CN208855717U - 一种环形加强型汽车转向节臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种环形加强型汽车转向节臂，包括转向节臂前端、环形连接体和一号节臂柱销，所述转向节臂前端的右侧连接有转向节连接体，且转向节连接体的内部设置有键槽，所述转向节连接体的右侧连接有环形连接体，且环形连接体的有表面镶嵌有节臂凸口，所述节臂凸口的右侧连接有左转向节臂和右转向节臂，且右转向节臂位于左转向节臂的上方，所述左转向节臂和右转向节臂外侧均设置有加强筋，且左转向节臂和右转向节臂的内部均设置有镂空口，该环形加强型汽车转向节臂设置的2组转向节臂和节臂柱销可以同时受力，分担了由转向拉伸杆带来的压力，且在节臂柱销的内部新设置的R橡胶也可以增加节臂柱销耐磨和防滑能力，大大提高了转向的精准程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向节臂领域，具体涉及一种环形加强型汽车转向节臂。
背景技术
转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连，转向节是最终实现转向的部件，可是如何将转向机摇臂产生的扇形运动连接到左侧的转向节呢，于是在左侧的转向节上加装了转向节臂，通过转向纵拉杆将其与转向摇臂连接起来，并实现转向功能。
现在市面上的转向节臂存在很多不足，首先转向节臂作为很重要的汽车转向组成部分，一定要经得起长时间的磨损和防腐蚀，现有的转向节臂不能提供很好的防腐蚀能力和耐磨损能力，且现在的转向节臂只有一个主节臂和一个节臂柱销，经不起长时间的滑动，且在键槽与转向节的校准过程中没有辅助工具帮校准。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种环形加强型汽车转向节臂，以解决上述背景技术中提出的首先转向节臂作为很重要的汽车转向组成部分，一定要经得起长时间的磨损和防腐蚀，现有的转向节臂不能提供很好的防腐蚀能力和耐磨损能力，且现在的转向节臂只有一个主节臂和一个节臂柱销，经不起长时间的滑动，且在键槽与转向节的校准过程中没有辅助工具帮校准等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环形加强型汽车转向节臂，包括转向节臂前端、环形连接体和一号节臂柱销，所述转向节臂前端的右侧连接有转向节连接体，且转向节连接体的内部设置有键槽，所述键槽的上下两侧均设置有定位杆，所述转向节连接体的右侧连接有环形连接体，且环形连接体的又表面镶嵌有节臂凸口，所述节臂凸口的右侧连接有左转向节臂和右转向节臂，且右转向节臂位于左转向节臂的上方，所述左转向节臂和右转向节臂外侧均设置有加强筋，且左转向节臂和右转向节臂的内部均设置有镂空口，所述左转向节臂和右转向节臂的内侧设置有固定杆，所述右转向节臂的右侧连接有一号节臂柱销，且左转向节臂的右侧连接有二号节臂柱销，所述一号节臂柱销和二号节臂柱销的内部均设置有R橡胶，所述转向节臂前端的表面设置有金属镀膜。
优选的，所述键槽贯穿于转向节连接体的内部，且定位杆关于键槽的水平中心线对称分布设置有2组。
优选的，所述加强筋与左转向节臂和右转向节臂之间构成三角形结构，且左转向节臂和右转向节臂位于同一水平面上。
优选的，所述固定杆均与左转向节臂和右转向节臂之间为固定连接，且左转向节臂通过节臂凸口与环形连接体之间构成T形结构。
优选的，所述一号节臂柱销与二号节臂柱销位于同一竖直方向上，且一号节臂柱销与二号节臂柱销的内部开孔尺寸吻合。
优选的，所述R橡胶均与一号节臂柱销与二号节臂柱销的内表面粘合连接，且金属镀膜与转向节臂前端的外表面紧密贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该环形加强型汽车转向节臂的节臂注销和转向节臂均设置了2组，且2组节臂注销和转向节臂均位于同一方向上，而且2组节臂注销的内部均粘贴了R橡胶，在进行转动时，转向拉伸杆可以同时与一号节臂柱销和二号节臂柱销相接，使得两者各分担一半的力，设置的加强筋位于两个转向节臂的凹口和表面上，与环形连接体三者构成一种三角形结构，当转向拉伸杆的压力传递到转向臂时，两个转向臂可以同时受力，且每个转向节臂的受力不同，而且环形连接体也可以分担该压力，增强了该装置的整体性，设置的左转向节臂和右转向节臂的内部有镂空口，使得整个装置更轻，节省了材料，设置的定位杆位于键槽的上下两侧，更方便观察和校准键槽与外部转向节相连，整个装置的外表面安装有一层金属镀膜，使得整个装置的耐腐蚀性增强。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型主视结构示意图；
图3为本实用新型键槽局部放大图。
图中：1、转向节臂前端；2、转向节连接体；3、键槽；4、定位杆；5、左转向节臂；6、加强筋；7、环形连接体；8、节臂凸口；9、固定杆；10、一号节臂柱销；11、二号节臂柱销；12、右转向节臂；13、R橡胶；14、金属镀膜；15、镂空口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种环形加强型汽车转向节臂，包括转向节臂前端1、环形连接体7和一号节臂柱销10，转向节臂前端1的右侧连接有转向节连接体2，且转向节连接体2的内部设置有键槽3，键槽3的上下两侧均设置有定位杆4，转向节连接体2的右侧连接有环形连接体7，且环形连接体7的又表面镶嵌有节臂凸口8，节臂凸口8的右侧连接有左转向节臂5和右转向节臂12，且右转向节臂12位于左转向节臂5的上方，左转向节臂5和右转向节臂12外侧均设置有加强筋6，且左转向节臂5和右转向节臂12的内部均设置有镂空口15，左转向节臂5和右转向节臂12的内侧设置有固定杆9，右转向节臂12的右侧连接有一号节臂柱销10，且左转向节臂5的右侧连接有二号节臂柱销11，一号节臂柱销10和二号节臂柱销11 的内部均设置有R橡胶13，转向节臂前端1的表面设置有金属镀膜14，键槽 3贯穿于转向节连接体2的内部，且定位杆4关于键槽3的水平中心线对称分布设置有2组，其作用是在使得键槽3与转向节相连时，可以利用定位杆4 可以快速定位两者的位置关系，使得定位速度提升，且键槽3安装在转向节连接体2的内部使得不会发生连接便宜的情况，加强筋6均与左转向节臂5 和右转向节臂12之间构成三角形结构，且左转向节臂5和右转向节臂12位于同一水平面上，其作用是左转向节臂5与右转向节臂12的凹面和环形连接体7，使得在左转或者右转时都有加强筋6在分担压力，可以使得该装置使用时间更长，更加稳固，固定杆9均与左转向节臂5和右转向节臂12之间为固定连接，且左转向节臂5通过节臂凸口8与环形连接体7之间构成T形结构，其作用是使得两个节臂上下固定连接，可以分担彼此的压力，且节臂凸口8 固定安装在环形连接体7的内部，使得两者更加紧密，避免脱落，一号节臂柱销10与二号节臂柱销11位于同一竖直方向上，且一号节臂柱销10与二号节臂柱销11的内部开孔尺寸吻合，其作用是可以使得外部的转向拉伸杆的端口与一号节臂柱销10和二号节臂柱销11同时相连，使得该装置在旋转时更稳定，且利于长久使用，R橡胶13均与一号节臂柱销10与二号节臂柱销11 的内表面粘合连接，且金属镀膜14与转向节臂前端1的外表面紧密贴合，其作用是使得外部的转向拉伸杆的端口在与两个柱销相连时更加防滑耐磨，增加了该装置的使用寿命。
工作原理：在使用该环形加强型汽车转向节臂时，首先了解一下该装置的主要特征，该装置主要转向节臂前端1、环形连接体7和一号节臂柱销10 组成，该环形加强型汽车转向节臂在运行时先使得外部的转向节与转向节连接体2内部的键槽3连接，环形连接体7增加了与外部的转向节的受力面积，以免转向节连接体2长时间的转动过快的损坏，可以利用定位杆4快速分辨出键槽3的位置，实施快速连接，然后将外部的转向拉伸杆的端口与一号节臂柱销10和二号节臂柱销11自上而下相串联，使得两个节臂注销都可以受力，且两个节臂注销的内部都设置了R橡胶13，更加耐磨防滑，当转向拉伸杆带来了向左的压力时，此时左转向节臂5与右转向节臂12同时受力，且左转向节臂5比右转向节臂12承受的力多，相反，当转向拉伸杆带来了向右的压力时，左转向节臂5比右转向节臂12承受的力少，两个转向节臂总是同时受力，且在两个转向节臂凹面及表面固定连接着加强筋6，使得环形连接体7 也可以分担此压力，增加了该装置的使用寿命，这就是该环形加强型汽车转向节臂时的使用流程和工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种环形加强型汽车转向节臂，包括转向节臂前端(1)、环形连接体(7)和一号节臂柱销(10)，其特征在于：所述转向节臂前端(1)的右侧连接有转向节连接体(2)，且转向节连接体(2)的内部设置有键槽(3)，所述键槽(3)的上下两侧均设置有定位杆(4)，所述转向节连接体(2)的右侧连接有环形连接体(7)，且环形连接体(7)的又表面镶嵌有节臂凸口(8)，所述节臂凸口(8)的右侧连接有左转向节臂(5)和右转向节臂(12)，且右转向节臂(12)位于左转向节臂(5)的上方，所述左转向节臂(5)和右转向节臂(12)外侧均设置有加强筋(6)，且左转向节臂(5)和右转向节臂(12)的内部均设置有镂空口(15)，所述左转向节臂(5)和右转向节臂(12)的内侧设置有固定杆(9)，所述右转向节臂(12)的右侧连接有一号节臂柱销(10)，且左转向节臂(5)的右侧连接有二号节臂柱销(11)，所述一号节臂柱销(10)和二号节臂柱销(11)的内部均设置有R橡胶(13)，所述转向节臂前端(1)的表面设置有金属镀膜(14)。
2.根据权利要求1所述的一种环形加强型汽车转向节臂，其特征在于：所述键槽(3)贯穿于转向节连接体(2)的内部，且定位杆(4)关于键槽(3)的水平中心线对称分布设置有2组。
3.根据权利要求1所述的一种环形加强型汽车转向节臂，其特征在于：所述加强筋(6)与左转向节臂(5)和右转向节臂(12)之间构成三角形结构，且左转向节臂(5)和右转向节臂(12)位于同一水平面上。
4.根据权利要求1所述的一种环形加强型汽车转向节臂，其特征在于：所述固定杆(9)均与左转向节臂(5)和右转向节臂(12)之间为固定连接，且左转向节臂(5)通过节臂凸口(8)与环形连接体(7)之间构成T形结构。
5.根据权利要求1所述的一种环形加强型汽车转向节臂，其特征在于：所述一号节臂柱销(10)与二号节臂柱销(11)位于同一竖直方向上，且一号节臂柱销(10)与二号节臂柱销(11)的内部开孔尺寸吻合。
6.根据权利要求1所述的一种环形加强型汽车转向节臂，其特征在于：所述R橡胶(13)均与一号节臂柱销(10)与二号节臂柱销(11)的内表面粘合连接，且金属镀膜(14)与转向节臂前端(1)的外表面紧密贴合。
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| CN201821443371.7U CN208855717U (zh) | 2018-09-05 | 2018-09-05 | 一种环形加强型汽车转向节臂 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113525514A (zh) * | 2021-08-25 | 2021-10-22 | 湖南省洪江市安达有限责任公司 | 一种环形加强型汽车转向节臂 |
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