CN208884294U - 一种模块化路基箱及钢栈道平台结构 - Google Patents

Abstract

一种模块化路基箱及钢栈道平台结构，模块化路基箱包括路基箱钢梁、底板、顶板、加劲肋板和端封板，钢栈道平台结构包括模块化路基箱、基坑结构和各阶段支撑结构。本实用新型打通了楼内外的运输生命线，保证了现场物料运输，成为结构按期顺利施工的前提条件，验证了临时施工钢栈道的合理性。选用模块化构件，大幅减少了现场工作量，设置模块化临时施工钢栈道，打通了结构的运输通道。模块化构件可重复利用，实际可操作性和借鉴价值较大，符合我国建筑装配化的推广和应用，为今后同类工程提供了一种新的施工思路，具有推广应用价值。

Description

一种模块化路基箱及钢栈道平台结构

技术领域

本实用新型属于一种临时辅助施工结构，特别是一种模块化路基箱及其临时钢栈道结构。

背景技术

现代建筑中建筑师经常构建各种下沉环廊结构，但是在主体结构周围设计下沉环廊结构，会造成现场施工中的很多难题。

一、下沉环廊不能随着主结构同时进行施工，同时运输车辆受环廊限制无法靠近主体结构，造成环廊侧的施工场地狭窄，无法形成运输通道。

二、受下沉环廊的影响，仅采用结构中部塔吊则无法满足全部的钢结构卸车需要。钢柱钢梁截面大，分段后最大单根构件重也接近30吨，对塔吊卸车及安装吊重要求高，用电容量仅有1000KW，塔吊选型受限，无法同时满足主结构安装吊装和环廊外侧的钢构件、钢筋、模板及砼浇筑等水平运输问题。

三、受下沉环廊的影响，材料垂直运输和有序周转也受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种模块化路基箱及钢栈道平台结构，要解决主结构四周设计有下沉环廊造成现场施工场地狭窄、电容量小、运输道路不畅带来的施工不便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种模块化路基箱，包括纵向通长、横向平行间隔设置的四道同尺寸的路基箱钢梁、底板、顶板、加劲肋板和端封板，

所述路基箱钢梁为H型钢，每道路基箱钢梁均包括上翼缘板、腹板和下翼缘板，所述路基箱钢梁包括两道边梁和两道中梁，

所述顶板的下侧与上翼缘板的上侧满焊连接，

所述底板的上侧与下翼缘板的下侧满焊连接，

相邻两道路基箱钢梁的上翼缘板之间的空隙内对接有上连接板，

相邻两道路基箱钢梁的下翼缘板之间的空隙内对接有下连接板，

所述加劲肋板共设置两组，每组均固定连接在一侧边梁的上翼缘板和下翼缘板之间，

相邻的两个路基箱钢梁的上翼缘板、下翼缘板和腹板，以及相邻的两个路基箱钢梁的上连接板和下连接板共同围合形成路基箱的空腔，该空腔通过在路基箱钢梁的纵向两侧的端面上焊接端封板封盖，端封板设置共三块，所述端封板的外边缘与空腔的形状相适应。

所述顶板由一组矩形顶板单元板组成，顶板单元板沿横向和纵向双向分割顺次排列，顶板横向拼缝和顶板纵向拼缝之间均塞焊连接，所述顶板纵向拼缝位于腹板的上方，

所述底板由一组矩形底板单元板组成，底板单元板沿横向横跨四道路基箱钢梁，底板单元板沿纵向分割顺次排列，底板横向拼缝之间塞焊连接。

所述上连接板为矩形板，上连接板沿纵向间隔设置在顶板横向拼缝的下侧，上连接板纵向的两个端面分别与两侧的上翼缘板的端面满焊连接，上连接板的上侧表面与顶板的下侧满焊连接，所述上连接板的厚度小于上翼缘板的厚度，

所述下连接板为矩形板，下连接板沿纵向间隔设置在底板横向拼缝的下侧，下连接板纵向的两个端面分别与两侧的下翼缘板的端面满焊连接，下连接板的下侧表面与底板的上侧满焊连接，所述下连接板的厚度小于下翼缘板的厚度。

所述加劲肋板沿纵向间隔设置在顶板横向拼缝与底板横向拼缝之间。

一种包括模块化路基箱的钢栈道平台结构，还包括基坑结构和第一阶段支撑结构，

所述模块化路基箱包括第一阶段路基箱，所述第一阶段路基箱包括第一阶段纵向路基箱和第一阶段横向路基箱，

所述基坑结构呈阶梯状，由外至内依次包括基坑侧壁、横向紧靠基坑侧壁的第一道支撑桩墙、下沉环廊台阶、横向紧靠下沉环廊台阶侧壁的第二道支承桩墙，所述基坑侧壁的表层为消防通道，

所述第一阶段支撑结构包括基坑侧壁的消防通道上固定连接的横向的钢筋混凝土长条基础、在下沉环廊台阶上预先沿横向间隔施工的一组钢筋混凝土承台基础以及对应钢筋混凝土承台基础固定连接的支撑格构柱，所述第一阶段横向路基箱的两端分别固定连接在相邻的支撑格构柱的柱顶之间，所述第一阶段纵向路基箱的两端分别固定连接在第一阶段横向路基箱与钢筋混凝土长条基础之间。

所述钢栈道平台结构还包括第二阶段支撑结构，

所述模块化路基箱还包括第二阶段路基箱，所述第二阶段路基箱包括第二阶段纵向路基箱和第二阶段横向路基箱，

所述基坑结构还包括最内侧的基坑基底，

所述第二阶段支撑结构包括在基坑基底内施工的地下室结构柱网、地下室结构梁和地下室顶板，所述地下室结构柱网中结构柱柱顶一一预埋有路基箱连接件，所述路基箱连接件的上表面与地下室顶板平齐，所述路基箱连接件设置在两列间隔的结构柱上，所述第二阶段横向路基箱固定连接在相邻的两个路基箱连接件上，所述第二阶段纵向路基箱包括两跨，第一跨的两端分别固定连接在第一阶段横向路基箱与第一列第二阶段横向路基箱之间，第二跨的两端分别固定连接在第一列第二阶段横向路基箱与第二列第二阶段横向路基箱之间。

所述钢栈道平台结构还包括连接基坑侧壁和地面之间的斜坡结构，所述斜坡结构包括平直段和斜坡段，所述模块化路基箱还包括平直段路基箱和斜坡段路基箱，

所述平直段的支撑结构包括钢筋混凝土长条基础外侧、消防通道上固定连接的支撑底座，所述支撑底座在消防通道上沿横向间隔设置三行、沿纵向间隔设置两列，所述斜坡段的支撑结构包括在地面上设置的地面钢支撑，所述平直段路基箱横向设置，其两端分别固定连接在相邻的支撑底座之间，所述斜坡段路基箱横向设置，其两端分别固定连接在相邻的支撑底座与地面钢支撑之间或者固定连接在地面钢支撑与地面之间。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型通过设计的模块化路基箱，结构巧妙，采用H型钢作为主要支撑梁，在H型钢之间焊接连接板连成一体后，加封顶板和底板共同受力，并设计了加劲板在单元板的接缝处巩固受力，整体受力良好，并且通过不同个数单元板使用改变模块化路基箱的尺寸，方便在后续钢栈道平台使用中的灵活性。

本实用新型的钢栈道平台结构，共设计了两个阶段，分别对应塔吊不同覆盖范围的使用情况。第一阶段是由于在地下室施工期间无法形成有效的钢栈道，搭设位于下沉环廊上方部分第一段平台结构，此部分平台结构可以设计成刚好位于塔吊覆盖范围内，用于运输车辆卸车和混凝土浇筑使用。该平台结构在下沉庭院基础上设置一排格构支撑柱，并且需从上部跨越基坑的现场降水管道，道路端部浇筑砼长条基础作为竖向支撑，整体受力合理，施工便捷。本实用新型还在第一阶段设计了斜坡结构，同样采用模块化路基箱，方便车辆从斜坡上下钢栈道。

第二阶段是首层楼板施工完成后，在第一段钢平台向主体结构内部延伸至塔吊附近，形成了更接近主体结构的平台结构。运输钢构件的车辆可以直接将构件送到塔吊附近，直接利用塔吊卸车到位。

本实用新型的钢栈道平台结构，打通了楼内外的运输生命线，保证了现场物料运输，成为结构按期顺利施工的前提条件，验证了临时施工钢栈道的合理性。选用模块化构件，大幅减少了现场工作量，设置模块化临时施工钢栈道，打通了结构的运输通道。模块化构件可重复利用，实际可操作性和借鉴价值较大，符合我国建筑装配化的推广和应用，为今后同类工程提供了一种新的施工思路，具有推广应用价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的模块化路基箱结构示意图。

图2是图1中的A-A剖面结构示意图。

图3是图2中的局部放大图。

图4是图3中的B-B剖面结构示意图。

图5是端封板的结构示意图。

图6是本实用新型的钢栈道平台结构的第一阶段。

图7是本实用新型的钢栈道平台结构的第二阶段。

图8是本实用新型的斜坡结构的示意图。

图9是图7的俯视结构示意图。

附图标记：1－路基箱钢梁、1a－边梁、1b－中梁、11－上翼缘板、12－腹板、13－下翼缘板、2－加劲肋板、3－端封板、4－上连接板、5－下连接板、6－顶板单元板、7－顶板横向拼缝、8－顶板纵向拼缝、9－底板单元板、10－底板横向拼缝、14－下沉环廊台阶侧壁、15－第一阶段纵向路基箱、16－第一阶段横向路基箱、17－基坑侧壁、18－第一道支撑桩墙、19－下沉环廊台阶、20－第二道支承桩墙、21－消防通道、22－钢筋混凝土长条基础、23－钢筋混凝土承台基础、24－支撑格构柱、25－第二阶段纵向路基箱、26－第二阶段横向路基箱、27－基坑基底、28－地下室结构柱网、29－地下室结构梁、30－地下室顶板、31－路基箱连接件、32－平直段路基箱、33－斜坡段路基箱、34－支撑底座、35－地面钢支撑。

具体实施方式

参见图1-5所示，一种模块化路基箱，包括纵向通长、横向平行间隔设置的四道同尺寸的路基箱钢梁1、底板、顶板、加劲肋板2和端封板3。

所述路基箱钢梁为H型钢，每道路基箱钢梁均包括上翼缘板11、腹板12和下翼缘板13，所述路基箱钢梁包括两道边梁1a和两道中梁1b。

所述顶板的下侧与上翼缘板11的上侧满焊连接。

所述底板的上侧与下翼缘板13的下侧满焊连接。

相邻两道路基箱钢梁的上翼缘板11之间的空隙内对接有上连接板4。

相邻两道路基箱钢梁的下翼缘板13之间的空隙内对接有下连接板5。

所述加劲肋板2共设置两组，每组均固定连接在一侧边梁1a的上翼缘板11和下翼缘板13之间。

相邻的两个路基箱钢梁的上翼缘板11、腹板12和下翼缘板13，以及相邻的两个路基箱钢梁的上连接板4和下连接板5共同围合形成路基箱的空腔，该空腔通过在路基箱钢梁的纵向两侧的端面上焊接端封板3封盖，端封板3设置共三块，所述端封板的外边缘与空腔的形状相适应。

所述顶板由一组矩形顶板单元板6组成，顶板单元板6沿横向和纵向双向分割顺次排列，顶板横向拼缝7和顶板纵向拼缝8之间均塞焊连接，所述顶板纵向拼缝8位于腹板的上方，

所述底板由一组矩形底板单元板9组成，底板单元板9沿横向横跨四道路基箱钢梁，底板单元板9沿纵向分割顺次排列，底板横向拼缝10之间塞焊连接，

所述上连接板4为矩形板，上连接板4沿纵向间隔设置在顶板横向拼缝7的下侧，上连接板4纵向的两个端面分别与两侧的上翼缘板11的端面满焊连接，上连接板4的上侧表面与顶板的下侧满焊连接，所述上连接板4的厚度小于上翼缘板11的厚度，

所述下连接板5为矩形板，下连接板5沿纵向间隔设置在底板横向拼缝10的下侧，下连接板5纵向的两个端面分别与两侧的下翼缘板13的端面满焊连接，下连接板13的下侧表面与底板的上侧满焊连接，所述下连接板5的厚度小于下翼缘板13的厚度。

所述加劲肋板2沿纵向间隔设置在顶板横向拼缝7与底板横向拼缝10之间。

参见图6和图9所示，这种包括模块化路基箱的钢栈道平台结构，还包括基坑结构和第一阶段支撑结构。

所述模块化路基箱包括第一阶段路基箱，所述第一阶段路基箱包括第一阶段纵向路基箱15和第一阶段横向路基箱16。

所述基坑结构呈阶梯状，由外至内依次包括基坑侧壁17、横向紧靠基坑侧壁的第一道支撑桩墙18、下沉环廊台阶19、横向紧靠下沉环廊台阶侧壁14的第二道支承桩墙20，所述基坑侧壁的表层为消防通道21。

所述第一阶段支撑结构包括基坑侧壁的消防通道上固定连接的横向的钢筋混凝土长条基础22、在下沉环廊台阶上预先沿横向间隔施工的一组钢筋混凝土承台基础23以及对应钢筋混凝土承台基础固定连接的支撑格构柱24，所述第一阶段横向路基箱16的两端分别固定连接在相邻的支撑格构柱24的柱顶之间，所述第一阶段纵向路基箱15的两端分别固定连接在第一阶段横向路基箱16与钢筋混凝土长条基础22之间。

参见图7和图9所示，所述钢栈道平台结构还包括第二阶段支撑结构。

所述模块化路基箱还包括第二阶段路基箱，所述第二阶段路基箱包括第二阶段纵向路基箱25和第二阶段横向路基箱26。

所述基坑结构还包括最内侧的基坑基底27。

所述第二阶段支撑结构包括在基坑基底内施工的地下室结构柱网28、地下室结构梁29和地下室顶板30，所述地下室结构柱网中结构柱柱顶一一预埋有路基箱连接件31，所述路基箱连接件31的上表面与地下室顶板30平齐，所述路基箱连接件31设置在两列间隔的结构柱上，所述第二阶段横向路基箱26固定连接在相邻的两个路基箱连接件31上，所述第二阶段纵向路基箱25包括两跨，第一跨的两端分别固定连接在第一阶段横向路基箱26与第一列第二阶段横向路基箱26之间，第二跨的两端分别固定连接在第一列第二阶段横向路基箱26与第二列第二阶段横向路基箱26之间。

参见图8和图9所示，所述钢栈道平台结构还包括连接基坑侧壁和地面之间的斜坡结构，车辆从斜坡上下钢栈道。所述斜坡结构包括平直段和斜坡段，所述模块化路基箱还包括平直段路基箱32和斜坡段路基箱33。

所述平直段的支撑结构包括钢筋混凝土长条基础外侧、消防通道上固定连接的支撑底座34，所述支撑底座在消防通道上沿横向间隔设置三行、沿纵向间隔设置两列，所述斜坡段的支撑结构包括在地面上设置的地面钢支撑35，所述平直段路基箱32横向设置，其两端分别固定连接在相邻的支撑底座34之间，所述斜坡段路基箱33横向设置，其两端分别固定连接在相邻的支撑底座34与地面钢支撑35之间或者固定连接在地面钢支撑35与地面之间。

路基箱是模块化临时钢栈道的核心构件，采用工厂模块化制作，整体运输至现场安装使用。供构件临时堆放及运输车辆通行，实施例中根据结构轴网设计路基箱的具体长度尺寸，设计荷载不大于8吨每平方米，运输车辆荷载不大于55吨。路基箱底面距离地面一般要高于降水管道距离地面的高度。

第一阶段时，路基箱共设置14块，其中第一阶段横向路基箱16设置两块，其余12块均为第一阶段纵向路基箱15，形成施工平台。

第二阶段，将施工平台向内延伸，其中第二阶段横向路基箱布置三块，其余24块均为第二阶段纵向路基箱25，形成施工平台。

参见图6-9所示，这种模块化路基箱的钢栈道平台结构的施工方法，施工步骤如下：

步骤一，施工基坑结构，第一阶段支撑结构、第二阶段支撑结构以及斜坡结构中各个构件的尺寸和数量，以及安装的位置。

步骤二，施工第一阶段支撑结构中的钢筋混凝土长条基础22和钢筋混凝土承台基础23。

步骤三，钢筋混凝土达到要求后，在钢筋混凝土承台基础上23固定连接支撑格构柱24。

步骤四，在支撑格构柱24的柱顶上固定连接第一阶段横向路基箱16，第一阶段横向路基箱16与支撑格构柱24焊接。

步骤五，在钢筋混凝土长条基础22与第一阶段横向路基箱16之间并排铺设第一阶段纵向路基箱25，一端与第一阶段横向路基箱16焊接，另一端搭设在钢筋混凝土长条基础22上，并与钢筋混凝土长条基础22内的预埋件焊接。

步骤六，施工斜坡结构的支撑底座34和地面钢支撑35。

步骤七，在步骤六的基础上依次施工平直段路基箱32和斜坡段路基箱33。

步骤八，安装防护栏杆和防撞钢梁，钢栈道平台结构的第一阶段施工完成

步骤九，施工地下室结构，地下室顶板30达到设计强度，施工地下室结构柱网28时在柱顶固定连接路基箱连接件31。

步骤十，利用塔吊安装第一列第二阶段横向路基箱26。

步骤十一，利用塔吊安装第二阶段纵向路基箱25的第一跨。

步骤十二，利用塔吊安装第二列第二阶段横向路基箱25。

步骤十三，利用塔吊安装第二阶段纵向路基箱25的第二跨。

步骤十四，安装防护栏杆和防撞钢梁，钢栈道第二阶段施工完成。

钢栈道上重型运输车辆通行频繁，为保证车辆在钢栈道上的通行安全，在钢栈道的两侧和端部焊接固定了一圈方钢管作为防撞地梁，作为车辆行驶的安全防护，防止车辆溜坡冲出栈道。同时为保证施工人员在钢构件倒运及施工过程中的安全，在防撞地梁的外侧设置一圈定型护栏作为栈道的临边防护。施工栈道分两个阶段搭设，第一阶段搭设完成后，在施工平台的南部也需设置防撞地梁和定型护栏，在第二阶段施工栈道搭设完成后，再重新进行设置，确保人员车辆所到之处的安全。

Claims (7)

1.一种模块化路基箱，其特征在于：包括纵向通长、横向平行间隔设置的四道同尺寸的路基箱钢梁（1）、底板、顶板、加劲肋板（2）和端封板（3），

所述路基箱钢梁为H型钢，每道路基箱钢梁均包括上翼缘板（11）、腹板（12）和下翼缘板（13），所述路基箱钢梁包括两道边梁（1a）和两道中梁（1b），

所述顶板的下侧与上翼缘板（11）的上侧满焊连接，

所述底板的上侧与下翼缘板（13）的下侧满焊连接，

相邻两道路基箱钢梁的上翼缘板（11）之间的空隙内对接有上连接板（4），

相邻两道路基箱钢梁的下翼缘板（13）之间的空隙内对接有下连接板（5），

所述加劲肋板（2）共设置两组，每组均固定连接在一侧边梁（1a）的上翼缘板（11）和下翼缘板（13）之间，

相邻的两个路基箱钢梁的上翼缘板（11）、腹板（12）和下翼缘板（13），以及相邻的两个路基箱钢梁的上连接板（4）和下连接板（5）共同围合形成路基箱的空腔，该空腔通过在路基箱钢梁的纵向两侧的端面上焊接端封板（3）封盖，端封板（3）设置共三块，所述端封板的外边缘与空腔的形状相适应。

2.根据权利要求1所述的模块化路基箱，其特征在于：所述顶板由一组矩形顶板单元板（6）组成，顶板单元板（6）沿横向和纵向双向分割顺次排列，顶板横向拼缝（7）和顶板纵向拼缝（8）之间均塞焊连接，所述顶板纵向拼缝（8）位于腹板的上方，

所述底板由一组矩形底板单元板（9）组成，底板单元板（9）沿横向横跨四道路基箱钢梁，底板单元板（9）沿纵向分割顺次排列，底板横向拼缝（10）之间塞焊连接。

3.根据权利要求2所述的模块化路基箱，其特征在于：所述上连接板（4）为矩形板，上连接板（4）沿纵向间隔设置在顶板横向拼缝（7）的下侧，上连接板（4）纵向的两个端面分别与两侧的上翼缘板（11）的端面满焊连接，上连接板（4）的上侧表面与顶板的下侧满焊连接，所述上连接板（4）的厚度小于上翼缘板（11）的厚度，

所述下连接板（5）为矩形板，下连接板（5）沿纵向间隔设置在底板横向拼缝（10）的下侧，下连接板（5）纵向的两个端面分别与两侧的下翼缘板（13）的端面满焊连接，下连接板（5）的下侧表面与底板的上侧满焊连接，所述下连接板（5）的厚度小于下翼缘板（13）的厚度。

4.根据权利要求3所述的模块化路基箱，其特征在于：所述加劲肋板（2）沿纵向间隔设置在顶板横向拼缝（7）与底板横向拼缝（10）之间。

5.一种包括权利要求1-4任意一项所述的模块化路基箱的钢栈道平台结构，其特征在于：还包括基坑结构和第一阶段支撑结构，

所述模块化路基箱包括第一阶段路基箱，所述第一阶段路基箱包括第一阶段纵向路基箱（15）和第一阶段横向路基箱（16），

所述基坑结构呈阶梯状，由外至内依次包括基坑侧壁（17）、横向紧靠基坑侧壁的第一道支撑桩墙（18）、下沉环廊台阶（19）、横向紧靠下沉环廊台阶侧壁（14）的第二道支承桩墙（20），所述基坑侧壁的表层为消防通道（21），

所述第一阶段支撑结构包括基坑侧壁的消防通道上固定连接的横向的钢筋混凝土长条基础（22）、在下沉环廊台阶上预先沿横向间隔施工的一组钢筋混凝土承台基础（23）以及对应钢筋混凝土承台基础固定连接的支撑格构柱（24），所述第一阶段横向路基箱（16）的两端分别固定连接在相邻的支撑格构柱（24）的柱顶之间，所述第一阶段纵向路基箱（15）的两端分别固定连接在第一阶段横向路基箱（16）与钢筋混凝土长条基础（22）之间。

6.根据权利要求5所述的模块化路基箱的钢栈道平台结构，其特征在于：所述钢栈道平台结构还包括第二阶段支撑结构，

所述模块化路基箱还包括第二阶段路基箱，所述第二阶段路基箱包括第二阶段纵向路基箱（25）和第二阶段横向路基箱（26），

所述基坑结构还包括最内侧的基坑基底（27），

所述第二阶段支撑结构包括在基坑基底内施工的地下室结构柱网（28）、地下室结构梁（29）和地下室顶板（30），所述地下室结构柱网中结构柱柱顶一一预埋有路基箱连接件（31），所述路基箱连接件（31）的上表面与地下室顶板（30）平齐，所述路基箱连接件（31）设置在两列间隔的结构柱上，所述第二阶段横向路基箱（26）固定连接在相邻的两个路基箱连接件（31）上，所述第二阶段纵向路基箱（25）包括两跨，第一跨的两端分别固定连接在第一阶段横向路基箱（26）与第一列第二阶段横向路基箱（26）之间，第二跨的两端分别固定连接在第一列第二阶段横向路基箱（26）与第二列第二阶段横向路基箱（26）之间。

7.根据权利要求6所述的模块化路基箱的钢栈道平台结构，其特征在于：所述钢栈道平台结构还包括连接基坑侧壁和地面之间的斜坡结构，所述斜坡结构包括平直段和斜坡段，所述模块化路基箱还包括平直段路基箱（32）和斜坡段路基箱（33），

所述平直段的支撑结构包括钢筋混凝土长条基础外侧、消防通道上固定连接的支撑底座（34），所述支撑底座在消防通道上沿横向间隔设置三行、沿纵向间隔设置两列，所述斜坡段的支撑结构包括在地面上设置的地面钢支撑（35），所述平直段路基箱（32）横向设置，其两端分别固定连接在相邻的支撑底座（34）之间，所述斜坡段路基箱（33）横向设置，其两端分别固定连接在相邻的支撑底座（34）与地面钢支撑（35）之间或者固定连接在地面钢支撑（35）与地面之间。