CN208881941U - 一种飞翼车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞翼车厢，包括厢体、顶板、底板、前板、后板、左翼、右翼、左传动机构、右传动机构、左连接轴和右连接轴，左传动机构和右传动机构都包括液压缸、一号连接杆、二号连接杆、┌形连接杆、连接块，┌形连接杆铰接在后板上高度与左连接轴和右连接轴相同，该左、右传动机构的┌形连接杆的竖杆分别与左、右翼相连接，连接块设置在┌形连接杆的下方与┌形连接杆的铰接处位于同一竖直线上且连接块设置在凹槽内，二号连接杆一端与┌形连接杆横杆铰接一端与连接块铰接，一号连接杆一端与连接块铰接一端液压缸的活动杆相连接，液压缸设置后板上且位于连接块的下方。本飞翼车厢传动机构使的车厢的开翼收翼更加稳定且开翼时不会增加车厢高度。

Description

一种飞翼车厢

技术领域

本实用新型涉及车厢领域，特别指一种飞翼车厢。

背景技术

飞翼车厢是普通车厢的改进，通过手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。虽然现在存在很多飞翼车厢，但却存在一些缺点，如当开翼卸货时会增加车厢高度、开翼收翼时不够稳定、因为车厢安装在货车上会与地面形成一定距离导致装卸不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种飞翼车厢。

本实用新型的技术方案是构造一种飞翼车厢，包括厢体、设置在厢体顶部的顶板、设置在厢体底部的底板、设置在厢体前部的前板、设置在厢体后部的后板、设置在厢体左部的左翼、设置在厢体右部的右翼、设置在后板上分别与左翼和右翼相连接的左传动机构和右传动机构和设置在前板和后板之间的左连接轴和右连接轴，所述左连接轴一端连接在后板左上角一端连接在前板的左上角，所述右连接轴一端连接在后板右上角一端连接在前板的右上角，所述左传动机构和右传动机构结构相同，左传动机构和右传动机构都包括液压缸、一号连接杆、二号连接杆、┌形连接杆、连接块，所述┌形连接杆铰接在后板上高度与左连接轴和右连接轴相同，该左、右传动机构的┌形连接杆的竖杆分别与左翼右翼相连接，所述连接块设置在┌形连接杆的下方与┌形连接杆的铰接处位于同一竖直线上且连接块设置在凹槽内，所述二号连接杆一端与┌形连接杆横杆铰接一端与连接块铰接，所述一号连接杆一端与连接块铰接一端液压缸的活动杆相铰接，所述液压缸设置后板上且位于连接块的下方。

在其中一个实施例中，所述的飞翼车厢的右翼上设置有活动门，所述活动门一边铰接在右翼上，所述活动门上设置有滑门，所述滑门下端铰接在底板上。

在其中一个实施例中，所述的飞翼车厢的活动门在滑门处设置有门槽，所述门槽的长度深度宽度与滑门相配合。

在其中一个实施例中，所述的飞翼车厢的顶板左右侧突出一段距离。

在其中一个实施例中，所述的飞翼车厢的活动门和滑门上都设置有门锁。

在其中一个实施例中，所述的飞翼车厢的滑门上表面设置网状纹路。

本实用新型的优点及有益效果：

该飞翼车厢的传动机构包括液压缸、一号连接杆、二号连接杆、┌形连接杆、连接块，液压缸通过一号连接杆推动连接块在滑槽中运动，再通过二号连接杆使┌形连接杆转动，使车厢开翼，因为该飞翼车厢开翼是通过液压缸通过一号连接杆推动连接块运动，再通过二号连接杆使┌形连接杆转动，使车厢开翼，各个传动部件在开翼和收翼时都会起到一个缓冲作用，使得开翼收翼更加稳定，本飞翼车厢的左、右翼直接铰接在后板上，开翼时不会上升车厢高度更加方便。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型活动门工作时的结构示意图。

图3是本实用新型开翼时的结构示意图。

图4是本实用新型内部结构示意图。

图5是本实用新型展开时内部结构示意图。

附图序号说明：

1、厢体，2、顶板，3、底板，4、前板，5、后板，6、左翼，7、右翼，8、左连接轴，9、右连接轴，10、液压缸，10-1、活动杆，11、一号连接杆，12、二号连接杆，13、┌形连接杆，13-1、竖杆，13-2、横杆，14、连接块，15、凹槽，16、活动门，17、滑门，18、门槽，19、门锁。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被认为是“设置”或“连接”在另一个元件上，它可以是直接设置或连接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文中所使用的所有的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在于限制本实用新型。

具体的，如图1至图5所示，一种飞翼车厢，包括厢体1、设置在厢体1顶部的顶板2、设置在厢体1底部的底板3、设置在厢体1前部的前板4、设置在厢体1后部的后板5、设置在厢体1左部的左翼6、设置在厢体1右部的右翼7、设置在后板5上分别与左翼6和右翼7相连接的左传动机构和右传动机构和设置在前板4和后板5之间的左连接轴8和右连接轴9，其特征在于所述左连接轴8一端连接在后板5左上角一端连接在前板4的左上角，所述右连接轴9一端连接在后板5右上角一端连接在前板4的右上角，所述左传动机构和右传动机构结构相同，左传动机构和右传动机构都包括液压缸10、一号连接杆11、二号连接杆12、┌形连接杆13、连接块14，所述┌形连接杆13铰接在后板5上高度与左连接轴8和右连接轴9相同，该左、右传动机构的┌形连接杆13的竖杆13-1分别与左翼6右翼7相连接，所述连接块14设置在┌形连接杆13的下方与┌形连接杆13的铰接处位于同一竖直线上且连接块14设置在凹槽15内，所述二号连接杆12一端与┌形连接杆13横杆13-2铰接一端与连接块14铰接，所述一号连接杆11一端与连接块14铰接一端液压缸10的活动杆10-1相铰接，所述液压缸10设置后板5上且位于连接块14的下方。该飞翼车厢的传动机构包括液压缸、一号连接杆、二号连接杆、┌形连接杆、连接块，液压缸通过一号连接杆推动连接块在滑槽中运动，再通过二号连接杆使┌形连接杆转动，使车厢开翼，因为该飞翼车厢开翼是通过液压缸通过一号连接杆推动连接块运动，再通过二号连接杆使┌形连接杆转动，使车厢开翼，各个传动部件在开翼和收翼时都会起到一个缓冲作用，使得开翼收翼更加稳定，┌形连接杆铰接在后板上高度与左连接轴和右连接轴相同，连接块设置在┌形连接杆的下方与┌形连接杆的铰接处位于同一竖直线上，使得左、右翼能展开到最大角度，本飞翼车厢的左、右翼直接铰接在后板上，开翼时不会上升车厢高度更加方便，设置可以根据需要在前板相应位置安装同样的传动机构。

具体的，如图1至图3所示， 所述右翼7上设置有活动门16，所述活动门16一边铰接在右翼7上，所述活动门16上设置有滑门17，所述滑门17下端铰接在底板3上。当遇到需要进入车厢内检查货物、搬运少量货物等情况时没必要打开左、右翼，可从活动门进入，且滑门的设置使的工人进入车厢、搬运货物更加方便，设置可以根据需要把左、右翼相应都安装活动门和滑门。

具体的，如图1图2所示，所述活动门16在滑门17处设置有门槽18，所述门槽18的长度深度宽度与滑门17相配合。活动门滑门收起时，使滑门位于活动门的门槽内，更加美观。

具体的，如图1至图5所示，所述顶板2左右侧向外延伸一段距离。向外延伸的距离相当于一个屋檐，能有效的防止雨水从左、右翼与顶板直接的细缝渗入。

具体的，如图1图2图3所示，所述活动门16和滑门17上都设置有门锁19。

具体的，如图1所示，所述滑门17上表面设置网状纹路。网状纹路可以增加滑门表面摩擦力。

本实用新型工作过程：

液压缸通过一号连接杆推动连接块在滑槽中运动，再通过二号连接杆使┌形连接杆转动，使车厢开翼，当遇到需要进入车厢内检查货物、搬运少量货物等情况时没必要打开左、右翼，可从活动门进入，且滑门的设置使的工人进入车厢、搬运货物更加方便。

本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种飞翼车厢，包括厢体（1）、设置在厢体（1）顶部的顶板（2）、设置在厢体（1）底部的底板（3）、设置在厢体（1）前部的前板（4）、设置在厢体（1）后部的后板（5）、设置在厢体（1）左部的左翼（6）、设置在厢体（1）右部的右翼（7）、设置在后板（5）上分别与左翼（6）和右翼（7）相连接的左传动机构和右传动机构和设置在前板（4）和后板（5）之间的左连接轴（8）和右连接轴（9），其特征在于所述左连接轴（8）一端连接在后板（5）左上角一端连接在前板（4）的左上角，所述右连接轴（9）一端连接在后板（5）右上角一端连接在前板（4）的右上角，所述左传动机构和右传动机构结构相同，左传动机构和右传动机构都包括液压缸（10）、一号连接杆（11）、二号连接杆（12）、┌形连接杆（13）、连接块（14），所述┌形连接杆（13）铰接在后板（5）上高度与左连接轴（8）和右连接轴（9）相同，该左、右传动机构的┌形连接杆（13）的竖杆（13-1）分别与左翼（6）右翼（7）相连接，所述连接块（14）设置在┌形连接杆（13）的下方与┌形连接杆（13）的铰接处位于同一竖直线上且连接块（14）设置在凹槽（15）内，所述二号连接杆（12）一端与┌形连接杆（13）横杆（13-2）铰接一端与连接块（14）铰接，所述一号连接杆（11）一端与连接块（14）铰接一端液压缸（10）的活动杆（10-1）相铰接，所述液压缸（10）设置后板（5）上且位于连接块（14）的下方。

2.根据权利要求1所述的飞翼车厢，其特征在于所述右翼（7）上设置有活动门（16），所述活动门（16）一边铰接在右翼（7）上，所述活动门（16）上设置有滑门（17），所述滑门（17）下端铰接在底板（3）上。

3.根据权利要求1所述的飞翼车厢，其特征在于所述活动门（16）在滑门（17）处设置有门槽（18），所述门槽（18）的长度深度宽度与滑门（17）相配合。

4.根据权利要求1所述的飞翼车厢，其特征在于所述顶板（2）左右侧向外延伸一段距离。

5.根据权利要求2所述的飞翼车厢，其特征在于所述活动门（16）和滑门（17）上都设置有门锁（19）。

6.根据权利要求2所述的飞翼车厢，其特征在于所述滑门（17）上表面设置网状纹路。