CN208867137U - 一种升降汽车维修架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降汽车维修架，包括底座、支撑杆、升降台，所述升降台包括底板、升降板，所述底板与升降板均为矩形框架结构，所述底板设于升降板的上方，底板的一侧与升降板的一侧转动连接，底板的另一侧与升降板的另一侧之间通过第一液压缸连接，所述升降板的上端面设有前止轮块、后止轮块，所述底座的上端垂直设有支撑杆，所述支撑杆的内侧设有升降滑槽，所述升降滑槽内设有第二液压缸，所述第二液压缸的底部与底座连接，第二液压缸的上端与升降台连接。解决了现有的汽车维修架无法调节角度的问题，这样维修工能够减小抬头的角度，增加操作的舒适度，方便维修工的操作，提高了工作的便利性。

Description

一种升降汽车维修架

技术领域

本实用新型涉及汽车维修架技术领域，具体为一种升降汽车维修架。

背景技术

汽车维修是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施将其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。现有的汽车维修一种方式是依靠地面设置地槽，维修人员在地槽内对汽车进行修理，这种方式维修操作很不方便，而且高度无法调节；另一种方式是采用维修架，通过维修架将汽车升起，维修人员在汽车底部进行维修，但是现有的汽车维修架只能进行高度的升降调节，无法对汽车的角度进行调节，维修工长期抬头向上看，很容易出现疲劳，危害身体健康，而且竖直向上不利于维修工的操作，修理不方便。

实用新型内容

本实用新型就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种升降汽车维修架，升降台通过第一液压缸能够实现底板与升降板之间的角度调节，从而让升降台上的汽车能够倾斜，解决了现有的汽车维修架无法调节角度的问题，这样维修工能够减小抬头的角度，增加操作的舒适度，方便维修工的操作，提高了工作的便利性。

为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：

一种升降汽车维修架，包括底座、支撑杆、升降台，所述升降台包括底板、升降板，所述底板与升降板均为矩形框架结构，所述底板设于升降板的上方，底板的一侧与升降板的一侧转动连接，底板的另一侧与升降板的另一侧之间通过第一液压缸连接，所述升降板的上端面设有前止轮块、后止轮块，所述底座的上端垂直设有支撑杆，所述支撑杆的内侧设有升降滑槽，所述升降滑槽内设有第二液压缸，所述第二液压缸的底部与底座连接，第二液压缸的上端与升降台连接。

优选的，所述底座的前端设有设有斜坡。

优选的，所述第二液压缸的上端设有升降托块，所述升降托块包括连接块，拖杆，所述拖杆的数量为两根，两根拖杆均与连接块连接，两根拖杆之间的夹角为30°-90°，托杆的上端面与底板的下端面连接，所述连接块与升降滑槽配合，连接块的下端面与第二液压缸的上端连接。

优选的，两根所述拖杆之间的夹角为90°。

优选的，所述升降板的两侧均设有侧板，所述前止轮块设于靠近第一液压缸的一侧，升降板的上端面设有位置调节槽，所述前止轮块的下端面设有滑块，所述滑块与位置调节槽配合，所述前止轮块的一端设有连接板，所述连接板与侧板连接，连接板上设有固定螺栓，连接板与侧板之间通过固定螺栓固定。

优选的，所述后止轮块包括挡板、支撑板、固定杆，所述挡板的一侧与支撑板的一侧垂直连接，所述支撑板的另一侧与升降板的上端面转动连接，所述固定杆设于所述侧板的一侧，固定杆的一端与支撑板的一端焊接，固定杆的另一端设有锁紧螺栓，固定杆与侧板之间通过锁紧螺栓固定。

优选的，所述升降板的上端面设有限位块，所述限位块设于后止轮块的一侧。

与现有技术相比，实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的升降台通过第一液压缸能够实现底板与升降板之间的角度调节，从而让升降台上的汽车能够倾斜，解决了现有的汽车维修架无法调节角度的问题，这样维修工能够减小抬头的角度，增加操作的舒适度，方便维修工的操作，提高了工作的便利性。

2、本实用新型在升降板上设置前、后止轮块，能够对汽车的位置进行限定，防止汽车在升降板上滑脱，增加使用的安全性。

3、本实用新型在升降板上设置限位块，在将汽车开到升降台时，可以提醒司机汽车已经行驶到位，让使用更加方便。

4、本实用新型在升降板上设置位置调节槽，前止轮块的下方设置滑块，通过滑块与位置调节槽的配合不仅能够实现对前止轮块的位置调节，让前止轮块根据不同汽车的车身长度进行适当调节，增加使用的通用性；另一方面能够对使前止轮块限位，使前止轮块只能沿位置调节槽滑动，确保前止轮块连接的牢固性。

5、本实用新型的后止轮块包括挡板与支撑板，支撑板与升降板转动连接，不使用时支撑板能够平设于升降板的上方，且挡板设于升降板的一侧，便于汽车的通过，使用时将后止轮块撑起，通过固定杆与侧板连接实现对汽车后轮的限位，使用方便。

6、本实用新型在升降板的两侧设置侧板，侧板能够便于前、后支轮块的连接固定，增加连接的牢固性，同时侧板与连接板连接，能够对前限位块起到导向固定的作用，增加前止轮块使用的可靠性。

7、本实用新型的升降托块能够对升降台进行支撑固定，保证升降台的稳定性，两根拖杆之间设有夹角，不仅节省了材料，而且保证了支撑的牢固与可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为升降台结构示意图；

图3为前止轮块结构示意图；

图4为后止轮块结构示意图；

图5为第二液压缸与升降托块配合的结构示意图；

图6为升降托块的结构示意图。

图中：1-底座；101-斜坡；2-支撑杆；201-升降滑槽；3-升降台；301-底板；302-侧板；303-位置调节槽；304-升降板；305-限位块；4-前止轮块；401-滑块；402-连接板；403-固定螺栓；5-后止轮块；501-挡板；502-支撑板；503-固定杆；504-锁紧螺栓；6-第一液压缸；7-第二液压缸；8-升降托块；801-连接块；802-拖杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种升降汽车维修架，包括底座1、支撑杆2、升降台3，如图2所示，所述升降台3包括底板301、升降板304，所述底板301与升降板304均为矩形框架结构，便于维修人员从升降台3下方检修，所述底板301设于升降板304的上方，底板301的一侧与升降板304的一侧转动连接，底板301的另一侧与升降板304的另一侧之间通过第一液压缸6连接，底板301与升降板304之间的角度调节范围为0-45°，所述升降板304的上端面设有前止轮块4、后止轮块5，在升降板304上设置前、后止轮块，能够对汽车的位置进行限定，防止汽车在升降板上滑脱，增加使用的安全性。所述底座1的前端设有设有斜坡101，便于汽车的上、下，所述底座1的上端垂直设有支撑杆2，所述支撑杆2的内侧设有升降滑槽201，所述升降滑槽201内设有第二液压缸7，所述第二液压缸7的底部与底座的上端面1连接，第二液压缸7的上端与升降台3连接，将第一液压缸6与第二液压缸7的油站设于底座1的一侧。

如图5所示，所述第二液压缸7的上端设有升降托块8，如图6所示，所述升降托块8包括连接块801，拖杆802，所述拖杆802的数量为两根，两根拖杆802均与连接块801连接，两根拖杆802之间的夹角为30°-90°，两根所述拖杆802之间的夹角为90°，此时支撑最为稳定，拖杆802的上端面与底板1的下端面连接，升降托块8能够对升降台3进行支撑固定，保证升降台3的稳定性，两根拖杆802之间设有夹角，不仅节省了材料，而且保证了支撑的牢固与可靠性，所述连接块801与升降滑槽201配合，连接块801的下端面与第二液压缸7的上端连接。

如图2所示，所述升降板304的两侧设有侧板302，所述前止轮块4设于靠近第一液压缸7的一侧，升降板304的上端面设有位置调节槽303，如图3所示，所述前止轮块4的下端面设有滑块401，所述滑块401与位置调节槽303配合，所述前止轮块4的一端设有连接板402，所述连接板402与侧板302连接，连接板402上设有固定螺栓403，连接板402与侧板302之间通过固定螺栓403固定。通过滑块401与位置调节槽303的配合不仅能够实现对前止轮块4的位置调节，让前止轮块4根据不同汽车的车身长度进行适当调节，增加使用的通用性；另一方面能够对使前止轮块4限位，使前止轮块4只能沿位置调节槽303滑动，确保前止轮块4连接的牢固性。

如图4所示，所述后止轮块5包括挡板501、支撑板502、固定杆503，所述挡板501的一侧与支撑板502的一侧垂直连接，所述支撑板502的另一侧与升降板304的上端面通过转轴连接，所述固定杆503设于所述侧板302的一侧，固定杆503的一端与支撑板502的一端焊接，固定杆503的另一端设有锁紧螺栓504，固定杆503与侧板302之间通过锁紧螺栓504固定，支撑板502与升降板304转动连接，不使用时支撑板502能够平设于升降板304的上方，且挡板501设于升降板304的一侧，便于汽车的通过，使用时通过固定杆503与侧板302连接实现对汽车后轮的限位，使用方便。所述升降板304的上端面设有限位块305，所述限位块305设于后止轮块5的一侧，在将汽车开到升降台3时，可以提醒司机汽车已经行驶到位，让使用更加方便。

使用时，首先，将前支轮块4滑到位置调节槽303的一端，将汽车通过底座1上的斜坡101缓慢行驶到升降板304上，当后轮碰到限位块305时停止，熄火并拉起手刹，然后滑动前止轮块4，使前止轮块4顶在汽车前轮上，拧固定螺栓，将前止轮块4固定；然后，旋转后支轮块5，使挡板501垂直设于升降板304的上端面，此时后止轮块5顶在汽车后轮上，通过拧紧锁紧螺栓504将后止轮块5固定；启动第二液压缸7，使升降台3缓慢上升，上升到合适位置后通知，此时启动第一液压缸6，调节升降板304与底板301支架的夹角，调节完毕后，维修人员可以在汽车下方进行检修工作。升降台3通过第一液压缸6能够实现底板301与升降板304之间的角度调节，从而让升降台3上的汽车能够倾斜，解决了现有的汽车维修架无法调节角度的问题，这样维修工能够减小抬头的角度，增加操作的舒适度，方便维修工的操作，提高了工作的便利性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种升降汽车维修架，其特征在于：包括底座、支撑杆、升降台，所述升降台包括底板、升降板，所述底板与升降板均为矩形框架结构，所述底板设于升降板的上方，底板的一侧与升降板的一侧转动连接，底板的另一侧与升降板的另一侧之间通过第一液压缸连接，所述升降板的上端面设有前止轮块、后止轮块，所述底座的上端垂直设有支撑杆，所述支撑杆的内侧设有升降滑槽，所述升降滑槽内设有第二液压缸，所述第二液压缸的底部与底座连接，第二液压缸的上端与升降台连接。

2.如权利要求1所述的一种升降汽车维修架，其特征在于：所述底座的前端设有设有斜坡。

3.如权利要求1所述的一种升降汽车维修架，其特征在于：所述第二液压缸的上端设有升降托块，所述升降托块包括连接块，拖杆，所述拖杆的数量为两根，两根拖杆均与连接块连接，两根拖杆之间的夹角为30°-90°，托杆的上端面与底板的下端面连接，所述连接块与升降滑槽配合，连接块的下端面与第二液压缸的上端连接。

4.如权利要求3所述的一种升降汽车维修架，其特征在于：两根所述拖杆之间的夹角为90°。

5.如权利要求1所述的一种升降汽车维修架，其特征在于：所述升降板的两侧均设有侧板，所述前止轮块设于靠近第一液压缸的一侧，升降板的上端面设有位置调节槽，所述前止轮块的下端面设有滑块，所述滑块与位置调节槽配合，所述前止轮块的一端设有连接板，所述连接板与侧板连接，连接板上设有固定螺栓，连接板与侧板之间通过固定螺栓固定。

6.如权利要求5所述的一种升降汽车维修架，其特征在于：所述后止轮块包括挡板、支撑板、固定杆，所述挡板的一侧与支撑板的一侧垂直连接，所述支撑板的另一侧与升降板的上端面转动连接，所述固定杆设于所述侧板的一侧，固定杆的一端与支撑板的一端焊接，固定杆的另一端设有锁紧螺栓，固定杆与侧板之间通过锁紧螺栓固定。

7.如权利要求6所述的一种升降汽车维修架，其特征在于：所述升降板的上端面设有限位块，所述限位块设于后止轮块的一侧。