CN202046842U - 叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车，包括：平行延伸的两导轨，固定在叉车的车架体上；具有多个滚轮组件的移动托盘，支撑在两导轨上，各滚轮组件具有位于导轨的导槽中的滚轮；侧移油缸，沿导轨延伸方向、设置在车架体和移动托盘之间，其中，驾驶室支撑在移动托盘上。在本实用新型中，通过驾驶室的侧向移动，达到减少操作人员视觉盲区，提高工作效率的目的。同时，由于驾驶室可以侧向移动，使得在发动机舱内进行设备的保养和维修更加方便。

Description

叉车

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其一种叉车。

背景技术

目前，叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。

叉车采用轮胎式底盘，可带载行走，通过叉具的升降可实现货物的装卸和短距离运输，具有机动性强、作业效率高、安全可靠、操作简便舒适等优点。

另一方面，由于装卸货物的重量增加，导致重型叉车的门架及叉具的尺寸越来越大，操作人员的视角盲区也增大，增加了操作人员的作业难度，降低了设备的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室可以侧向移动的叉车，以使叉车进行货物装卸和转运时，减少操作人员的视觉盲区，提高工作效率。

为此，本实用新型提供了一种叉车，包括：驾驶室；平行延伸的两导轨，固定在叉车的车架体上；具有多个滚轮组件的移动托盘，支撑在两导轨上，各滚轮组件具有位于导轨的导槽中的滚轮；侧移油缸，沿导轨延伸方向、设置在车架体和移动托盘之间，其中，驾驶室支撑在移动托盘上。

进一步地，上述移动托盘上布置有多个减震器，驾驶室支撑在多个减震器上。

进一步地，上述驾驶室的底板和车架体之间设有保护线路的托链。

进一步地，上述移动托盘具有中空区域。

进一步地，上述侧移油缸位于移动托盘的中空区域的边侧。

在本实用新型中，通过驾驶室的侧向移动，达到减少操作人员视觉盲区，提高工作效率的目的。同时，由于驾驶室可以侧向移动，使得在发动机舱内进行设备的保养和维修更加方便。

除了上面所描述的目的、特征、和优点之外，本实用新型具有的其它目的、特征、和优点，将结合附图作进一步详细的说明。

附图说明

构成本说明书的一部分、用于进一步理解本实用新型的附图示出了本实用新型的优选实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。图中：

图1示出了根据本实用新型的叉车的驾驶室侧移机构的正面示意图；

图2示出了根据本实用新型的叉车的驾驶室侧移机构的侧面示意图；

图3示出了根据本实用新型的叉车的驾驶室侧移机构的俯视示意图；

图4示出了根据本实用新型的叉车的侧移驾驶室的第一实施例的正面示意图；以及

图5示出了图4所示的叉车的侧移驾驶室的侧面示意图；

图6示出了根据本实用新型的叉车的侧移驾驶室的第二实施例的正面示意图；

图7示出了图6所示侧移驾驶室的第二实施例的侧面示意图；以及

图8示出了图6所示的侧移驾驶室的驾驶室侧移机构的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

本实用新型的技术构思是：将驾驶室安装在侧移机构上，以油缸提供驱动力，通过侧移机构的运动达到驾驶室侧移的目的。

图1至图3示出了根据本实用新型的叉车的驾驶室侧移机构的结构示意图。如图1至图3所示，侧移机构包括：平行延伸的两导轨11、12，固定在叉车的车架体(未示出)上；具有多个滚轮组件14的移动托盘13，支撑在两导轨11、12上，用于支撑驾驶室10，各滚轮组件14具有位于导轨的导槽11a、12a中可滚动的滚轮14a；以及侧移油缸15，沿导轨延伸方向、设置在车架体和移动托盘13之间，即图3所示的A点和B点之间。

优选地，移动托盘13上布置有多个减震器16，例如六个减震器，对驾驶室10起到减振的作用，以提高驾驶舒适性。

优选地，驾驶室10的底板(未示出)和移动托盘13之间设有保护线路的托链17，以便在驾驶室10移动时，对叉车的控制线路进行保护。

优选地，移动托盘13具有中空区域13a。一方面，可以减轻移动托盘13的重量，便于驾驶室10底部的突出部件的设置；另一方面，可以补偿装配误差，以使滚轮组件14的滚轮14a和导轨11、12的导槽容易装配。

优选地，侧移油缸15位于移动托盘的中空区域的一侧。托链17位于移动托盘13相对的另一侧，如此，移动油缸15和托链17相互远离，防止彼此干涉对方，以减少故障率。

移动托盘13优选小于驾驶室10的底板的面积，以避免移动托盘13外露。

图4和图5示出了根据本实用新型的叉车的侧移驾驶室的第一实施例的结构示意图。结合参照图1至图5，当侧移油缸15沿着AB方向伸长时，移动托盘13和驾驶室10一起在油缸15的推力作用下沿着导轨11、12向左移动；当侧移油缸15沿着AB方向缩短时，侧移托盘13和驾驶室10一起在油缸的拉力作用下沿着导轨11、12向右移动。即通过侧移油缸15的伸缩，实现了驾驶室10的侧向移动，并可使驾驶室10停在任意位置。

需要指出的是，在上述实施例中，驾驶室10是侧向移动的，即在叉车的宽度方向移动。由于驾驶室导轨的安装方位确定了移动托盘13及驾驶室10的移动方向，故改变导轨的安装方位，可使驾驶室10沿其它方向移动。

图6至图8示出了根据本实用新型的叉车的侧移驾驶室的第二实施例的结构示意图。与第一实施例不同之处在于，导轨沿叉车的长度方向取向布置，驾驶室沿前后方向移动。

在其它实施例中，驾驶室10沿与前后方向呈一夹角的斜向移动。另外，导轨还可以倾斜布置。

通过以上描述可以看出，在本实用新型中，通过驾驶室的移动，扩大了叉车操作人员的视野，提高货物卸装的效率，同时也方便驾驶室底部发动机舱内进行设备的检修和保养。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

附图标记说明

10驾驶室                    11、12导轨

11a、12a导轨槽              13移动托盘

13a中空区域                 14滚轮组件

14a滚轮                     15侧移油缸

16减震器                    17托链。

Claims (5)

1.一种叉车，包括驾驶室(10)，其特征在于，还包括：

平行延伸的两导轨(11、12)，固定在叉车的车架体上；

具有多个滚轮组件(14)的移动托盘(13)，支撑在所述两导轨上，各所述滚轮组件具有位于所述导轨的导槽(11a、12a)中的滚轮(14a)；

侧移油缸(15)，沿所述导轨延伸方向、设置在所述车架体和所述移动托盘之间，

其中，所述驾驶室(10)支撑在所述移动托盘(13)上。

2.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，所述移动托盘(13)上布置有多个减震器(16)，所述驾驶室(10)支撑在所述多个减震器(16)上。

3.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，所述驾驶室(10)的底板和所述车架体之间设有保护线路的托链(17)。

4.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，所述移动托盘(13)具有中空区域(13a)。

5.根据权利要求4所述的叉车，其特征在于，所述侧移油缸(15)位于所述移动托盘(13)的中空区域(13a)的边侧。

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