CN208884419U - 一种带有吸能盒装配式道路护栏与隔声屏障体系 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有吸能盒装配式道路护栏与隔声屏障体系,属于道路交通领域。其包括多口空心吸能铝板,梯形吸能盒,U型树脂连接板,预制L型不锈钢底座,双波板,立柱,隔声屏障,混凝土配重块,高密度聚氨酯泡棉等。本实用新型结构设计简单,护栏墩与隔声屏障主体配合螺栓采用拼接式安装,可快速进行安装,护栏墩两侧采用多口空心吸能铝板,内侧装有梯形吸能盒,若与车辆发生碰撞时能够吸收部分能量,减少对车辆和人员的伤害,声屏障上带有圆锥筒状回音洞,起到良好隔音效果,同时配有混凝土配重块,不易发生松动现象,具有很好的实用性,产品相比现有技术而言具有凸出的实质性特点和显著进步。
Description
技术领域
本实用新型属于道路交通领域,特别是涉及一种带有吸能盒装配式道路护栏与隔声屏障体系。
背景技术
近年来,随着国内高速公路建设的飞速发展,安全护栏市场不断扩大。但由于该产品在我国的生产和使用时间不足十年,产品标准颁布仅五六年,国家标准颁布刚两年,生产厂家对该产品的性能、技术参数、生产工艺掌握各不相同,致使这一产品的质量良莠不齐。有的路段由于采用了防腐工艺处理不当的护栏产品,少则一两年时间,护栏便锈迹斑斑,不仅影响了高速公路的视觉效果,也大大缩短了护栏的有效使用期,同时也增加了维护成本。同时现有技术在安装护栏时工序繁琐,施工周期长,占用和耗费了过多的人力与物力资源,本实用新型提供一种新的技术方案,能够很好的解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种带有吸能盒装配式道路护栏与隔声屏障体系,结构设计简单,护栏墩与隔声屏障主体配合,安装便捷、高效,若与车辆发生碰撞时能够吸收部分能量,减少对车辆和人员的伤害,良好隔音效果,不易发生松动现象,具有很好的实用性,产品相比现有技术而言具有凸出的实质性特点和显著进步。
本实用新型采用的技术方案如下:
一种带有吸能盒装配式道路护栏与隔声屏障体系,预制L型不锈钢底座、由铝合金不锈钢材料制成,两块预制L型不锈钢底座通过焊接在其上的限位板拼装后由螺栓进行固定; U型高强树脂连接板上部带有预留孔洞的端承台,端承台包裹在两块双波板内部,端承台与双波板、隔声屏障立柱之间采用螺栓连接,从下往上依次为带有预留孔洞的端承台、双波板和隔声屏障立柱;双波板采用铝合金不锈钢材料制成;混凝土配重块下部带有凹槽,其尺寸与限位板一致,混凝土配重块与限位板之间采用螺栓连接;梯形垫层为不锈钢材质制成,梯形垫层焊接在预制L型不锈钢底座上;警示反光带粘贴于U型高强树脂连接板上,两者之间采用热熔胶粘结。
进一步地,多口空心吸能铝板采用铝合金材质,上下两侧各设有一层空心腔,上下两个空心腔构成吕字型吸能结构,多口空心吸能铝板与预制L型不锈钢底座之间采用铆钉连接,两块多口空心吸能铝板在道路护栏墩两侧对称布置,多口空心吸能铝板与U型高强树脂连接板之间采用环氧树脂胶热粘结。
进一步地,梯形吸能盒由阳极氧化铝合金材料制成,两块金属安装板之间设有多个横向波纹的梯形薄壁褶皱波纹管,波纹管与两端金属安装板形成梯形桶状结构,波纹管与两端金属安装板采用激光焊接;所述梯形吸能盒在路墩内部对称布置两个,梯形吸能盒与多口空心吸能铝板和混凝土配重块之间采用螺栓连接。
进一步地,高密度聚氨酯泡棉均匀的粘贴在多口空心吸能铝板与U型高强树脂连接板的外表面,所述高密度聚氨酯泡棉与多口空心吸能铝板与U型高强树脂连接板之间采用热熔胶粘结;反光膜采用透镜密封式高强级反光膜,高密度聚氨酯泡棉外侧贴有反光膜,高密度聚氨酯泡棉与反光膜之间采用树脂环氧胶热粘结。
进一步地,所述隔声屏障立柱由碳素钢制成,下部带有腹板,腹板上带有预留孔洞,预留孔洞与端承台的预留孔洞定位一致;所述隔声屏障立柱上部柱间肋两侧为T型空心翼缘,T型空心翼缘与柱间肋、凸出肋齐平,T型空心翼缘尺寸与预制隔声屏障的外凸肋一致,T型空心翼缘的腹板尺寸与预制隔声屏障芯板的尺寸一致;隔声屏障立柱设有连接孔洞,从左至右依次为B与A洞,A洞与B洞可与预制隔声屏障上部与底部的A洞、B洞之间通过螺栓连接,形成定位与锚固作用;所述隔声屏障立柱其宽度与端承台尺寸一致。
进一步地,预制隔声屏障截面为类工型结构,从上至下依次为带有回音孔洞的吸音层、透明亚克力的透光层和带有回音孔洞的吸音层;所述回音孔洞为圆锥筒状,截面尺寸较大侧安装在靠近车道侧,截面尺寸较小侧安装在非道路侧;所述回音孔洞在单位长度布置数量不少于20个;所述预制隔声屏障芯板采用由玻璃布包裹的木质纤维铝泡沫、聚酯纤维、三聚氰胺泡沫或聚苯乙烯的一种或几种材料制成;所述预制隔声屏障表面设置有波浪形状条纹,波浪谷峰肋朝道路一侧凸出,与回音孔洞交替设置。
进一步地,所述梯形垫层上带有限位孔洞,梯形垫层可通过限位孔洞与铆钉固定在路面上。
本实用新型的有益效果:结构设计简单,护栏墩与隔声屏障主体配合螺栓采用拼接式安装,可快速进行安装,护栏墩两侧采用多口空心吸能铝板,内侧装有梯形吸能盒,若与车辆发生碰撞时能够吸收部分能量,减少对车辆和人员的伤害,声屏障上带有圆锥筒状回音洞,起到良好隔音效果,同时配有混凝土配重块,不易发生松动现象,具有很好的实用性,产品相比现有技术而言具有凸出的实质性特点和显著进步。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中隔声屏障立柱结构示意图。
图3为本实用新型中预制隔声屏障结构示意图。
图4为本实用新型中回音孔洞结构示意图。
图中,1为预制L型不锈钢底座;2为双波板;3为高密度聚氨酯泡棉;4为多口空心吸能铝板;5为反光膜;6为警示反光带;7为混凝土配重块;8为限位板;9为螺栓;10为隔声屏障立柱;10-1为连接孔洞;10-2为凸出肋;10-3为T型空心翼缘;10-4为柱间肋;10-5为腹板;10-6为预留孔洞;11为梯形垫层;11-1为限位孔洞;12为预制隔声屏障;12-1为预制隔声屏障外凸肋;12-2回音孔洞;12-3透明亚克力;12-4预制隔声屏障芯板;12-5为波浪谷峰肋;13为U型高强树脂连接板;13-1为端承台;14为梯形吸能盒;14-1为金属安装板;15为铆钉,16为螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。
实施例
一种带有吸能盒装配式道路护栏与隔声屏障体系,预制L型不锈钢底座1由铝合金不锈钢材料制成,两块预制L型不锈钢底座1通过焊接在其上的限位板8拼装后由螺栓9进行固定;U型高强树脂连接板13上部带有预留孔洞10-6的端承台13-1,端承台13-1包裹在两块双波板2内部,端承台13-1与双波板2、隔声屏障立柱10之间采用螺栓16连接,从下往上依次为带有预留孔洞10-6的端承台13-1、双波板2和隔声屏障立柱10;双波板2采用铝合金不锈钢材料制成;混凝土配重块7下部带有凹槽,其尺寸与限位板8一致,混凝土配重块7与限位板8之间采用螺栓9连接;梯形垫层11为不锈钢材质制成,梯形垫层11焊接在预制L型不锈钢底座1上;警示反光带6粘贴于U型高强树脂连接板13上,两者之间采用热熔胶粘结。
多口空心吸能铝板4采用铝合金材质,上下两侧各设有一层空心腔,上下两个空心腔构成吕字型吸能结构,多口空心吸能铝板4与预制L型不锈钢底座1之间采用铆钉15连接,两块多口空心吸能铝板4在道路护栏墩两侧对称布置,多口空心吸能铝板4与U型高强树脂连接板13之间采用环氧树脂胶热粘结。
梯形吸能盒14由阳极氧化铝合金材料制成,两块金属安装板14-1之间设有多个横向波纹的梯形薄壁褶皱波纹管,波纹管与两端金属安装板14-1形成梯形桶状结构,波纹管与两端金属安装板14-1采用激光焊接;所述梯形吸能盒14在路墩内部对称布置两个,梯形吸能盒14与多口空心吸能铝板4和混凝土配重块7之间采用螺栓连接。
高密度聚氨酯泡棉3均匀的粘贴在多口空心吸能铝板4与U型高强树脂连接板13的外表面,所述高密度聚氨酯泡棉3与多口空心吸能铝板4与U型高强树脂连接板13之间采用热熔胶粘结;反光膜5采用透镜密封式高强级反光膜,高密度聚氨酯泡棉3外侧贴有反光膜5,高密度聚氨酯泡棉3与反光膜5之间采用树脂环氧胶热粘结。
所述隔声屏障立柱10由碳素钢制成,下部带有腹板10-5,腹板10-5上带有预留孔洞10-6,预留孔洞10-6与端承台13-1的预留孔洞10-6定位一致;所述隔声屏障立柱10上部柱间肋10-4两侧为T型空心翼缘10-3,T型空心翼缘10-3与柱间肋10-4、凸出肋10-2齐平,T型空心翼缘10-3尺寸与预制隔声屏障12的外凸肋12-1一致,T型空心翼缘10-3的腹板10-5尺寸与预制隔声屏障芯板12-4的尺寸一致;隔声屏障立柱10设有连接孔洞10-1,从左至右依次为B与A洞,A洞与B洞可与预制隔声屏障12上部与底部的A洞、B洞之间通过螺栓连接,形成定位与锚固作用;所述隔声屏障立柱10其宽度与端承台13-1尺寸一致。
预制隔声屏障12截面为类工型结构,从上至下依次为带有回音孔洞12-2的吸音层、透明亚克力12-3的透光层和带有回音孔洞12-2的吸音层;所述回音孔洞12-2为圆锥筒状,截面尺寸较大侧安装在靠近车道侧,截面尺寸较小侧安装在非道路侧;所述回音孔洞12-2在单位长度布置数量不少于20个;所述预制隔声屏障芯板12-4采用由玻璃布包裹的木质纤维铝泡沫、聚酯纤维、三聚氰胺泡沫或聚苯乙烯的一种或几种材料制成;所述预制隔声屏障12表面设置有波浪形状条纹,波浪谷峰肋12-5朝道路一侧凸出,与回音孔洞12-2交替设置。
所述梯形垫层11上带有限位孔洞11-1,梯形垫层11可通过限位孔洞11-1与铆钉固定在路面上。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种带有吸能盒装配式道路护栏与隔声屏障体系,其特征在于:预制L型不锈钢底座(1)由铝合金不锈钢材料制成,两块预制L型不锈钢底座(1)通过焊接在其上的限位板(8)拼装后由螺栓(9)进行固定;U型高强树脂连接板(13)上部带有预留孔洞(10-6)的端承台(13-1),端承台(13-1)包裹在两块双波板(2)内部,端承台(13-1)与双波板(2)、隔声屏障立柱(10)之间采用螺栓(16)连接,从下往上依次为带有预留孔洞(10-6)的端承台(13-1)、双波板(2)和隔声屏障立柱(10);双波板(2)采用铝合金不锈钢材料制成;混凝土配重块(7)下部带有凹槽,其尺寸与限位板(8)一致,混凝土配重块(7)与限位板(8)之间采用螺栓(9)连接;梯形垫层(11)为不锈钢材质制成,梯形垫层(11)焊接在预制L型不锈钢底座(1)上;警示反光带(6)粘贴于U型高强树脂连接板(13)上,两者之间采用热熔胶粘结;多口空心吸能铝板(4)采用铝合金材质,上下两侧各设有一层空心腔,上下两个空心腔构成吕字型吸能结构,多口空心吸能铝板(4)与预制L型不锈钢底座(1)之间采用铆钉(15)连接,两块多口空心吸能铝板(4)在道路护栏墩两侧对称布置,多口空心吸能铝板(4)与U型高强树脂连接板(13)之间采用环氧树脂胶热粘结。
2.根据权利要求1所述一种带有吸能盒装配式道路护栏与隔声屏障体系,其特征在于:梯形吸能盒(14)由阳极氧化铝合金材料制成,两块金属安装板(14-1)之间设有多个横向波纹的梯形薄壁褶皱波纹管,波纹管与两端金属安装板(14-1)形成梯形桶状结构,波纹管与两端金属安装板(14-1)采用激光焊接;所述梯形吸能盒(14)在路墩内部对称布置两个,梯形吸能盒(14)与多口空心吸能铝板(4)和混凝土配重块(7)之间采用螺栓连接。
3.根据权利要求1所述一种带有吸能盒装配式道路护栏与隔声屏障体系,其特征在于:高密度聚氨酯泡棉(3)均匀的粘贴在多口空心吸能铝板(4)与U型高强树脂连接板(13)的外表面,所述高密度聚氨酯泡棉(3)与多口空心吸能铝板(4)与U型高强树脂连接板(13)之间采用热熔胶粘结;反光膜(5)采用透镜密封式高强级反光膜,高密度聚氨酯泡棉(3)外侧贴有反光膜(5),高密度聚氨酯泡棉(3)与反光膜(5)之间采用树脂环氧胶热粘结。
4.根据权利要求1所述一种带有吸能盒装配式道路护栏与隔声屏障体系,其特征在于:所述隔声屏障立柱(10)由碳素钢制成,下部带有腹板(10-5),腹板(10-5)上带有预留孔洞(10-6),预留孔洞(10-6)与端承台(13-1)的预留孔洞(10-6)定位一致;所述隔声屏障立柱(10)上部柱间肋(10-4)两侧为T型空心翼缘(10-3),T型空心翼缘(10-3)与柱间肋(10-4)、凸出肋(10-2)齐平,T型空心翼缘(10-3)尺寸与预制隔声屏障(12)的外凸肋(12-1)一致,T型空心翼缘(10-3)的腹板(10-5)尺寸与预制隔声屏障芯板(12-4)的尺寸一致;隔声屏障立柱(10)设有连接孔洞(10-1),从左至右依次为B与A洞,A洞与B洞可与预制隔声屏障(12)上部与底部的A洞、B洞之间通过螺栓连接,形成定位与锚固作用;所述隔声屏障立柱(10)其宽度与端承台(13-1)尺寸一致。
5.根据权利要求1所述一种带有吸能盒装配式道路护栏与隔声屏障体系,其特征在于:预制隔声屏障(12)截面为类工型结构,从上至下依次为带有回音孔洞(12-2)的吸音层、透明亚克力(12-3)的透光层和带有回音孔洞(12-2)的吸音层;所述回音孔洞(12-2)为圆锥筒状,截面尺寸较大侧安装在靠近车道侧,截面尺寸较小侧安装在非道路侧;所述回音孔洞(12-2)在单位长度布置数量不少于20个;所述预制隔声屏障芯板(12-4)采用由玻璃布包裹的木质纤维铝泡沫、聚酯纤维、三聚氰胺泡沫或聚苯乙烯的一种或几种材料制成;所述预制隔声屏障(12)表面设置有波浪形状条纹,波浪谷峰肋(12-5)朝道路一侧凸出,与回音孔洞(12-2)交替设置。
6.根据权利要求1所述一种带有吸能盒装配式道路护栏与隔声屏障体系,其特征在于:所述梯形垫层(11)上带有限位孔洞(11-1),梯形垫层(11)可通过限位孔洞(11-1)与铆钉固定在路面上。
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