CN208811056U - 摩托车端盖高效加工压铸模具 - Google Patents

Abstract

一种摩托车端盖高效加工压铸模具，包括前模仁和后模仁，后模仁的中部设置有充料道，注料口与充料道相连，充料道的两侧设置有复数个模仁腔，复数个模仁腔通过复数条充料道支流与充料道相连接，后模仁上还设置有复数条溢料道与复数个模仁腔相连接。利用本实用新型能够一次性生产多个端盖，便于批量化生产，提高了工作效率；能够使金属液完全填充完模仁腔后的溢流与排气，不至于产生局部涡流，气体在模仁腔内没有形成高压，不会造成产品缺陷问题；所有的连接处或者转角均设置为圆弧角，可避免在加工生产中浇口缺肉现象的发生，且本实用新型结构简单、生产加工成本低。

Description

摩托车端盖高效加工压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模仁领域，尤其涉及一种摩托车端盖高效加工压铸模具。

背景技术

压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。铸造设备和模具的造价高昂，因此压铸工艺一般只会用于批量制造大量产品。制造压铸的零部件相对来说比较容易，这一般只需要四个主要步骤，单项成本增量很低。压铸特别适合制造大量的中小型铸件，因此压铸是各种铸造工艺中使用最广泛的一种，同其他铸造技术相比，压铸的表面更为平整，拥有更高的尺寸一致性。

现有技术公开了一种压铸发动机端盖的模具(申请号为201620517219.3)，该实用新型提供了一种压铸发动机端盖的模具，属于机动车制造模具技术领域，他解决了现有发动机端盖压铸成型时压铸件表面较为粗糙的问题。该实用新型包括动模和定模，动模包括动模座和位于动模座内的动模芯，定模包括定模座和位于定模座内的定模芯，动模芯和定模芯之间形成有压铸腔，定模座的侧部具有一U形的缺口，缺口的高度为定模座高度的一半，缺口的下部形成有浇注口，动模座上具有圆柱形的浇注套，浇注套插接在浇注口内，在浇注套内设有流道，流道通过第一支道，第二支道和第三支道三个分流支道与压铸腔相通。该实用新型具有结构合理，压铸质量高的优点。

但是，该实用新型是一个模具只能一次性生产一个制件，生产加工的效率较低，不能达到批量生产的效果。

发明内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型的目的是提供一种摩托车端盖高效加工压铸模具，利用本模仁可以一次性生产多个端盖，便于批量化生产，提高了工作效率。

本实用新型的另一个目的是提供一种摩托车端盖高效加工压铸模具，该装置结构简单、生产加工成本低。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的：

一种摩托车端盖高效加工压铸模具，其包括前模仁和后模仁，其特征在于所述后模仁的中部设置有充料道，注料口与所述充料道相连，所述充料道的两侧设置有复数个模仁腔，所述复数个模仁腔通过复数条充料道支流与所述充料道相连接，所述后模仁上还设置有复数条溢料道与所述复数个模仁腔相连接。所述后模仁的中部设置有充料道，可以通过充料道支流将金属液从充料道引流到模仁腔中，且只设置了一个注料口，而不使用多个注料口与每个模仁腔相连接，可以降低本实用新型在安装时的结构复杂度，也降低了故障的发生率；设置复数个模仁腔，利用本模仁可以一次性生产多个端盖，便于批量化生产，提高了工作效率；设置复数条溢料道与所述复数个模仁腔相连接，有利于金属液完全填充完模仁腔后的溢流与排气，不至于产生局部涡流，气体在模仁腔内没有形成高压，不会造成产品缺陷问题。

进一步，所述复数个模仁腔在所述充料道的两侧呈左右对称式排列，优选为设置6个模仁腔。在充料道的两侧呈左右对称式设置复数个模仁腔，能够合理充分利用后模仁的表面积，也利于充料道支流与溢料道的分布排列，同时也降低了后模仁的实际生产加工的难度；优选设置6个模仁腔，可以增加后模仁一次生产的产量，便于批量化生产，提高了工作效率。

进一步，所述复数个模仁腔在相对于充料道的另一侧上均设置有至少3条溢料道与其相连接。设置至少3条溢料道与每个模仁腔相连接，有利于将模仁腔内的气体快速排出。

进一步，所述充料道和复数条充料道支流的连接处以及复数条溢料道的出口处的转角均设置为圆弧角。将充料道和复数条充料道支流的连接处以及复数条溢料道的出口处的转角均设置为圆弧角，可避免在加工生产中浇口缺肉现象的发生。

进一步，所述复数条溢料道上均设置有凹槽。所述凹槽的设置，可以缓冲金属液的流动速率，同时也利于排气。

进一步，所述充料道比所述充料道支流的宽度大，且所述充料道的底部呈阶梯状。所述充料道比充料道支流的宽度大且其底部呈阶梯状，有利益金属液从注入口流到充料道的另一端，填满所述复数个模仁腔，不会造成离注入口较远的模仁腔内不能填满金属液而导致生产的产品不达标。

再进一步，所述后模仁的四角角部均设置有固定凸起。可以通过在与后模仁相对应的前模仁上设置与固定凸起相对应的固定凹槽，通过前、后模仁上的固定凸起、固定凹槽的相互配合，到达定位和固定的作用。

本实用新型的优势在于，本实用新型一种摩托车端盖高效加工压铸模具，利用本使用新型能够一次性生产多个端盖，便于批量化生产，提高了工作效率；能够使金属液完全填充完模仁腔后的溢流与排气，不至于产生局部涡流，气体在模仁腔内没有形成高压，不会造成产品缺陷问题；所有的连接处或者转角均设置为圆弧角，可避免在加工生产中浇口缺肉现象的发生，且本实用新型结构简单、生产加工成本低。

附图说明

图1为本实施例结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型的实施，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

实施例：参照附图1。

一种摩托车端盖高效加工压铸模具，其包括前模仁(图未示)和后模仁1，其特征在于后模仁1的中部设置有充料道2，注料口3与充料道2相连，充料道2的两侧设置有复数个模仁腔4，复数个模仁腔4通过复数条充料道支流5与充料道2相连接，后模仁1上还设置有复数条溢料道6与复数个模仁腔4相连接。后模仁1的中部设置有充料道2，可以通过充料道支流5将金属液从充料道2引流到模仁腔4中，且只设置了一个注料口3，而不使用多个注料口与每个模仁腔4相连接，可以降低本实用新型在安装时的结构复杂度，也降低了故障的发生率；设置复数个模仁腔4，利用本模仁可以一次性生产多个端盖，便于批量化生产，提高了工作效率；设置复数条溢料道6与复数个模仁腔4相连接，有利于金属液完全填充完模仁腔4后的溢流与排气，不至于产生局部涡流，气体在模仁腔4内没有形成高压，不会造成产品缺陷问题。

在本实施例中，复数个模仁腔4在充料道2的两侧呈左右对称式排列，优选为设置6个模仁腔。在充料道2的两侧呈左右对称式设置复数个模仁腔4，能够合理充分利用后模仁1的表面积，也利于充料道支流5与溢料道6的分布排列，同时也降低了后模仁1的实际生产加工的难度；优选设置6个模仁腔，可以增加后模仁1一次生产的产量，便于批量化生产，提高了工作效率。

在本实施例中，复数个模仁腔4在相对于充料道2的另一侧上均设置有至少3条溢料道6与其相连接。设置至少3条溢料道6与每个模仁腔4相连接，有利于将模仁腔4内的气体快速排出。

在本实施例中，充料道2和复数条充料道支流5的连接处以及复数条溢料道6的出口处的转角均设置为圆弧角。将充料道2和复数条充料道支流5的连接处以及复数条溢料道6的出口处的转角均设置为圆弧角，可避免在加工生产中浇口缺肉现象的发生。

在本实施例中，复数条溢料道6上均设置有凹槽7。凹槽7的设置，可以缓冲金属液的流动速率，同时也利于排气。

在本实施例中，充料道2比充料道支流5的宽度大，且充料道2的底部呈阶梯状。充料道2比充料道支流5的宽度大且其底部呈阶梯状，有利益金属液从注入口4流到充料道2的另一端，填满复数个模仁腔4，不会造成离注入口4较远的模仁腔4内不能填满金属液而导致生产的产品不达标。

在本实施例中，后模仁1的四角角部均设置有固定凸起8。可以通过在与后模仁1相对应的前模仁上设置与固定凸起相对应的固定凹槽(图未示)，通过前、后模仁上的固定凸起8、固定凹槽的相互配合，到达定位和固定的作用。

本实用新型的优势在于，本实用新型一种摩托车端盖高效加工压铸模具，利用本使用新型能够一次性生产多个端盖，便于批量化生产，提高了工作效率；能够使金属液完全填充完模仁腔后的溢流与排气，不至于产生局部涡流，气体在模仁腔内没有形成高压，不会造成产品缺陷问题；所有的连接处或者转角均设置为圆弧角，可避免在加工生产中浇口缺肉现象的发生，且本实用新型结构简单、生产加工成本低。

以上只是本实用新型优选的实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种摩托车端盖高效加工压铸模具，其包括前模仁和后模仁，其特征在于所述后模仁的中部设置有充料道，注料口与所述充料道相连，所述充料道的两侧设置有复数个模仁腔，所述复数个模仁腔通过复数条充料道支流与所述充料道相连接，所述后模仁上还设置有复数条溢料道与所述复数个模仁腔相连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车端盖高效加工压铸模具，其特征在于所述复数个模仁腔在所述充料道的两侧呈左右对称式排列，模仁腔设置为6个。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车端盖高效加工压铸模具，其特征在于所述复数个模仁腔在相对于充料道的另一侧上均设置有至少3条溢料道与其相连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车端盖高效加工压铸模具，其特征在于所述充料道和复数条充料道支流的连接处以及复数条溢料道的出口处的转角均设置为圆弧角。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车端盖高效加工压铸模具，其特征在于所述复数条溢料道上均设置有凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车端盖高效加工压铸模具，其特征在于所述充料道比所述充料道支流的宽度大，且所述充料道的底部呈阶梯状。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车端盖高效加工压铸模具，其特征在于所述后模仁的四角角部均设置有固定凸起。