CN208815367U - 一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构，包括若干个车道以及路基，所述路基设置在车道两侧，所述车道从上到下依次设置有细粒式沥青砼层、中粒式沥青砼层、碎石封层、水泥稳定碎石基层、石屑调平层以及碎石化后路面结构层。本实用新型提高整体结构的稳定性，延缓路面反射裂缝，延长路面使用寿命。

Description

一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构

技术领域

本实用新型涉及不同车道路面路况差异较大的路面大修结构技术领域，尤其涉及一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构。

背景技术

随着高速公路的迅猛发展，我国的道路施工技术有了极大地提高。路面使用性能好，行车舒适，道路使用者对道路的评价就高。随着市场经济建设的不断发展，人们期待着质量更好、环保程度越高的道路出现。通常我国高速公路沥青路面的设计寿命为15年，但受到车辆载荷作用和外接因素的影响，以及路面设计和施工缺陷的因素，一般的沥青公路均为达到设计寿命而过早的进入了大修期。因此需要设计一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构，包括若干个车道以及路基，所述路基设置在车道两侧，所述车道从上到下依次设置有细粒式沥青砼层、中粒式沥青砼层、碎石封层、水泥稳定碎石基层、石屑调平层以及碎石化后路面结构层。

优选的，所述车道两侧路基为5米基段，所述路基之间设置有出10cm宽的水槽，所述路基为混凝土浇筑而成，且出水槽倾斜设置。

优选的，所述车道横截面呈梯形。

优选的，所述石屑调平层的厚度为3-5cm，所述水泥稳定碎石基层的厚度为20-22cm，所述水泥稳定碎石基层与碎石封层之间铺垫乳化沥青透层，所述细粒式沥青砼层与中粒式沥青砼层之间铺设有乳化沥青粘层。

优选的，所述碎石化后路面结构层平铺有透水土工布。

优选的，所述水泥稳定碎石基层由碎石、砂粒、粉料以及石粉组成。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置路基，该设计便于对汽车进行防护，提高安全性，同时也便于水的流出。

2.通过设置细粒式沥青砼层、中粒式沥青砼层、碎石封层、水泥稳定碎石基层，提高整体结构的稳定性，延缓路面反射裂缝，延长路面使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构的横截面示意图。

图中：1车道、2细粒式沥青砼层、3中粒式沥青砼层、4乳化沥青粘层、5碎石封层、6乳化沥青透层、7水泥稳定碎石基层、8石屑调平层、9透水土工布、10碎石化后路面结构层、11路基。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构，包括若干个车道1以及路基11，路基11设置在车道1两侧，车道1从上到下依次设置有细粒式沥青砼层2、中粒式沥青砼层3、碎石封层5、水泥稳定碎石基层7、石屑调平层8以及碎石化后路面结构层10。

本实用新型中，车道1两侧路基11为5米基段，路基11之间设置有出10cm宽的水槽，路基11为混凝土浇筑而成，且出水槽倾斜设置，车道1横截面呈梯形，石屑调平层8的厚度为3-5cm，水泥稳定碎石基层7的厚度为20-22cm，水泥稳定碎石基层7与碎石封层5之间铺垫乳化沥青透层6，细粒式沥青砼层2与中粒式沥青砼层3之间铺设有乳化沥青粘层4，碎石化后路面结构层10平铺有透水土工布9，水泥稳定碎石基层7由碎石、砂粒、粉料以及石粉组成。

工作原理：首先通过铲车以及压辊车刨出碎石化后路面结构层10，压实，然后平铺透水土工布9，然后在透水土工布9往上依次铺设石屑调平层8、水泥稳定碎石基层7、乳化沥青透层6、碎石封层5、乳化沥青粘层4、中粒式沥青砼层3、细粒式沥青砼层2，然后车道1路面施工完成，水泥稳定碎石基层7与碎石封层5之间铺垫乳化沥青透层6，细粒式沥青砼层2与中粒式沥青砼层3之间铺设有乳化沥青粘层4，提高了整体结构的稳定性，延长道路使用时间，承载力好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构，包括若干个车道(1)以及路基(11)，其特征在于，所述路基(11)设置在车道(1)两侧，所述车道(1)从上到下依次设置有细粒式沥青砼层(2)、中粒式沥青砼层(3)、碎石封层(5)、水泥稳定碎石基层(7)、石屑调平层(8)以及碎石化后路面结构层(10)；

所述石屑调平层(8)的厚度为3-5cm，所述水泥稳定碎石基层(7)的厚度为20-22cm，所述水泥稳定碎石基层(7)与碎石封层(5)之间铺垫乳化沥青透层(6)，所述细粒式沥青砼层(2)与中粒式沥青砼层(3)之间铺设有乳化沥青粘层(4)。

2.根据权利要求1所述的一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构，其特征在于，所述车道(1)两侧路基(11)为5米基段，所述路基(11)之间设置有出10cm宽的水槽，所述路基(11)为混凝土浇筑而成，且出水槽倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构，其特征在于，所述车道(1)横截面呈梯形。

4.根据权利要求1所述的一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构，其特征在于，所述碎石化后路面结构层(10)平铺有透水土工布(9)。