CN208827967U - 一种运输车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种运输车厢，包括两个侧板、前板、后门板、底板及顶板，且侧板包括相固定的瓦楞板和第一彩钢板，且瓦楞板位于车厢的内侧。由上述内容可知，该运输车厢的侧板的主体为双层的设计，内层为瓦楞板，外层为第一彩钢板，内层瓦楞板的设计能够缓解罐体对车厢的冲撞，同时提高了运输车厢的强度。因此，本实用新型提出的运输车厢，能够提高运输车厢的强度，解决了现阶段该领域的难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输领域，更具体地说，涉及一种运输车厢。
背景技术
目前，多数易燃气体均采用钢罐盛装，故在运输搬运过程中，很难避免罐体与运输车厢的磕碰。
就现有技术而言，易燃气体运输车的厢体抗击强度较低，且在结构上没有防撞设计、或防撞装置不合理，很容易在运输过程中造成厢体的变形，甚至报废。
因此，如何提高运输车厢的强度，是现阶段该领域亟待解决的难题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种运输车厢，该运输车厢能够提高运输车厢的强度，解决了现阶段该领域的难题。
一种运输车厢，包括：两个侧板、前板、后门板、底板、顶板，所述侧板包括相固定的瓦楞板和第一彩钢板，且所述瓦楞板位于车厢的内侧。
优选的，所述的运输车厢，所述侧板的下部设有第一花纹钢板，所述第一花纹钢板的中心以上铺设有第一防静电胶皮。
优选的，所述的运输车厢，所述侧板的内壁设有用于捆绑货物的护板，所述侧板上开设有侧门。
优选的，所述的运输车厢，所述后门板由内层到外层依次包括：铝板、胶合板、塑板、第二彩钢板。
优选的，所述的运输车厢，所述后门板的下部设有第二花纹钢板，且所述第二花纹钢板上铺设有第二防静电胶皮。
优选的，所述的运输车厢，所述底板铺设有第三花纹钢板，且所述第三花纹钢板上铺设有第三防静电胶皮，所述第三防静电胶皮上放置有可移动的竹胶板。
优选的，所述的运输车厢，所述后门板设有后通风口。
优选的，所述的运输车厢，所述前板设有前通风口，且内壁设有货架。
优选的，所述的运输车厢，所述顶板为瓦楞钢板，所述瓦楞钢板内侧的凹陷处设有矩形管，且所述矩形管的两端分别与两个所述侧板相抵。
优选的，所述的运输车厢，所述侧板的内壁设有多个弯钩。
本实用新型提出的运输车厢，包括两个侧板、前板、后门板、底板及顶板，且侧板包括相固定的瓦楞板和第一彩钢板，且瓦楞板位于车厢的内侧。由上述内容可知，该运输车厢的侧板的主体为双层的设计，内层为瓦楞板，外层为第一彩钢板，内层瓦楞板的设计能够缓解罐体对车厢的冲撞，同时提高了运输车厢的强度。因此，本实用新型提出的运输车厢，能够提高运输车厢的强度，解决了现阶段该领域的难题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式中运输车厢的侧视图；
图2为本实用新型具体实施方式中运输车厢的前视图；
图3为本实用新型具体实施方式中运输车厢的后视图；
图4为本实用新型具体实施方式中运输车厢的俯视图。
图1-图4中：
侧板—1、前板—2、后门板—3、底板—4、顶板—5、后通风口—6、前通风口—7、货架—8、弯钩—9、反光条—10、侧门—11。
具体实施方式
本具体实施方式的核心在于提供一种运输车厢，该运输车厢能够提高运输车厢的强度，解决了现阶段该领域的难题。
以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。
本具体实施方式提供的运输车厢，请参见图1-4；包括两个侧板1、前板2、后门板3、底板4及顶板5，且侧板1包括相固定的瓦楞板和第一彩钢板，且瓦楞板位于车厢的内侧。由上述内容可知，该运输车厢的侧板1的主体为双层的设计，内层为瓦楞板，外层为第一彩钢板，内层瓦楞板的设计能够缓解罐体对车厢的冲撞，同时提高了运输车厢的强度。因此，本实用新型提出的运输车厢，能够提高运输车厢的强度，解决了现阶段该领域的难题。
需要说明的是，本具体实施方式中提到的前板2指的是车行进时迎风的一面，侧板1、后门板3均是以前板2为参照。
进一步，侧板1主体的双层设计，即内层的瓦楞板和外层的第一彩钢板固定为一体，可以通过结构胶实现紧密的贴合，并在外层第一彩钢板上钻多个小孔，采用塞焊工艺将内层的瓦楞板与外层的第一彩钢板焊接成一体。
本具体实施方式提供的运输车厢，侧板1的下部可以设有第一花纹钢板，且在第一花纹钢板的中心以上铺设第一防静电胶皮。优选的，在两个侧板1的内侧，以底板4为基准，即在侧板1的0-300mm处可以铺设第一花纹钢板，并在第一花纹钢板中心以上的位置，即150mm-300mm的位置铺设第一防静电胶皮，该设置能够进一步提高车厢的抗击打强度，进而降低车厢内货物对厢体的冲撞。
本具体实施方式提供的运输车厢，侧板1的内壁可以设有用于捆绑货物的护板，该设置能够将车厢内的货物进行捆绑固定，进而降低在车厢启停的瞬间货物对厢体的冲撞，例如，可以在距离底板900mm的位置安装镀锌的小护板。侧板1上还可以开设侧门11，便于车厢内部货物的放置和卸货。
本具体实施方式提供的运输车厢，后门板3可以由内层到外层依次包括：铝板、胶合板、塑板、第二彩钢板。即后门板3外蒙皮可以采用第二彩钢板，内蒙皮可以选用铝板，且在铝板和第二彩钢板之间内衬胶合板，胶合板和第二彩钢板之间内衬塑板；该设置能够提高后门板3的受力强度，进而提高车厢的抗击打能力。同理，侧门11亦可以采用上述同样的结构进行设计。
本具体实施方式提供的运输车厢，后门板3的下部可以设有第二花纹钢板，且第二花纹钢板上可以铺设第二防静电胶皮。例如，在后门板3的内侧，从底板4向上0-300mm的部分安装第二花纹钢板，并在第二花纹钢板上铺设第二防静电胶皮，以降低货物冲击对后门板3的磕碰和撞击，进而提高了后门板3的强度。同理，侧门11亦可以采用上述同样的结构进行设计。优选的，后门板3可以为两个，以便于后门板3的开合及货物的装卸。
本具体实施方式提供的运输车厢，底板4可以铺设有第三花纹钢板，且在第三花纹钢板上可以铺设第三防静电胶皮，并在第三防静电胶皮上放置可移动的竹胶板。该设置既能够提高底板4的受力强度，又能够提高抗磨和抗静电能力；且在车厢启停时，可移动竹胶板的存在可以进一步控制货物的移动，进而避免货物对车厢内壁的冲撞。
本具体实施方式提供的运输车厢，后门板3可以设有后通风口6，以提高厢体内的通风性，例如将通风口设置为百叶窗式；为了进一步提高通风的效果，可以在前板2设置前通风口7，且可以使前通风口7和后通风口6形成直线正对的通风效果。
进一步，在前板2的内壁上还可以设置货架8，用于放置货物，以增加车厢内部的空间利用率。前板2的下部，以底板4为基准，0-1000mm的部分可以铺设花纹钢板，以降低车厢内货物对厢体的冲撞。
本具体实施方式提供的运输车厢，顶板5可以为瓦楞钢板，为了进一步提高车厢的强度，避免车厢发生形变，可以在瓦楞钢板内侧的凹陷处设置矩形管，并且使矩形管的两端分别与两个侧板1相抵，以对两个侧板1进行支撑，降低车厢的形变率。
本具体实施方式提供的运输车厢，侧板1的内壁还可以设有多个用于悬挂货物的弯钩9，便于货物的直接吊装和悬挂；同时，还可以起到捆绑货物的作用，以提高厢体内部的空间利用率。
优选的，车厢的横梁可以采用80mm的槽钢，并选用横梁加斜撑的设计形式；主纵梁可以采用100mm的槽钢，边梁可以采用80mm的槽钢。
进一步，为了提高车厢的安全性能，还可以在车厢的外周面上设置易燃、易爆、危险等安全标识。
优选的，还可以在车厢后门板3的四周粘贴反光条10，以进一步提高车厢行驶的安全性，保证货物的安全运输。
本具体实施方式提供的运输车厢，所提到的花纹钢板的厚度可以为2.5mm，防静电胶皮可以根据实际需要进行设定，例如货物的安全等级、货物的特性等参数。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种运输车厢，包括：两个侧板(1)、前板(2)、后门板(3)、底板(4)、顶板(5)，其特征在于，所述侧板(1)包括相固定的瓦楞板和第一彩钢板，且所述瓦楞板位于车厢的内侧。
2.根据权利要求1所述的运输车厢，其特征在于，所述侧板(1)的下部设有第一花纹钢板，所述第一花纹钢板的中心以上铺设有第一防静电胶皮。
3.根据权利要求1所述的运输车厢，其特征在于，所述侧板(1)的内壁设有用于捆绑货物的护板，所述侧板(1)上开设有侧门(11)。
4.根据权利要求1所述的运输车厢，其特征在于，所述后门板(3)由内层到外层依次包括：铝板、胶合板、塑板、第二彩钢板。
5.根据权利要求1所述的运输车厢，其特征在于，所述后门板(3)的下部设有第二花纹钢板，且所述第二花纹钢板上铺设有第二防静电胶皮。
6.根据权利要求1所述的运输车厢，其特征在于，所述底板(4)铺设有第三花纹钢板，且所述第三花纹钢板上铺设有第三防静电胶皮，所述第三防静电胶皮上放置有可移动的竹胶板。
7.根据权利要求1所述的运输车厢，其特征在于，所述后门板(3)设有后通风口(6)。
8.根据权利要求1所述的运输车厢，其特征在于，所述前板(2)设有前通风口(7)，且内壁设有货架(8)。
9.根据权利要求1所述的运输车厢，其特征在于，所述顶板(5)为瓦楞钢板，所述瓦楞钢板内侧的凹陷处设有矩形管，且所述矩形管的两端分别与两个所述侧板(1)相抵。
10.根据权利要求1所述的运输车厢，其特征在于，所述侧板(1)的内壁设有多个弯钩(9)。
Priority Applications (1)
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| CN201821596183.8U CN208827967U (zh) | 2018-09-28 | 2018-09-28 | 一种运输车厢 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821596183.8U CN208827967U (zh) | 2018-09-28 | 2018-09-28 | 一种运输车厢 |
Publications (1)
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| CN208827967U true CN208827967U (zh) | 2019-05-07 |
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ID=66318717
Family Applications (1)
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| CN201821596183.8U Active CN208827967U (zh) | 2018-09-28 | 2018-09-28 | 一种运输车厢 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110847511A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-02-28 | 徐州天骋智能科技有限公司 | 一种隔热性能强的彩钢瓦 |
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2018
- 2018-09-28 CN CN201821596183.8U patent/CN208827967U/zh active Active
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