CN208856862U - 叉车门架导轨与联接板的组装结构和叉车底盘及叉车 - Google Patents
叉车门架导轨与联接板的组装结构和叉车底盘及叉车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了叉车门架导轨与联接板的组装结构和叉车底盘及叉车，叉车底盘包括叉车门架导轨与联接板的组装结构，该结构包括至少一根门架导轨和至少一块联接板，门架导轨包括一体固定的条状基部和位于条状基部内侧面的具有导向槽的条状导轨，条状基部的上端面或下端面与联接板的一侧部通过阵列布局的多个螺栓组件进行相互固定；门架导轨与联接板之间通过众多的螺栓组件进行连接，门架导轨和联接板上先用数控加工中心加工螺栓孔，然后两者之间通过众多的螺栓组件相互螺接，可避免因焊接所引起的钢材料热收缩和应力产生所导致的门架导轨的形变，可以防止门架导轨因形变所造成的弯曲和不平整。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车门架轨道的固定结构，尤其涉及一种叉车门架导轨与联接板的组装结构和叉车底盘及叉车。
背景技术
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车广泛应用于港口、货场、工厂车间、仓库和物流中心等。传统的叉车都需要配置驾驶员，对驾驶员的技能要求很高且劳动强度大。由于人力成本上升以及计算机通信技术的发展，在标准化仓库里越来越多地使用无人驾驶叉车。
可见，叉车分为人工驾驶叉车和无人驾驶叉车，其均具有如下基本结构：带车轮的底盘、门架组件和货叉，货叉安装在门架组件且可实现升降。门架组件上下伸缩以实现货叉的相应高度用于叉货或用于放置货物；同时门架组件会前后伸缩，在叉车作业时，门架组件在底盘上可向前伸出；当叉车移动时，又需要门架组件向底盘方向缩回。因此在底盘上需要提供一对平行导轨，用于门架组件在底盘上的前后移动。为了门架组件平稳可靠地在平行导轨上移动，这就需要保证平行导轨保持一定精度的直线性以及两个平行导轨的相互平行度。
现有的左右两个门架导轨与联接板通过焊接的方式进行固定连接，由于焊接过程中的产生的高温以及应力，会造成门架导轨一定程度的弯曲和左右门架导轨的不平行，这会影响门架组件在门架导轨上的可靠稳定运行。
有鉴于此，本领域技术人员试图设计一种新型的门架导轨与联接板的组装结构，以解决上述存在的技术问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能保证导轨的直线性和平行度的叉车门架导轨与联接板的组装结构，进一步地提供上述组装结构的叉车底盘和叉车。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：叉车门架导轨与联接板的组装结构，包括至少一根门架导轨和至少一块联接板，所述的门架导轨包括一体固定的条状基部和位于条状基部内侧面的具有导向槽的条状导轨，所述的条状基部的上端面或下端面与联接板的一侧部通过阵列布局的多个螺栓组件进行相互固定。
本实用新型进一步的优选方案为：本所述的条状导轨的高度小于所述的条状基部的高度且条状导轨大致位于条状基本的内侧面中心位置，所述的条状基部与所述的条状导轨相互焊接。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的条状导轨为C型槽钢条，C型槽钢条的背部焊接在条状基部的内侧。
本实用新型进一步的优选方案为：相互平行的两根门架导轨通过两块联接板进行联接，其中一块联接板的两侧部分别位于两根门架导轨的上端面，另一块联接板的两侧部分别位于两根门架导轨的下端面。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的联接板的长度小于所述的门架导轨的长度，联接板位于两根门架导轨的后端。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的两根门架导轨的后端设有挡板，所述的挡板的上下端面与所述的联接板之间通过螺栓组件进行固定。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的条状导轨的长度与所述的条状基部的长度基本相当。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的条状基部、条状导轨和联接板由铁板或钢材制成。
本实用新型的另一个主题：叉车底盘，包括如上述的叉车门架导轨与联接板的组装结构。
本实用新型的另一个主题：叉车，包括如上述的叉车底盘
与现有技术相比，本实用新型的优点是门架导轨与联接板之间通过众多的螺栓组件进行连接，门架导轨和联接板上先用数控加工中心加工螺栓孔，然后两者之间通过众多的螺栓组件相互螺接，可避免因焊接所引起的钢材料热收缩和应力产生所导致的门架导轨的形变，可以防止门架导轨因形变所造成的弯曲和不平整。
附图说明
图1为叉车的整体结构示意图；
图2为叉车的局部结构示意图；
图3为叉车底盘的结构示意图；
图4为叉车门架导轨与联接板的组装结构示意图；
图5为本实用新型中门架导轨的主视图；
图6为叉车门架导轨与联接板的组装结构的主视图；
图7为本发中门架导轨的侧视图；
图8为图2中A处的放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1和图2所示，叉车1，包括具有移动轮14的叉车底盘11、门架组件12、货叉13以及控制系统等，门架组件12在叉车1的底盘11内可前后移动，货叉13在门架组件12上可上下升降。
如图3所示，叉车底盘11，包括叉车门架导轨与联接板的组装结构20。叉车底盘11内还配置有驱动电机、减速机构、蓄电池，控制系统等部件，本实用新型仅对门架导轨15与联接板16之间的连接固定结构作详细地阐述。
优选地，如图3、图4和图6所示，叉车门架导轨与联接板的组装结构20，包括两根门架导轨15和两块联接板16，门架导轨15包括一体固定的条状基部151和位于条状基部151内侧面的具有导向槽153的条状导轨152，该条状基部151的上端面或下端面与联接板16的一侧部通过阵列布局的多个螺栓组件17进行相互固定。优选地，条状导轨152上的导向槽153为C型槽。门架导轨15与联接板16之间通过众多的螺栓组件17进行连接，可避免因焊接所引起的钢材料热收缩和应力产生所导致的门架导轨的形变，可以防止门架导轨15因形变所造成的弯曲和不平整。条状导轨152上的导向槽153为门架组件12的底座上的滚动轮19滑动导轨，可以使门架组件12在底盘11内前后移动的时候减少摩擦。
相互平行的两根门架导轨15通过两块联接板16进行联接，其中一块联接板16的两侧部分别位于两根门架导轨15的上端面，另一块联接板16的两侧部分别位于两根门架导轨15的下端面。联接板16为一块金属质的薄板，其用于固定连接两根门架导轨15，从而形成底盘11的基本框架，并且提供门架组件12的移动轨道；另外，如图2和图8所示，在门架组件12的底座上装上滚动轮19，以便门架组件12通过该滚动轮19在门架导轨15的C型槽内顺滑移动。两根门架导轨15通过上下布置的两块联接板16固定，并与两块联接板16组成为叉车底盘11的框架。
如图7所示，条状导轨152的高度小于条状基部151的高度且条状导轨152大致位于条状基部的151内侧面中心位置，条状基部151与条状导轨152相互焊接。联接板16的长度小于门架导轨152的长度，联接板16位于两根门架导轨15的后端。
如图3至5所示，条状导轨152为C型槽钢条，C型槽钢条的背部焊接在条状基部151的内侧。优选地，C型槽钢条的背部也可通过多个螺栓组件17进行相互固定。可避免因焊接所引起的钢材料热收缩和应力产生所导致的条状导轨152形变，可以防止条状导轨152因为形变所造成的弯曲和不平整。两条条状导轨152的C型槽槽口相对而设，滚动轮19连接在门架组件12底座两端，滚动轮19设置在C型槽内移动以带动门架组件12在底盘11内前后移动。优选地，滚动轮19可以在门架组件12底座两端的前后位置都连接一个或多个滚动轮19。
如图1至图4所示，两根门架导轨15的后端设有挡板18，挡板18的上下端面与联接板16之间通过螺栓组件17进行固定。可避免因焊接所引起的钢材料热收缩和应力产生所导致的形变，可以防止挡板18与联接板16因形变所造成的弯曲和不平整。
优选地，如图5所示，条状导轨152的长度与条状基部151的长度基本相当。
优选地，条状基部151、条状导轨152和联接板16由铁板或钢材制成。
以上对本实用新型所提供的叉车门架导轨与联接板的组装结构和叉车底盘及叉车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.叉车门架导轨与联接板的组装结构，包括至少一根门架导轨和至少一块联接板，所述的门架导轨包括一体固定的条状基部和位于条状基部内侧面的具有导向槽的条状导轨，其特征在于所述的条状基部的上端面或下端面与联接板的一侧部通过阵列布局的多个螺栓组件进行相互固定。
2.根据权利要求1所述的叉车门架导轨与联接板的组装结构，其特征在于所述的条状导轨的高度小于所述的条状基部的高度且条状导轨大致位于条状基本的内侧面中心位置，所述的条状基部与所述的条状导轨相互焊接。
3.根据权利要求1所述的叉车门架导轨与联接板的组装结构，其特征在于所述的条状导轨为C型槽钢条，C型槽钢条的背部焊接在条状基部的内侧。
4.根据权利要求1所述的叉车门架导轨与联接板的组装结构，其特征在于相互平行的两根门架导轨通过两块联接板进行联接，其中一块联接板的两侧部分别位于两根门架导轨的上端面，另一块联接板的两侧部分别位于两根门架导轨的下端面。
5.根据权利要求4所述的叉车门架导轨与联接板的组装结构，其特征在于所述的联接板的长度小于所述的门架导轨的长度，联接板位于两根门架导轨的后端。
6.根据权利要求5所述的叉车门架导轨与联接板的组装结构，其特征在于所述的两根门架导轨的后端设有挡板，所述的挡板的上下端面与所述的联接板之间通过螺栓组件进行固定。
7.根据权利要求2所述的叉车门架导轨与联接板的组装结构，其特征在于所述的条状导轨的长度与所述的条状基部的长度基本相当。
8.根据权利要求1所述的叉车门架导轨与联接板的组装结构，其特征在于所述的条状基部、条状导轨和联接板由铁板或钢材制成。
9.叉车底盘，其特征在于包括如权利要求1-8任一所述的叉车门架导轨与联接板的组装结构。
10.叉车，包括如权利要求9所述的叉车底盘。
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