CN208842344U - 车载支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载支架，该车载支架包括固定座、两夹持臂、电机、电路板和触碰开关，所述固定座包括前盖和后壳，所述前盖和所述后壳固定连接且形成腔体，所述电机和所述电路板连接且均位于所述腔体内，所述电机的输出轴上固设有齿轮，两所述夹持臂位于所述固定座的相对两侧，所述夹持臂包括位于所述腔体外的夹持部和伸入所述腔体内与所述齿轮啮合的齿条，所述齿条通过直线导轨结构与所述固定座滑动连接，两所述夹持臂与所述前盖形成用于夹持电子产品的夹持空间，所述触碰开关设置在所述固定座的上端，并与所述电路板连接。本实用新型的车载支架减小夹持臂与固定座之间的摩擦，夹持臂运行稳定，并改变开关按钮设置的位置，方便驾驶人员操作。

Description

车载支架

技术领域

本实用新型涉及车载配件技术领域，特别涉及一种车载支架。

背景技术

随着手机、平板电脑等电子产品使用功能的优化，人们在车上使用电子产品的频率也越来越高，为了行车驾驶安全，一般通过车载支架来夹持电子产品(包括手机、平板电脑等电子产品)，方便驾驶人员使用。

现有的车载支架多采用自动结构，一般包括固定座、电动驱动机构、相对设置在固定座两侧的两夹持臂和设置在固定座背面或夹持臂上的开关按钮，两夹持臂伸入固定座内与位于固定座内的电动驱动机构连接，并通过与固定座的内部结构抵接而保持平衡。驾驶人员可通过开关控制电动驱动机构驱动两夹持臂运行，实现对电子产品的夹持。其中，两夹持臂与支撑座之间为硬性接触，会产生较大摩擦，两夹持臂运行不稳定。另外，开关按钮设置在支撑座的背面或夹持臂上，驾驶人员操作不方便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车载支架，旨在解决现有车载支架的夹持臂与固定座之间摩擦大而导致夹持臂运行不稳定和因开关按钮位置设置不好而操作不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车载支架，该车载支架包括固定座、两夹持臂、电机、电路板和触碰开关，所述固定座包括前盖和后壳，所述前盖和所述后壳固定连接且形成腔体，所述电机和所述电路板连接且均位于所述腔体内，所述电机的输出轴上固设有齿轮，两所述夹持臂位于所述固定座的相对两侧，所述夹持臂包括位于所述腔体外的夹持部和伸入所述腔体内与所述齿轮啮合的齿条，所述齿条通过直线导轨结构与所述固定座滑动连接，两所述夹持臂与所述前盖形成用于夹持电子产品的夹持空间，所述触碰开关设置在所述固定座的上端，并与所述电路板连接。

优选地，所述后壳朝外凹陷形成用于放置所述电机的内凹槽，所述车载支架还包括设置在所述内凹槽的开口处的固定板，所述固定板与所述后壳固定连接以固定所述电机，所述固定板上设有供所述电机的输出轴穿过的通孔。

优选地，所述直线导轨结构包括设置在所述后壳上的导轨和一体成型在所述齿条上的滑块，所述滑块套在所述导轨上。

优选地，所述导轨上设有沿其长度方向延伸的限位槽，所述齿条上对应设有伸入所述限位槽内的限位杆。

优选地，所述夹持部设有用于接收电子产品的按键的通孔。

优选地，所述固定座的下端还设有与所述电路板连接的电源接口。

优选地，所述车载支架还包括设置在所述腔体内且与所述电路板连接的发射线圈，所述发射线圈用于与电子产品内的接收线圈形成电磁耦合。

优选地，所述固定座的下端设置有用于支撑电子产品的承接部。

优选地，所述车载支架还包括设置在所述腔体内且分别与两所述夹持臂连接的复位弹簧。

本实用新型的有益效果在于：车载支架的两夹持臂通过直线导轨结构以在固定座上滑动，两夹持臂与固定座之间的摩擦小，运行稳定。并且，触碰开关设置在固定座的上端，与触碰开关设置在支撑座的背面或夹持臂上相比较，驾驶人员操作更方便。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中车载支架的结构示意图；

图2为图1中车载支架另一角度的结构示意图；

图3为图1中车载支架的爆炸图；

图4为图1中车载支架的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型中的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提出一种车载支架，如图1至图4所示，该车载支架包括固定座100、两夹持臂200、电机、电路板300和触碰开关400，固定座100包括前盖110和后壳120，前盖110和后壳120固定连接且形成腔体，电机和电路板300连接且均位于腔体内，电机的输出轴10上固设有齿轮20，两夹持臂200位于固定座100的相对两侧，夹持臂200包括位于腔体外的夹持部210和伸入腔体内与齿轮20啮合的齿条220，齿条220通过直线导轨结构与固定座100滑动连接，两夹持臂200与前盖110形成用于夹持电子产品的夹持空间，触碰开关400设置在固定座100的上端，并与电路板300连接。

本实施例中，如图1所示，固定座100的前盖用于放置手机、平板电脑等电子产品，再通过相对设置在固定座100左右两侧的两夹持臂200夹持住电子产品，方便驾驶人员在行车过程中使用电子产品。前盖110和后壳120的边沿处抵接配合，形成容置车载支架其他零件的腔体，前盖110和后壳120可通过螺丝进一步连接固定。夹持臂200的齿条220通过直线导轨结构与固定座100滑动连接，两夹持臂200则可在固定座100上进行定向滑动，并且夹持臂200与固定座100之间的摩擦小，夹持臂200在运行过程中更加稳定。电机可选用步进电机，齿条20与电机输出轴10上的齿轮啮合，电机驱动齿轮20传动齿条20，以带动夹持臂200在固定座100上滑动，工作稳定可靠。触碰开关400和电机均与电路板300通过导线连接，按下触碰开关400可实现两夹持臂200的张开，方便驾驶人员使用，提高驾驶人员在行车过程中的安全性。其中，触碰开关400设置在固定座100的上端，可以理解的是，与将开关设置在固定座100的背面或夹持臂200上相比较，本实施例的触碰开关400在车载支架上设置的位置，更方便驾驶人员操作。

在本实用新型一较佳实施例中，后壳120朝外凹陷形成用于放置电机的内凹槽，车载支架还包括设置在内凹槽的开口处的固定板，固定板与后壳120固定连接以固定电机，固定板上设有供电机的输出轴10穿过的通孔。电机的机体位于后壳120的内凹槽内，电机的输出轴10穿过固定板的通孔，固定板在内凹槽的开口处通过螺丝与后壳固定连接，将电机的机体限定在后壳120的内凹槽内，从而将电机固定在后壳120上，合理利用空间，结构紧凑。

在本实用新型一实施例中，直线导轨结构包括设置在后壳120上的导轨和一体成型在齿条220上的滑块，滑块套在导轨上。夹持臂200通过与齿条220一体成型的滑块与后壳120的导轨滑动配合，以达到夹持臂200在固定座100上进行滑动的目的，夹持臂200与固定座100之间连接稳定。除此之外，夹持臂200与固定座100之间的摩擦小，夹持臂200运行稳定，车载支架的使用寿命更长，并且还可降低因夹持臂200与固定座100摩擦而带来的噪音。

在上一实施例中，导轨上设有沿其长度方向延伸的限位槽，齿条220上对应设有伸入限位槽内的限位杆。限位槽具有预设长度，限位杆伸入长条形槽内，滑块在导轨上滑动，带动限位杆在导轨的长条形槽内移动，限位槽的两端限定限位杆的移动范围，从而限定两夹持臂200向内和向外的移动距离。本实施例中，限位杆可为螺丝，拆装方便。

在本实用新型一较佳实施例中，夹持部210设有用于接收电子产品的按键的通孔211。如图1所示，夹持部210通过其上的通孔211接收电子产品侧边的按键，对按键形成保护，可避免误触，并且方便人员使用。

在本实用新型一较佳实施例中，固定座100的下端还设有与电路板300连接的电源接口30。车载支架在电源接口30处通过充电线与车载电源连接，给电路板300和电机等车载支架上的零部件供电，以支持车载支架实现夹持电子产品等功能。其中，本实施例中的电源接口30可为USB接口。

在上一实施例中，车载支架还包括设置在腔体内且与电路板300连接的发射线圈500，发射线圈500用于与电子产品内的接收线圈形成电磁耦合。车载支架通过该发射线圈500可对被两夹持臂200夹持的电子产品进行充电，主要采用电磁感应原理，发射线圈500通电后产生磁场，与电子产品的接收线圈形成耦合，实现能量的传递。本实施例中，车载支架对电子产品可进行无线充电，方便快捷，充电速度快。

在本实用新型一较佳实施例中，固定座100的下端设置有用于支撑电子产品的承接部130。承接部130为设置在前盖110上的两凹形托块，两凹形托块托住电子产品的下端，用于支撑电子产品，且与两夹持臂200配合进一步固定电子产品，避免电子产品在两夹持臂200的夹持不紧的情况下从车载支架上滑落。除此之外，两凹形托块还可设置在后壳120上。

在本实用新型一较佳实施例中，车载支架还包括设置在腔体内且分别与两夹持臂200连接的复位弹簧(图中未示出)。复位弹簧用于在松开触碰开关400使得电机断电时对夹持臂200进行复位，两夹持臂200因复位弹簧的弹力而相对运动以夹紧电子产品，通过复位弹簧，夹持臂200夹持电子产品更加稳定。

以上所述的仅为本实用新型的部分或优选实施例，无论是文字还是附图都不能因此限制本实用新型保护的范围，凡是在与本实用新型一个整体的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型保护的范围内。

Claims (9)

1.一种车载支架，其特征在于，包括固定座、两夹持臂、电机、电路板和触碰开关，所述固定座包括前盖和后壳，所述前盖和所述后壳固定连接且形成腔体，所述电机和所述电路板连接且均位于所述腔体内，所述电机的输出轴上固设有齿轮，两所述夹持臂位于所述固定座的相对两侧，所述夹持臂包括位于所述腔体外的夹持部和伸入所述腔体内与所述齿轮啮合的齿条，所述齿条通过直线导轨结构与所述固定座滑动连接，两所述夹持臂与所述前盖形成用于夹持电子产品的夹持空间，所述触碰开关设置在所述固定座的上端，并与所述电路板连接。

2.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述后壳朝外凹陷形成用于放置所述电机的内凹槽，所述车载支架还包括设置在所述内凹槽的开口处的固定板，所述固定板与所述后壳固定连接以固定所述电机，所述固定板上设有供所述电机的输出轴穿过的通孔。

3.根据权利要求1或2所述的车载支架，其特征在于，所述直线导轨结构包括设置在所述后壳上的导轨和一体成型在所述齿条上的滑块，所述滑块套在所述导轨上。

4.根据权利要求3所述的车载支架，其特征在于，所述导轨上设有沿其长度方向延伸的限位槽，所述齿条上对应设有伸入所述限位槽内的限位杆。

5.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述夹持部设有用于接收电子产品的按键的通孔。

6.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述固定座的下端还设有与所述电路板连接的电源接口。

7.根据权利要求6所述的车载支架，其特征在于，所述车载支架还包括设置在所述腔体内且与所述电路板连接的发射线圈，所述发射线圈用于与电子产品内的接收线圈形成电磁耦合。

8.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述固定座的下端设置有用于支撑电子产品的承接部。

9.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述车载支架还包括设置在所述腔体内且分别与两所述夹持臂连接的复位弹簧。