CN208411720U - 一种磁浮列车直线电机定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁浮列车直线电机定位装置，包括纵向牵引止挡座、垂向吊挂装置和横向止挡座；托臂两侧均设置纵向牵引止挡座，纵向牵引止挡座的一侧连接托臂，另一侧固定在直线电机吊架上；横向止挡座分别固定纵梁和直线电机吊架；垂向吊挂装置吊挂在纵梁、托臂下部；纵向牵引止挡座包括支撑板，支撑板上设置固定螺栓孔和加强筋板；垂向吊挂装置包括调节螺钉、调节螺套和外套筒。有益效果：1.横向定位装置及纵向定位装置，提高直线电机装配精度。2.纵向、横向、垂向定位准确，便于直线电机的安装、维护和维修。3.直线电机的固定及锁紧得到保证。4.提高直线电机的运行效率及运行能力。5.承受直线电机纵向力，确保直线电机的安全性。

Description

一种磁浮列车直线电机定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种磁浮列车直线电机定位装置。

背景技术

现有技术：现有的技术横向定位主要通过一个定位销，纵向定位采取的一种简易的卡座。现有技术主要具有以下缺点：1.对横向及纵向定位不够精确，影响直线电机的装配。2.结构形式过于简单化。3.维护维修周期短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种磁浮列车直线电机定位装置，保证直线电机装配时纵向、垂向和横向定位分别由3种不同的定位部件实现，改善直线电机的定位方式。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种磁浮列车直线电机定位装置，包括纵向牵引止挡座、垂向吊挂装置和横向止挡座；

托臂两侧均设置纵向牵引止挡座，纵向牵引止挡座的一侧连接托臂，另一侧固定在直线电机吊架7上；

横向止挡座分别固定纵梁和直线电机吊架；

垂向吊挂装置吊挂在纵梁、托臂下部；

纵向牵引止挡座包括支撑板，支撑板上设置固定螺栓孔和加强筋板；

垂向吊挂装置包括调节螺钉、调节螺套和外套筒。

作为优选方式，所述的支撑板为L形，支撑板的两侧通过加强筋板连接，加强筋板上设置减重孔。

作为优选方式，支撑板的两侧板分别是第一固定板和第二固定板，第一固定板上开设圆形孔，第二固定板上设置腰子孔。

作为优选方式，横向止挡座包括第一横向止挡座和第二横向止挡座；第一横向止挡座为矩形板，矩形板上设置圆孔和长槽型孔；第二横向止挡座包括横向止挡板和三角筋板。

作为优选方式，第二横向止挡板为Z形，三角筋板设置在第二横向止挡板的下部，三角筋板的两侧设置圆孔，第二横向止挡板的上部开设竖向长条孔。

作为优选方式，外套筒内部设计螺纹，调节螺套外部设计螺纹，调节螺钉外部设计螺纹；

外套筒从纵梁及托臂上表面的开孔处穿下去，上部固定在纵梁及托臂上；调节螺套通过外部螺纹与外套筒内部螺纹的配合旋入，可实现高度的调节；调节螺钉再从调节螺套的内部插入并通过下部的外螺纹旋入直线电机吊架相应位置起到与直线电机固定的作用，通过调节螺套与调节螺钉的配合作用来实现直线电机高度调节。

作为优选方式，外套筒上部通过均布的4枚十字螺钉固定在纵梁及托臂上表面。

本实用新型的有益效果是：

1.横向定位装置及纵向定位装置，提高直线电机装配精度。

2.纵向、横向、垂向定位准确，便于直线电机的安装、维护和维修。

3.直线电机的固定及锁紧得到保证。

4.提高直线电机的运行效率及运行能力。

5.通过本实用新型限位，承受直线电机纵向力，确保直线电机的安全性。

附图说明

图1为直线电机定位孔；

图2为直线电机定位；

图3为纵向牵引止挡座；

图4为第一横向止挡座；

图5为第二横向止挡座；

图6为直线电机吊挂装置；

图中，1-纵向牵引止挡座，2-垂向吊挂装置，3-第一横向止挡座，4-第二横向止挡座，5-直线电机，6-托臂，7-直线电机吊架，1.1-固定螺栓孔，1.2-减重孔，1.3-加强筋板，1.4-支撑板，4.1-横向止挡板，4.2-三角筋板，2.1-调节螺钉，2.2-调节螺套，2.3-外套筒。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1～图6所示，一种磁浮列车直线电机5定位装置，包括纵向牵引止挡座1、垂向吊挂装置2和横向止挡座；

托臂6两侧均设置纵向牵引止挡座1，纵向牵引止挡座1的一侧连接托臂6，另一侧固定在直线电机5吊架上；

横向止挡座分别固定纵梁和直线电机5吊架；

垂向吊挂装置2吊挂在纵梁、托臂6下部；

纵向牵引止挡座1包括支撑板1.4，支撑板1.4上设置固定螺栓孔1.1和加强筋板1.3；

垂向吊挂装置2包括调节螺钉2.1、调节螺套2.2和外套筒2.3。

在一个优选实施例中，所述的支撑板1.4为L形，支撑板1.4的两侧通过加强筋板1.3连接，加强筋板1.3上设置减重孔1.2。

在一个优选实施例中，支撑板1.4的两侧板分别是第一固定板和第二固定板，第一固定板上开设圆形孔，第二固定板上设置腰子孔。

在一个优选实施例中，横向止挡座包括第一横向止挡座3和第二横向止挡座4；如图4所示，第一横向止挡座3为矩形板，矩形板上设置圆孔和长槽型孔；第二横向止挡座4包括横向止挡板4.1和三角筋板4.2。

在一个优选实施例中，第二横向止挡板4.1为Z形，三角筋板4.2设置在第二横向止挡板4.1的下部，三角筋板4.2的两侧设置圆孔，第二横向止挡板4.1的上部开设竖向长条孔。

在一个优选实施例中，外套筒2.3内部设计螺纹，调节螺套2.2外部设计螺纹，调节螺钉2.1外部设计螺纹；

外套筒2.3从纵梁及托臂6上表面的开孔处穿下去，上部固定在纵梁及托臂6上；调节螺套2.2通过外部螺纹与外套筒2.3内部螺纹的配合旋入，可实现高度的调节；调节螺钉2.1再从调节螺套2.2的内部插入并通过下部的外螺纹旋入直线电机5吊架相应位置起到与直线电机5固定的作用，通过调节螺套2.2与调节螺钉2.1的配合作用来实现直线电机5高度调节。

在一个优选实施例中，外套筒2.3上部通过均布的4枚十字螺钉固定在纵梁及托臂6上表面。

直线电机5通过悬挂装置安装于悬浮架纵梁上，电机悬挂由直线电机5、垫管、盖子、销与纵向牵引座组成，装配时电机的纵向、垂向和横向定位分别由3种不同的定位部件来实现。装配时电机的纵向、垂向和横向定位分别由3种不同的定位部件来实现，如图1和图2所示。

(1)直线电机5纵向定位

电机的纵向定位通过悬浮架托臂6端部的纵向牵引止挡座1实现。该纵向牵引止挡座1一侧通过4个M10内六角螺钉固定在托臂6端部上，另一侧通过四个M10六角螺栓固定在直线电机5吊架上表面。纵向牵引止挡座1如图3所示。

如图3所示，依靠牵引止挡座通过支撑板1.4与托臂6及电机吊架连接，对电机达到纵向定位的效果，图中固定螺栓孔1.1采用长槽型设计，在装配过程中可使电机进行微调整，便于装配。考虑轻量化的要求，故在设计该部件时，在加强筋板1.3处开设两处减重孔1.2以达到减重的目的，在加强筋板1.3与支撑板1.4直角连接处，考虑便于焊接，故对三角筋板4.2倒角处理。

(2)直线电机5横向定位

电机横向由纵梁两侧的横向止挡座实现固定定位，每侧4个共8个横向止挡座一端通过螺钉固定在纵梁侧表面，另一端固定在直线电机5吊架侧表面。为了不引起电机在纵向的过定位以及垂向高度可调，横向止挡座固定孔不能设计成圆形，孔的垂向是长槽型，纵向尺寸也不能限制电机进行前、后微调整。电机在进行纵向定位后，就进行横向定位。该止挡座实际上还能承担部分电机自身重量以及法向力所引起的垂向力，由此还可保护垂向吊挂螺栓。横向止挡座1如图4所示。

考虑悬浮架中部位置由于承力装置较少，故将横向止挡座结构形式做了相应调整横向止挡座，第二横向止挡座4如图5所示。

该结构较横向止挡座1做了相应的结构变化，但其对于横向定位的作用并无影响，且增加三角筋板4.2，增加了结构的强度及稳定性。

(3)直线电机5垂向定位

电机垂向由8套吊挂装置吊挂在纵梁、托臂6下部。直线电机5安装时先进行垂向定位，利用这8套可调节高度的吊挂装置调节电机铁芯下表面距F轨铝盖板上表面在落车状态下3mm。

安装如图6所示，直线电机5垂向吊挂装置2由外套筒2.3、调节螺套2.2、调节螺钉2.1组成，其中外套筒2.3内部设计螺纹，调节螺套2.2外部设计螺纹，调节螺钉2.1外部设计螺纹，具体安装时外套筒2.3从纵梁及托臂6上表面的开孔处穿下去，上部通过均布的4枚十字螺钉固定在纵梁及托臂6上表面；调节螺套2.2通过外部螺纹与外套筒2.3内部螺纹的配合旋入，可实现高度的调节；调节螺钉2.1再从调节螺套2.2的内部插入并通过下部的外螺纹旋入直线电机5吊架相应位置起到与直线电机5固定的作用，通过调节螺套2.2与调节螺钉2.1的配合作用来实现直线电机5高度调节。

悬浮架是磁浮列车的关键部件之一，对列车的运行安全性、舒适性和可靠性具有极为重要的影响，而直线电机5作为悬浮架的关键部件之一，对悬浮架的性能影响尤为重要。本实用新型通过增加纵向定位及横向定位的装置，保证直线电机5装配时纵向、垂向和横向定位分别由3种不同的定位部件实现，改善直线电机5的定位方式，提升磁浮列车牵引动力及制动的能力和效率，以及车辆的可靠性、安全性和可用性；而且可使直线电机5的纵向、横向定位得到保证，便于直线电机5的装配、维护和维修。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种磁浮列车直线电机定位装置，其特征在于：包括纵向牵引止挡座、垂向吊挂装置和横向止挡座；

托臂两侧均设置纵向牵引止挡座，纵向牵引止挡座的一侧连接托臂，另一侧固定在直线电机吊架（7）上；

横向止挡座分别固定纵梁和直线电机吊架（7）；

垂向吊挂装置吊挂在纵梁、托臂下部；

纵向牵引止挡座包括支撑板，支撑板上设置固定螺栓孔和加强筋板；

垂向吊挂装置包括调节螺钉、调节螺套和外套筒。

2.根据权利要求1所述的一种磁浮列车直线电机定位装置，其特征在于：所述的支撑板为L形，支撑板的两侧通过加强筋板连接，加强筋板上设置减重孔。

3.根据权利要求2所述的一种磁浮列车直线电机定位装置，其特征在于：支撑板的两侧板分别是第一固定板和第二固定板，第一固定板上开设圆形孔，第二固定板上设置腰子孔。

4.根据权利要求1所述的一种磁浮列车直线电机定位装置，其特征在于：横向止挡座包括第一横向止挡座和第二横向止挡座；第一横向止挡座为矩形板，矩形板上设置圆孔和长槽型孔；第二横向止挡座包括横向止挡板和三角筋板。

5.根据权利要求4所述的一种磁浮列车直线电机定位装置，其特征在于：第二横向止挡板为Z形，三角筋板设置在第二横向止挡板的下部，三角筋板的两侧设置圆孔，第二横向止挡板的上部开设竖向长条孔。

6.根据权利要求1所述的一种磁浮列车直线电机定位装置，其特征在于：外套筒内部设计螺纹，调节螺套外部设计螺纹，调节螺钉外部设计螺纹；

外套筒从纵梁及托臂上表面的开孔处穿下去，上部固定在纵梁及托臂上；调节螺套通过外部螺纹与外套筒内部螺纹的配合旋入，可实现高度的调节；调节螺钉再从调节螺套的内部插入并通过下部的外螺纹旋入直线电机吊架（7）相应位置起到与直线电机固定的作用，通过调节螺套与调节螺钉的配合作用来实现直线电机高度调节。

7.根据权利要求6所述的一种磁浮列车直线电机定位装置，其特征在于：外套筒上部通过均布的4枚十字螺钉固定在纵梁及托臂上表面。