CN209209380U - 一种重型车辆车辆支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重型车辆车辆支架，其特征在于，包括：底架、顶架、伸缩轴、轮子、支架、第一转动轴、丝杠、丝母、滑杆、安装桶、固定板、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、轴承座、第二转动轴、第四锥齿轮和转盘。本实用新型通过四个轮子对车辆支架进行支撑，叉车不需要对车辆支架进行托举，减小了车叉的受力，只需推动可以使车辆支架运动，可以在叉车离开后对车体进行支撑；通过使用两侧的丝杠和丝母同步调节两侧固定板的高度，可伸缩的底架、顶架和伸缩轴调节宽度，可以进行调节以适用不同款式的车架。

Description

一种重型车辆车辆支架

技术领域

本实用新型涉及一种重型车辆车辆支架。

背景技术

大型车辆，如大型卡车进行长途运输，如跨国运输时，往往会将卡车拆卸成几个大的总成，方便运输和降低费用。卡车拆除车头后的车体，因为没有车头的车轮进行性支撑，所以需要在靠近车头的车体下方设置车辆支架对其进行支撑。目前的车辆支架没有移动装置，车辆支架下端由叉车的车叉托举，车辆支架上端托举车体，在叉车停止托举车辆支架离开车辆之前，需要另外在车体下方增加长度更高的支架以支撑车体，非常不便。同时一款车辆支架只能适用于一款车体，没有调节功能。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种重型车辆车辆支架，可以在叉车离开后对车体进行支撑，可以进行调节以适用不同款式的车架。

一种重型车辆车辆支架，其特征在于，包括：底架、顶架、伸缩轴、轮子、支架、第一转动轴、丝杠、丝母、滑杆、安装桶、固定板、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、轴承座、第二转动轴、第四锥齿轮和转盘，

所述底架两侧安装有轮子，所述轮子与底架转动连接，所述底架通过支架与顶架固接，所述底架两侧设置有第一转动轴，所述第一转动轴与底架转动连接，所述第一转动轴穿过顶架并与顶架转动连接，所述第一转动轴与丝杠固接，所述丝杠与丝母连接，所述滑杆穿过丝母与顶架固接，所述丝母与滑杆滑动连接，所述丝母上方与安装桶固接，所述安装桶上方与固定板固接，

所述第一转动轴与第一锥齿轮固接，两个第一转动轴之间设置有伸缩轴，所述伸缩轴通过轴承座与底架转动连接，所述伸缩轴两侧与第二锥齿轮固接，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述伸缩轴与第三锥齿轮固接，所述第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合，所述第四锥齿轮与第二转动轴固接，所述第二转动轴与顶架转动连接，所述第二转动轴上方与转盘固接。

优选的，所述底架包括第一底架和第二底架，所述第一底架形成有第一凸板，所述第二底架形成有第一凹槽，所述第一凸板在第一凹槽中并与第二底架滑动连接，所述顶架包括第一顶架和第二顶架，所述第一顶架形成有第二凸板，所述第二顶架形成有第二凹槽，所述第二凸板在第二凹槽中并与第二顶架滑动连接，所述伸缩轴包括第一伸缩轴、第二伸缩轴和花键套，所述第一伸缩轴形成有第一花键轴部，所述第二伸缩轴形成有第二花键轴部，所述第一花键轴部穿装在花键套中并与花键套花键连接，所述第二花键轴部穿装在花键套中并与花键套花键连接。

优选的，所述第一顶架与第一限位板固接，所述第二顶架与第二限位板固接，所述第一限位板和第二限位板相配合限制一顶架和第二顶架的相对移动。

本实用新型具有如下优点：通过四个轮子对车辆支架进行支撑，叉车不需要对车辆支架进行托举，减小了车叉的受力，只需推动可以使车辆支架运动，可以在叉车离开后对车体进行支撑；通过使用两侧的丝杠和丝母同步调节两侧固定板的高度，可伸缩的底架、顶架和伸缩轴调节宽度，可以进行调节以适用不同款式的车架。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1：本实用新型的主视结构示意图；

图2：本实用新型底架的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1和图2所示，本实施例提供了一种重型车辆车辆支架，其特征在于，包括：底架1、顶架2、伸缩轴4、轮子15、支架16、第一转动轴31、丝杠32、丝母33、滑杆34、安装桶35、固定板36、第一锥齿轮37、第二锥齿轮46、第三锥齿轮47、轴承座48、第二转动轴51、第四锥齿轮52和转盘53，

所述底架1两侧安装有轮子15，所述轮子15与底架1转动连接，所述底架1通过支架16与顶架2固接，所述底架1两侧设置有第一转动轴31，所述第一转动轴31与底架1转动连接，所述第一转动轴31穿过顶架2并与顶架2转动连接，所述第一转动轴31与丝杠32固接，所述丝杠32与丝母33连接，所述滑杆34穿过丝母33与顶架2固接，所述丝母33与滑杆34滑动连接，所述丝母33上方与安装桶35固接，所述安装桶35上方与固定板36固接，

所述第一转动轴31与第一锥齿轮37固接，两个第一转动轴31之间设置有伸缩轴4，所述伸缩轴4通过轴承座48与底架1转动连接，所述伸缩轴4两侧与第二锥齿轮46固接，所述第二锥齿轮46与第一锥齿轮37啮合，所述伸缩轴4与第三锥齿轮47固接，所述第三锥齿轮47与第四锥齿轮52啮合，所述第四锥齿轮52与第二转动轴51固接，所述第二转动轴51与顶架2转动连接，所述第二转动轴51上方与转盘53固接。

工作原理：本实用新型工作时，将其放置在已经拆卸卡车车头的车体7的下方，然后转动转盘53带动第二转动轴51转动，第二转动轴51通过第三锥齿轮47和第四锥齿轮52的啮合带动伸缩轴4转动，伸缩轴4通过第一锥齿轮37和第二锥齿轮46的啮合带动第一转动轴31和丝杠32转动。丝杠32带动丝母33上升或下降，丝母33带动安装桶35上的固定板36上升或下降，将固定板36的孔与车体7的孔位于同一条轴线上。使用销轴61和开口销62或者螺栓和螺母将固定板36和车体7固定。然后叉车推动底架1前进，将车体7推入到集装箱中。

实施例二：

如图1和图2所示，本实施例提供了一种重型车辆车辆支架，其特征在于，包括：底架1、顶架2、伸缩轴4、轮子15、支架16、第一转动轴31、丝杠32、丝母33、滑杆34、安装桶35、固定板36、第一锥齿轮37、第二锥齿轮46、第三锥齿轮47、轴承座48、第二转动轴51、第四锥齿轮52和转盘53，

所述底架1两侧安装有轮子15，所述轮子15与底架1转动连接，所述底架1通过支架16与顶架2固接，所述底架1两侧设置有第一转动轴31，所述第一转动轴31与底架1转动连接，所述第一转动轴31穿过顶架2并与顶架2转动连接，所述第一转动轴31与丝杠32固接，所述丝杠32与丝母33连接，所述滑杆34穿过丝母33与顶架2固接，所述丝母33与滑杆34滑动连接，所述丝母33上方与安装桶35固接，所述安装桶35上方与固定板36固接，

所述第一转动轴31与第一锥齿轮37固接，两个第一转动轴31之间设置有伸缩轴4，所述伸缩轴4通过轴承座48与底架1转动连接，所述伸缩轴4两侧与第二锥齿轮46固接，所述第二锥齿轮46与第一锥齿轮37啮合，所述伸缩轴4与第三锥齿轮47固接，所述第三锥齿轮47与第四锥齿轮52啮合，所述第四锥齿轮52与第二转动轴51固接，所述第二转动轴51与顶架2转动连接，所述第二转动轴51上方与转盘53固接。

优选的，所述底架1包括第一底架11和第二底架12，所述第一底架11形成有第一凸板13，所述第二底架12形成有第一凹槽14，所述第一凸板13在第一凹槽14中并与第二底架12滑动连接，所述顶架2包括第一顶架21和第二顶架22，所述第一顶架21形成有第二凸板23，所述第二顶架22形成有第二凹槽24，所述第二凸板23在第二凹槽24中并与第二顶架22滑动连接，所述伸缩轴4包括第一伸缩轴41、第二伸缩轴42和花键套45，所述第一伸缩轴41形成有第一花键轴部43，所述第二伸缩轴42形成有第二花键轴部44，所述第一花键轴部43穿装在花键套45中并与花键套45花键连接，所述第二花键轴部44穿装在花键套45中并与花键套45花键连接。

优选的，所述第一顶架21与第一限位板25固接，所述第二顶架22与第二限位板26固接，所述第一限位板25和第二限位板26相配合限制一顶架21和第二顶架22的相对移动。

工作原理：实施例二相对于实施例一多了调节水平宽度的功能。第一底架11与第二底架12滑动连接，可以调节底架1的宽度。第一顶架21与第二顶架22滑动连接，可以调节顶架2的宽度。第一伸缩轴41和第二伸缩轴42可以在花键套45中滑动，可以调节伸缩轴4的长度。进而改变两个固定板36之间的距离，从而使用不同车宽的车体7。第一限位板25和第二限位板26可以限制第二凸板23从第二凹槽24中脱出。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (3)

1.一种重型车辆车辆支架，其特征在于，包括：底架（1）、顶架（2）、伸缩轴（4）、轮子（15）、支架（16）、第一转动轴（31）、丝杠（32）、丝母（33）、滑杆（34）、安装桶（35）、固定板（36）、第一锥齿轮（37）、第二锥齿轮（46）、第三锥齿轮（47）、轴承座（48）、第二转动轴（51）、第四锥齿轮（52）和转盘（53），

所述底架（1）两侧安装有轮子（15），所述轮子（15）与底架（1）转动连接，所述底架（1）通过支架（16）与顶架（2）固接，所述底架（1）两侧设置有第一转动轴（31），所述第一转动轴（31）与底架（1）转动连接，所述第一转动轴（31）穿过顶架（2）并与顶架（2）转动连接，所述第一转动轴（31）与丝杠（32）固接，所述丝杠（32）与丝母（33）连接，所述滑杆（34）穿过丝母（33）与顶架（2）固接，所述丝母（33）与滑杆（34）滑动连接，所述丝母（33）上方与安装桶（35）固接，所述安装桶（35）上方与固定板（36）固接，

所述第一转动轴（31）与第一锥齿轮（37）固接，两个第一转动轴（31）之间设置有伸缩轴（4），所述伸缩轴（4）通过轴承座（48）与底架（1）转动连接，所述伸缩轴（4）两侧与第二锥齿轮（46）固接，所述第二锥齿轮（46）与第一锥齿轮（37）啮合，所述伸缩轴（4）与第三锥齿轮（47）固接，所述第三锥齿轮（47）与第四锥齿轮（52）啮合，所述第四锥齿轮（52）与第二转动轴（51）固接，所述第二转动轴（51）与顶架（2）转动连接，所述第二转动轴（51）上方与转盘（53）固接。

2.如权利要求1所述的一种重型车辆车辆支架，其特征在于：所述底架（1）包括第一底架（11）和第二底架（12），所述第一底架（11）形成有第一凸板（13），所述第二底架（12）形成有第一凹槽（14），所述第一凸板（13）在第一凹槽（14）中并与第二底架（12）滑动连接，所述顶架（2）包括第一顶架（21）和第二顶架（22），所述第一顶架（21）形成有第二凸板（23），所述第二顶架（22）形成有第二凹槽（24），所述第二凸板（23）在第二凹槽（24）中并与第二顶架（22）滑动连接，所述伸缩轴（4）包括第一伸缩轴（41）、第二伸缩轴（42）和花键套（45），所述第一伸缩轴（41）形成有第一花键轴部（43），所述第二伸缩轴（42）形成有第二花键轴部（44），所述第一花键轴部（43）穿装在花键套（45）中并与花键套（45）花键连接，所述第二花键轴部（44）穿装在花键套（45）中并与花键套（45）花键连接。

3.如权利要求2所述的一种重型车辆车辆支架，其特征在于：所述第一顶架（21）与第一限位板（25）固接，所述第二顶架（22）与第二限位板（26）固接，所述第一限位板（25）和第二限位板（26）相配合限制一顶架（21）和第二顶架（22）的相对移动。