CN205715435U - 汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器，包括外筒壁，所述外筒壁内依次设有储油筒、工作缸和活塞杆，所述储油筒的顶端设有导向器总成，在导向器总成上设有油封总成，所述活塞杆的中间套接有缓冲套，顶端固定有弹簧护盖，所述外筒壁上螺纹连接有轴套，所述轴套的底端设有台阶面，在上述台阶面与弹簧护盖之间设有弹簧。本实用新型得到的汽车减震器，其通过在外筒壁上螺纹连接轴套，从而替代现有的固定在外筒壁上的弹簧盘，实现有选择地限定弹簧的伸缩量，另外在轴套顶端上螺纹连接螺母，则利用两个弹簧的不同弹性系数以及距离，可以有不同的选择方案，增加了通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。
汽车减震器上的弹簧盘在减震器中起到支撑悬挂弹簧的作用，防止弹簧在运动过程中的定位基准发生偏移导致整个悬挂受力发生偏离，影响悬挂的正常使用。目前，弹簧盘一般都是固定在减震器的外筒壁上，因此当弹簧固定在弹簧盘上后，其所能起到伸缩量以及缓冲量是一定的。这样的设计缺少通用性，尤其是在汽车底盘的调校阶段，需要使用不同的减震器才能选出合适的弹簧，工作效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种通用性强的汽车减震器。
为了实现上述目的，本实用新型所设计的汽车减震器，包括外筒壁，所述外筒壁内依次设有储油筒、工作缸和活塞杆，所述储油筒的顶端设有导向器总成，在导向器总成上设有油封总成，所述活塞杆的中间套接有缓冲套，顶端固定有弹簧护盖，所述外筒壁上螺纹连接有轴套，所述轴套的底端设有台阶面，在上述台阶面与弹簧护盖之间设有弹簧。
为了限制活塞杆的行程距离，所述油封总成的顶端设有限位片，该限位片套接于活塞杆上。
为了防止活塞杆内积灰，所述缓冲套的外侧还设有防尘罩，所述防尘罩套接于活塞杆并固定在外筒壁上。
为了增加不同的弹簧伸缩量，所述轴套的顶端螺纹连接有螺母，在上述轴套底端的台阶面至顶端的螺母之间设有第一弹簧，在螺母与弹簧护盖之间设有第二弹簧。
本实用新型得到的汽车减震器，其通过在外筒壁上螺纹连接轴套，从而替代现有的固定在外筒壁上的弹簧盘，实现有选择地限定弹簧的伸缩量，另外在轴套顶端上螺纹连接螺母，则利用两个弹簧的不同弹性系数以及距离，可以有不同的选择方案，增加了通用性。
附图说明
图1是实施例1的汽车减震器的结构示意图；
图2是实施例1的汽车减震器的局部爆炸图；
图3是实施例2的汽车减震器的结构示意图。
图中：外筒壁1、储油筒2、工作缸3、活塞杆4、导向器总成5、油封总成6、缓冲套7、弹簧护盖8、轴套9、台阶面10、螺母11、第一弹簧12、第二弹簧13、限位片14、防尘罩15、弹簧16。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1：
如图1、图2所示，本实施例提供的汽车减震器，包括外筒壁1，所述外筒壁1内依次设有储油筒2、工作缸3和活塞杆4，所述储油筒2的顶端设有导向器总成5，在导向器总成5上设有油封总成6，所述活塞杆4的中间套接有缓冲套7，顶端固定有弹簧护盖8，所述外筒壁1上螺纹连接有轴套9，所述轴套9的底端设有台阶面10，在上述台阶面10与弹簧护盖8之间设有弹簧16。
为了限制活塞杆4的行程距离，所述油封总成6的顶端设有限位片14，该限位片14套接于活塞杆4上。
为了防止活塞杆4内积灰，所述缓冲套7的外侧还设有防尘罩15，所述防尘罩15套接于活塞杆4并固定在外筒壁1上。
实施例2：
如图3所示，本实施例提供的汽车减震器，其大体结构与实施例1相同，但在具体使用过程中，为了增加不同的弹簧伸缩量，所述轴套9的顶端螺纹连接有螺母11，在上述轴套9底端的台阶面10至顶端的螺母11之间设有第一弹簧12，在螺母11与弹簧护盖8之间设有第二弹簧13。
Claims (4)
1.一种汽车减震器，包括外筒壁（1），所述外筒壁（1）内依次设有储油筒（2）、工作缸（3）和活塞杆（4），所述储油筒（2）的顶端设有导向器总成（5），在导向器总成（5）上设有油封总成（6），所述活塞杆（4）的中间套接有缓冲套（7），顶端固定有弹簧护盖（8），其特征在于：所述外筒壁（1）上螺纹连接有轴套（9），所述轴套（9）的底端设有台阶面（10），在上述台阶面（10）与弹簧护盖（8）之间设有弹簧（16）。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于：所述轴套（9）的顶端螺纹连接有螺母（11），在上述轴套（9）底端的台阶面（10）至顶端的螺母（11）之间设有第一弹簧（12），在螺母（11）与弹簧护盖（8）之间设有第二弹簧（13）。
3.根据权利要求1或2所述的汽车减震器，其特征在于：所述油封总成（6）的顶端设有限位片（14），该限位片（14）套接于活塞杆（4）上。
4.根据权利要求1或2所述的汽车减震器，其特征在于：所述缓冲套（7）的外侧还设有防尘罩（15），所述防尘罩（15）套接于活塞杆（4）并固定在外筒壁（1）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620425033.5U CN205715435U (zh) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | 汽车减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620425033.5U CN205715435U (zh) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | 汽车减震器 |
Publications (1)
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| CN205715435U true CN205715435U (zh) | 2016-11-23 |
Family
ID=57304228
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN205715435U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112937240A (zh) * | 2021-04-01 | 2021-06-11 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种新型减振器安装结构及车辆 |
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2016
- 2016-05-12 CN CN201620425033.5U patent/CN205715435U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20161123 Termination date: 20170512 |
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