CN206844680U - 钢连廊地面拼装荷载转移装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了钢连廊地面拼装荷载转移装置，包括埋件、横向荷载转移钢梁、纵向荷载转移钢梁和拼装胎架，埋件由锚板和螺栓固定连接，埋件设置在地下室顶板混凝土柱顶部，预埋部分为螺栓，所述埋件的锚板上端面与横向荷载转移钢梁之间固定连接；横向荷载转移钢梁沿钢连廊横轴方向平行间隔设置，相邻横向荷载转移钢梁之间固定连接有若干个纵向荷载转移钢梁；拼装胎架与纵向荷载转移钢梁固定连接。本装置可实现超大型钢连廊的地面拼装施工，能有效地将钢连廊拼装荷载传至混凝土柱上，再由混凝土柱传递至地下室底板，纵向荷载转移钢梁、纵向荷载转移钢梁与地下室顶板直接架空脱离，消除了荷载对楼板的压力，防止开裂、坍塌。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑钢结构安装施工技术领域，特别涉及钢连廊地面拼装荷载转移装置。
背景技术
随着城市建筑用地的日益紧张、人们对建筑艺术的追求不断提高以及建造成本的逐日剧增，超高层双塔甚至多塔空中大跨度重型连廊也将日益增多，目前采用分件高空散装，但高空组装、焊接工作量大、现场机械设备很难满足吊装要求，而且所需高空拼装胎架用量多、搭设高度大，存在很大的安全、质量风险。施工的难度大，不利于钢结构现场安装的工期控制。对于跨度大，高度高的建筑，使用液压整体提升的方式是首选，但钢连廊形式各异，重量不一，合适的拼装及提升方法必须兼顾成本、安全性以及施工简便性。
城市大部分建筑项目都设置有多层地下室，钢连廊结构常规的安装方法是在地下室顶板上设置拼装胎架，然后使用塔吊在拼装胎架上拼装钢连廊结构，然后进行液压整体提升。
钢连廊结构的重量十分巨大，有时，单体房建项目中钢连廊的数量不止一个，将成百上千吨的钢连廊在地下室顶板上拼装，地下室顶板必然长期处在受力状态下。施工过程中通常会面临以下问题：第一，由于地下室顶板承载力不足，要对地下室顶板进行加固，使用例如型钢、满堂脚手架进行回顶支撑或在地下室结构中增加钢骨柱、钢骨梁以增强地下室顶板的承载力，这样做消耗了大量的材料、时间，增加了施工成本；第二，当某些工程的钢连廊重量过重时，常规加固地下室顶板也无法承载连廊的重量，进而出现地下室底板开裂；第三，塔吊数量有限且占地面积大，使用塔吊进行拼装，拼装慢且塔吊无法满足其他专业的施工。
如果对上述问题分析预估不够，会出现塔楼地基下沉、构件徐变等一连串问题。申请号为201510650609.8所公开的双塔楼钢结构连廊组装方法，该专利用液压提升装置给主桁架下弦的提升底座上施加一个拉力，以起到减小裙楼结构立柱的承重荷载量……这样做就是为了缓解地下室顶板长期受力的问题。但此方法，实际施工时拉力并不好控制、施工难度大、成本高、操作复杂，更为重要的是拼装出钢连廊容易出现不合理受力，结构稳定性低，容易留下安全隐患。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种钢连廊地面拼装荷载转移装置，所述荷载转移装置包括埋件1、横向荷载转移钢梁4、纵向荷载转移钢梁3和拼装胎架7，所述埋件1由锚板10和螺栓13固定连接，所述埋件1设置在地下室顶板2混凝土柱5顶部，预埋部分为螺栓13，所述埋件1的锚板10上端面与横向荷载转移钢梁4之间固定连接；横向荷载转移钢梁4沿钢连廊9横轴方向平行间隔设置，相邻横向荷载转移钢梁4之间固定连接有若干个纵向荷载转移钢梁3；所述拼装胎架7与纵向荷载转移钢梁3固定连接。
进一步，所述每条横向荷载转移钢梁4至少与一个埋件1的锚板10上端面固定连接。
进一步，所述埋件1由锚板10和3～5根螺栓13焊接固定。
进一步，所述锚板10厚度为30mm。
进一步，所述拼装胎架7与纵向荷载转移钢梁3之间采用角焊工艺进行焊接。
进一步，所述埋件1与横向荷载转移钢梁4之间采用角焊工艺进行焊接。
进一步，所述横向荷载转移钢梁4和纵向荷载转移钢梁3之间采用二氧化碳气体保护焊，焊接形式采用开坡口进行半熔透形式，焊缝高度为5～7mm。
进一步，所述纵向荷载转移钢梁4和纵向荷载转移钢梁3采用材质Q235、700mm高的焊接H型钢。
本实用新型的有益效果体现在：
（1）本荷载转移装置具有成本低，施工效率高的优点，材料可循环使用，符合国家绿色施工要求，安全可靠，大大降低了现场拼装难度，消除了地基沉降的隐患，于质量、安全和工期等均有利；
（2）该荷载转移装置避免了对地下室顶板进行大范围的加固，节约了大量的加固材料、施工时间以及人工成本，拼装时使用荷载转移装置，整体结构强度好、便于维修更换，且可重复使用，荷载转移装置组合拓展性强，可以大范围布置，也可以极小范围的使用；
（3）由于胎架与地面距离近，施工人员拼装焊接钢框架结构较以往的施工来说，安全性提高，施工难度降低；
（4）原本的常规拼装方法，钢连廊设计重量不可过大，否则在地面拼装时，地下室顶板承受能力不足，容易造成坍塌，该施工方法突破了钢连廊地面拼装施工受自身重量限制的瓶颈，钢连廊的设计重量可大大增加，为设计院设计出大空间、结构各异、超重型钢连廊提供了可能。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的主要目的和其它优点可通过在说明书、权利要求书中所特别指出的方案来实现和获得。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1是本实用新型步骤1示意图。
图2是埋件结构示意图。
图3是荷载转移装置结构示意图。
图4是步骤1中埋件位置俯视图。
图5是本实用新型步骤2示意图。
图6是拼装荷载转移装置的俯视图。
图7是本实用新型步骤3示意图。
图8是钢连廊位置俯视图。
图9是本实用新型步骤4示意图。
附图标记：1-埋件、2 -地下室顶板、3-纵向荷载转移钢梁、4--横向荷载转移钢梁、5-混凝土柱、6-混凝土梁、7-拼装胎架、8-汽车吊、9-钢连廊、10-锚板、11-负一层、12-地下室顶板、13-螺栓。
具体实施方式
实施例：
钢连廊9连接在已经建好的主体结构4之间，地面拼装钢连廊9，然后将其提升至标高，具体包括如下步骤：
步骤1：在钢连廊9的设计标高处安装预装杆件1，在预装杆件1上设置提升平台3，并在每组提升平台3上安装一台提升器2（如图1所示）。
步骤2：拼装荷载转移装置。
荷载转移装置包括埋件1（如图1、图4所示）、横向荷载转移钢梁4、纵向荷载转移钢梁3和拼装胎架7，所述埋件1由锚板10和三根螺栓13固定连接，锚板10厚度为30mm；所述埋件1设置在地下室顶板2混凝土柱5顶部，预埋部分为螺栓13；所述埋件1的锚板10上端面与横向荷载转移钢梁4之间焊接固定，一条横向荷载转移钢梁4与五个埋件1的锚板10上端面固定连接，具体可以采用角焊工艺进行焊接；横向荷载转移钢梁4沿钢连廊9横轴方向平行间隔设置，横向荷载转移钢梁4之间焊接有个四根纵向荷载转移钢梁3（如图5、图6所示，其中图6中为了表达清楚，省略了混凝土梁6）；所述拼装胎架7与纵向荷载转移钢梁3采用角焊工艺进行焊接固定，荷载转移装置具体结构如图3所示。
所述埋件1的锚板10厚度为30mm，埋件1安装好后，锚板10上表面比楼层板高出30mm（埋件1结构参见图2）。
步骤3：使用汽车吊8在拼装胎架7上拼装钢连廊9，拼装完成后，检查钢连廊9是否满足设计要求，如图7、图8所示（其中图8中为了表达清楚，省略了混凝土梁6）。
步骤4：如图9所示，检查确认无误后，将整个钢连廊9提升至设计标高。钢连廊9与预装杆件1对接，形成整体稳定受力体系。使钢连廊9自重转移至主体结构4上，拆除提升措施，完成钢连廊9的提升安装工作。
其中，纵向荷载转移钢梁4和纵向荷载转移钢梁3采用材质Q235、700mm高的焊接H型钢（钢梁的选择多样，还可以使用槽钢、工字钢），在施工现场进行散件焊接安装。纵向荷载转移钢梁4和纵向荷载转移钢梁3之间连接方式为采用二氧化碳气体保护焊，焊接形式采用开坡口进行半熔透形式，焊缝高度为5～7mm。
荷载转移装置中埋件1仅需设置在地下室顶板12混凝土柱5顶部，就能有效地将钢连廊9拼装荷载传至混凝土柱5上，再由混凝土柱5传递至地下室底板，纵向荷载转移钢梁3、纵向荷载转移钢梁4和地下室顶板12直接架空脱离，分散、削弱了钢连廊9拼装荷载对楼板的压力，负一层11、负二层及更多层地下室结构不会开裂、坍塌，没有给楼层面造成破坏，给工人施工提供了安全保障。
综上，本实用新型提供一种钢连廊地面拼装荷载转移装置，可以实现超大型钢连廊的地面拼装施工，只需在拼装胎架7底部设置一套荷载转移装置，就能有效地将钢连廊9拼装荷载传至混凝土柱5上，再由混凝土柱5传递至地下室底板，纵向荷载转移钢梁3、纵向荷载转移钢梁4与地下室顶板12直接架空脱离，消除了荷载对楼板的压力，防止开裂、甚至坍塌。
以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内所想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.钢连廊地面拼装荷载转移装置，其特征在于，所述荷载转移装置包括埋件（1）、横向荷载转移钢梁（4）、纵向荷载转移钢梁（3）和拼装胎架（7），所述埋件（1）由锚板（10）和螺栓（13）固定连接，所述埋件（1）设置在地下室顶板（2）混凝土柱（5）顶部，预埋部分为螺栓（13），所述埋件（1）的锚板（10）上端面与横向荷载转移钢梁（4）之间固定连接；横向荷载转移钢梁（4）沿钢连廊（9）横轴方向平行间隔设置，相邻横向荷载转移钢梁（4）之间固定连接有若干个纵向荷载转移钢梁（3）；所述拼装胎架（7）与纵向荷载转移钢梁（3）固定连接。
2.如权利要求1所述的钢连廊地面拼装荷载转移装置，其特征在于，所述每条横向荷载转移钢梁（4）至少与一个埋件（1）的锚板（10）上端面固定连接。
3.如权利要求1所述的钢连廊地面拼装荷载转移装置，其特征在于，所述埋件（1）由锚板（10）和3～5根螺栓（13）焊接固定。
4.如权利要求1所述的钢连廊地面拼装荷载转移装置，其特征在于，所述锚板（10）厚度为30mm。
5.如权利要求1所述的钢连廊地面拼装荷载转移装置，其特征在于，所述拼装胎架（7）与纵向荷载转移钢梁（3）之间采用角焊工艺进行焊接。
6.如权利要求1所述的钢连廊地面拼装荷载转移装置，其特征在于，所述埋件（1）与横向荷载转移钢梁（4）之间采用角焊工艺进行焊接。
7.如权利要求1所述的钢连廊地面拼装荷载转移装置，其特征在于，所述横向荷载转移钢梁（4）和纵向荷载转移钢梁（3）之间采用二氧化碳气体保护焊，焊接形式采用开坡口进行半熔透形式，焊缝高度为5～7mm。
8.如权利要求1所述的钢连廊地面拼装荷载转移装置，其特征在于，所述纵向荷载转移钢梁（4）和纵向荷载转移钢梁（3）采用材质Q235、700mm高的焊接H型钢。
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|---|---|---|---|---|
| CN112267556A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-01-26 | 广东省构建工程建设有限公司 | 一种用于狭窄空间的大跨度钢结构连廊拼装施工工艺 |
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| CN112267556A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-01-26 | 广东省构建工程建设有限公司 | 一种用于狭窄空间的大跨度钢结构连廊拼装施工工艺 |
| CN112267556B (zh) * | 2020-10-10 | 2022-05-17 | 广东省构建工程建设有限公司 | 一种用于狭窄空间的大跨度钢结构连廊拼装施工工艺 |
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