的损坏，降低减震器的使用寿命，还存在着汽车减震强度不够，减震缓冲过程不够平稳的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车减震器，包括底座，所述底座顶部固定连接有缸体，所述缸体靠近底座的外壁上套设置有第一托盘，所述第一托盘与底座通过固定螺栓连接，所述缸体远离底座的一端套设有密封圈，所述密封圈与缸体为螺纹连接，所述缸体内壁设置活塞杆，所述缸体内壁与活塞杆外壁相匹配，所述密封圈与活塞杆外壁形成滑动配合，所述缸体外壁套设有滑盘，所述滑盘底部通过固定螺丝连接有第一减震弹簧，所述滑盘与第一托盘通过第一减震弹簧连接，所述活塞杆远离缸体的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆外壁套设有第二托盘，所述支撑杆与第二托盘通过固定螺栓连接，所述第二托盘底部通过固定螺丝连接有第二减震弹簧，所述第二托盘与滑盘通过第二减震弹簧连接，所述活塞杆外壁套设有橡胶防尘套，所述橡胶防尘套两端分别与密封圈和第二托盘连接。
优选的，所述第一托盘外壁开设有螺纹，且第一托盘外壁通过螺纹套设有第一防尘罩。
优选的，所述第二托盘外壁开设有螺纹，第二托盘外壁通过螺纹套设有第二防尘罩，且第一防尘罩外壁与第二防尘罩内壁相匹配。
优选的，所述第一减震弹簧与第二减震弹簧为同种材质，且第一减震弹簧与第二减震弹簧两者之间单位长度的匝数不同。
优选的，所述橡胶防尘套上有等距离分布的褶皱，且橡胶防尘套上开设有通气孔。
优选的，所述第一防尘罩与第二防尘罩表面均开设有通气孔，且通气孔处安装有防尘网。
本实用新型的有益效果为：本实用新型提出的汽车减震器在结构上使用了第一减震弹簧和第二减震弹簧通过滑盘实现串联，在车辆行驶中减震强度稳定，减震缓冲过程平稳，增大车辆的舒适性，在减震器的活塞杆外套设了防尘套，避免灰尘落在活塞杆上，在减震器外部设置了开有通气孔的第一防尘罩和第二防尘罩，避免在复杂环境行驶时，泥土和灰尘附着在弹簧上，延长减震器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车减震器的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车减震器的外形示意图。
图中：1底座、2缸体、3第一托盘、4密封圈、5活塞杆、6滑盘、7第一减震弹簧、8支撑杆、9第二托盘、10第二减震弹簧、11橡胶防尘套、12第一防尘罩、13第二防尘罩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车减震器，包括底座1，底座1顶部固定连接有缸体2，缸体2靠近底座1的外壁上套设置有第一托盘3，第一托盘3与底座1通过固定螺栓连接，缸体2远离底座1的一端套设有密封圈4，密封圈4与缸体2为螺纹连接，缸体2内壁设置活塞杆4，缸体2内壁与活塞杆5外壁相匹配，密封圈4与活塞杆5外壁形成滑动配合，缸体2外壁套设有滑盘6，滑盘6底部通过固定螺丝连接有第一减震弹簧7，滑盘6与第一托盘3通过第一减震弹簧7连接，活塞杆5远离缸体2的一端固定连接有支撑杆8，支撑杆8外壁套设有第二托盘9，支撑杆8与第二托盘9通过固定螺栓连接，第二托盘9底部通过固定螺丝连接有第二减震弹簧10，第二托盘9与滑盘6通过第二减震弹簧10连接，活塞杆5外壁套设有橡胶防尘套11，橡胶防尘套11两端分别与密封圈4和第二托盘9连接，第一托盘3外壁开设有螺纹，且第一托盘3外壁通过螺纹套设有第一防尘罩12，第二托盘9外壁开设有螺纹，第二托盘9外壁通过螺纹套设有第二防尘罩13，且第一防尘罩12外壁与第二防尘罩13内壁相匹配，第一减震弹簧7与第二减震弹簧10为同种材质，且第一减震弹簧7与第二减震弹簧10两者之间单位长度的匝数不同，橡胶防尘套11上有等距离分布的褶皱，且橡胶防尘套11上开设有通气孔，第一防尘罩12与第二防尘罩13表面均开设有通气孔，且通气孔处安装有防尘网。
工作原理：本实用新型提出的汽车减震器在结构上使用了第一减震弹簧7和第二减震弹簧10，第一减震弹簧7和第二减震弹簧10通过滑盘6串联，在车辆行驶中减震强度稳定，减震缓冲过程平稳，在第一减震弹簧7外套设第一防尘罩12，在第二减震弹簧10外套设第二防尘罩13，通过两个防尘罩的作用，有效避免了泥土、水渍和尘土落入减震器表面，在防尘罩表面开设的通气孔可以在防尘的同时将活塞杆5与缸体2摩擦的热量带走，有效的防止减震器过热，在延长减震器的使用寿命同时增加了车辆的舒适性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车减震器，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部通过紧固螺栓连接有缸体(2)，所述缸体(2)靠近底座(1)的外壁上套设置有第一托盘(3)，所述第一托盘(3)与底座(1)通过固定螺栓连接，所述缸体(2)远离底座(1)的一端套设有密封圈(4)，所述密封圈(4)与缸体(2)为螺纹连接，所述缸体(2)内壁设置活塞杆(5)，所述缸体(2)内壁与活塞杆(5)外壁相匹配，所述密封圈(4)与活塞杆(5)外壁形成滑动配合，所述缸体(2)外壁套设有滑盘(6)，所述滑盘(6)底部通过固定螺丝连接有第一减震弹簧(7)，所述滑盘(6)与第一托盘(3)通过第一减震弹簧(7)连接，所述活塞杆(5)远离缸体(2)的一端通过紧固螺栓有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)外壁套设有第二托盘(9)，所述支撑杆(8)与第二托盘(9)通过固定螺栓连接，所述第二托盘(9)底部通过固定螺丝连接有第二减震弹簧(10)，所述第二托盘(9)与滑盘(6)通过第二减震弹簧(10)连接，所述活塞杆(5)外壁套设有橡胶防尘套(11)，所述橡胶防尘套(11)两端分别与密封圈(4)和第二托盘(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器，其特征在于，所述第一托盘(3)外壁开设有螺纹，且第一托盘(3)外壁通过螺纹套设有第一防尘罩(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器，其特征在于，所述第二托盘(9)外壁开设有螺纹，第二托盘(9)外壁通过螺纹套设有第二防尘罩(13)，且第一防尘罩(12)外壁与第二防尘罩(13)内壁相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器，其特征在于，所述第一减震弹簧(7)与第二减震弹簧(10)为同种材质，且第一减震弹簧(7)与第二减震弹簧(10)两者之间单位长度的匝数不同。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器，其特征在于，所述橡胶防尘套(11)上有等距离分布的褶皱，且橡胶防尘套(11)上开设有通气孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器，其特征在于，所述第一防尘罩(12)与第二防尘罩(13)表面均开设有通气孔，且通气孔处安装有防尘网。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111963605A (zh) * | 2020-09-01 | 2020-11-20 | 杨新超 | 一种变刚度液态阻尼减震器 |
| CN112483587A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-03-12 | 浙江博鑫涵汽车零部件有限公司 | 一种减震效果好的汽车减震器 |
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| CN111963605B (zh) * | 2020-09-01 | 2021-12-14 | 江苏博发机器人智能装备有限公司 | 一种变刚度液态阻尼减震器 |
| CN112483587A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-03-12 | 浙江博鑫涵汽车零部件有限公司 | 一种减震效果好的汽车减震器 |
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