CN208870085U - 一种地铁车站混凝土支撑底模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车站混凝土支撑底模，针对地铁车站混凝土支撑体系的施工，在垫层混凝土的表面铺设一层地板革，以垫层混凝土和地板革共同形成混凝土支撑底模，浇筑在底模上的支撑混凝土利用地板革与垫层混凝土形成隔离，利于脱模。本实用新型在垫层混凝土和支撑混凝土之间形成隔离，在地铁车站深基坑土方开挖时能快速、方便地将垫层混凝土清除干净，避免对支撑混凝土造成损坏，保障深基坑支撑体系的安全性。

Description

一种地铁车站混凝土支撑底模

技术领域

本实用新型涉及一种应用在地铁车站混凝土支撑施工中的混凝土支撑底模。

背景技术

在地铁车站深基坑施工中，针对位于基坑顶部的混凝土支撑的施工，通常采用的方法是：首先浇筑混凝土垫层，形成垫层混凝土作为底模，然后在底模上浇筑支撑混凝土，形成梁结构的混凝土支撑；随后，在进行土方开挖时，需要将垫层混凝土随基坑土方开挖时一起清除外运，以免粘附着土方的垫层混凝土附着在混凝土支撑上存在高处坠落的危险。

但是，在基坑土方开挖过程中，垫层混凝土与支撑混凝土粘贴在一起，难以快速有效地清除垫层混凝土，并且，在清除过程中容易造成支撑混凝土破损，对深基坑支撑体系安全造成一定影响。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种地铁车站混凝土支撑底模，以期在地铁车站深基坑土方开挖时，能够快速有效地清除垫层混凝土，避免支撑混凝土破损，保障深基坑支撑体系的安全性。

本实用新型为解决上述问题采用如下技术方案：

本实用新型地铁车站混凝土支撑底模的结构特点是：针对地铁车站混凝土支撑体系的施工，在垫层混凝土的表面铺设一层地板革，以所述垫层混凝土和地板革共同形成混凝土支撑底模，浇筑在底模上的支撑混凝土利用所述地板革与垫层混凝土形成隔离，利于脱模。

本实用新型地铁车站混凝土支撑底模的结构特点也在于：所述地板革满铺在垫层混凝土的表面，相邻两片地板革之间的搭接位置通过粘贴形成整体。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型能够在地铁车站深基坑土方开挖时快速有效地清除垫层混凝土，避免支撑混凝土破损，保障深基坑支撑体系的安全性。

2、本实用新型低成本、施工方法简单。

附图说明

图1为地铁车站深基坑结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型中相邻地板革搭接示意图。

图中标号：1垫层混凝土，2地板革，3支撑混凝土，4粘胶，10铁车站深基坑，11混凝土支撑，12第一道钢支撑，13第二道钢支撑。

具体实施方式

参见图2，本实施例中，针对地铁车站混凝土支撑体系的施工，在垫层混凝土1的表面铺设一层地板革2，以垫层混凝土1和地板革2共同形成混凝土支撑底模，浇筑在底模上的支撑混凝土3利用地板革2与垫层混凝土1形成隔离，利于脱模。

参见图3，具体实施中，地板革2满铺在垫层混凝土1的表面，相邻两片地板革之间的搭接位置通过粘胶4粘贴形成整体。

参见图1和图2，在铁车站深基坑10的开挖施工中，针对位于基坑顶部的混凝土支撑11的施工，首先浇筑垫层混凝土1，在垫层混凝土1铺设地板革2，即成底模；然后在底模上浇筑支撑混凝土3，形成梁结构的混凝土支撑；在进行土方开挖时，由于地板革2在垫层混凝土1和支撑混凝土3之间形成隔离，能够快速有效地清除垫层混凝土，在保障深基坑支撑体系安全性的同时，还极大地加快了工程进度，图1中所示的第一道钢支撑12和第二道钢支撑13构成了铁车站深基坑10中的钢支撑体系。

Claims (2)

1.一种地铁车站混凝土支撑底模，其特征是：针对地铁车站混凝土支撑体系的施工，在垫层混凝土(1)的表面铺设一层地板革(2)，以所述垫层混凝土(1)和地板革(2)共同形成混凝土支撑底模，浇筑在底模上的支撑混凝土(3)利用所述地板革(2)与垫层混凝土(1)形成隔离，利于脱模。

2.根据权利要求1所述的地铁车站混凝土支撑底模，其特征是：所述地板革(2)满铺在垫层混凝土(1)的表面，相邻两片地板革之间的搭接位置通过粘贴形成整体。