CN208802057U - 一种断开式发动机罩 - Google Patents
一种断开式发动机罩 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208802057U CN208802057U CN201821244688.8U CN201821244688U CN208802057U CN 208802057 U CN208802057 U CN 208802057U CN 201821244688 U CN201821244688 U CN 201821244688U CN 208802057 U CN208802057 U CN 208802057U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hood
- back segment
- leading portion
- breakaway
- hanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其是涉及一种断开式发动机罩。该断开式发动机罩，发动机罩从吊架处断开成两段，前段发动机罩的前端铰接在前保险杠上，后段发动机罩的后端铰接在车身前围，相较于翻转整个发动机罩，依次翻转前段发动机罩和后段发动机罩更加省力，单人即可操作完成，提升了操作便利性；前段发动机罩的后端通过前锁扣与吊架连接，后段发动机罩的前端通过后锁扣与吊架连接，前锁扣的锁舌为刚性部件，后锁扣的锁舌为弹性部件，前段发动机罩与车架固定，与车架同步振动,只有后段发动机罩因振动不同步产生冲击，相较于整个发动机罩，后段质量更小，冲击也更小，避免了发动机罩磨损，提升发动机罩的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车部件，尤其是涉及一种断开式发动机罩。
背景技术
现有的越野车一般采用整体前翻式发动机罩，这种发动机罩质量大，难以单人操作开启；同时，当越野车行驶在非铺装路面时，由于车架与车身振动不同步，发动机罩固定在车架上，会导致与发动机罩车身持续冲击，进而出现磨损等问题，影响发动机罩的整体使用寿命，磨损到一定程度后，需要整体更换发动机罩。
发明内容
为解决以上问题，本发明提供一种结构简单的断开式发动机罩，该断开式发动机罩能减小振动质量，缓解与车身间的冲击，同时提升开启操作方便性。
本发明采用的技术方案是：一种断开式发动机罩，其特征在于：发动机罩被断开成两段分别为前段发动机罩和后段发动机罩；所述前段发动机罩的前端铰接在前保险杠上，后端设有前连接机构；所述后段发动机罩的前端设有后连接机构，后端铰接在车身前围；所述前段发动机罩和后段发动机罩盖合后，组合成整个发动机罩。
作为优选，所述发动机罩从吊架处断开成两段，所述前段发动机罩的后端通过前连接机构与吊架连接，所述后段发动机罩的前端通过后连接机构与吊架连接。
进一步的，所述前连接机构为前锁扣，所述前锁扣的前锁舌一端铰接在前段发动机罩上，另一端与前锁扣的前锁部扣合，所述前锁扣的前锁部设置在吊架的固定板上。
更进一步的，所述前锁扣的前锁舌为刚性部件。
进一步的，所述后连接机构为后锁扣，所述后锁扣的后锁舌一端铰接在后段发动机罩上，另一端与后锁扣的后锁部扣合，所述后锁扣的后锁部设置在吊架的固定板上。
更进一步的，所述后锁扣的后锁舌为弹性部件。
作为优选，所述前段发动机罩向前保险杠一侧翻转打开，所述后段发动机罩向车身前围一侧翻转打开。
作为优选，所述前段发动机罩的重量大于后段发动机罩的重量。
本发明取得的有益效果是：发动机罩从吊架处断开成两段，前段发动机罩的前端铰接在前保险杠上，后段发动机罩的后端铰接在车身前围，相较于翻转整个发动机罩，依次翻转前段发动机罩和后段发动机罩更加省力，单人即可操作完成，提升了操作便利性；前段发动机罩的后端通过前锁扣与吊架连接，后段发动机罩的前端通过后锁扣与吊架连接，前锁扣的锁舌为刚性部件，后锁扣的锁舌为弹性部件，前段发动机罩与车架固定，与车架同步振动,只有后段发动机罩因振动不同步产生冲击，相较于整个发动机罩，后段质量更小，冲击也更小，避免了发动机罩磨损，提升发动机罩的可靠性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的仰视图；
图3为图1的爆炸图；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。
如图1-2所示，本发明的一种断开式发动机罩，从吊架3处断开成两段，分别为前段发动机罩1和后段发动机罩2，前段发动机罩1的前端通过前铰链11铰接在越野车的前保险杠上，后段发动机罩2的后端通过后铰链21铰接在越野车的的车身前围上。需要打开发动机罩时，前段发动机罩1向前保险杠一侧翻转，后段发动机罩2向车身前围一侧翻转，单独实现前段发动机罩1和后段发动机罩2的打开，相比传统整体式发动机罩，更加省力，单人即可操作完成，提升了操作便利性。
结合图3所示，吊架3上固定设有固定板31，前段发动机罩1的后端通过前连接机构与吊架3的固定板31连接，前连接机构为前锁扣4，前锁扣4的前锁舌41一端铰接在前段发动机罩1上，另一端与前锁扣4的前锁部42扣合，前锁部42固定在固定板31上，本实施例中，前锁扣4的前锁舌41为刚性金属部件，前锁扣4将前段发动机罩1与吊架3的固定板31锁紧后，前段发动机罩1与吊架3间无相对运动，越野车运行时，发动机罩1与车架之间无相对运动，不会发生磨损。
后段发动机罩2的后端通过后连接机构与吊架3的固定板31连接，后连接机构为后锁扣5，后锁扣5的后锁舌51一端铰接在后段发动机罩2上，另一端与后锁扣5的后锁部52扣合，后锁部52固定设置在固定板31上。本实施例中，后锁舌52为弹性金属部件，后锁扣5将后段发动机罩2与固定板31锁紧后，越野车运行时，相比整体式发动机罩，后段发动机罩2质量更轻，冲击也更小，避免了发动机罩磨损，提升发动机罩的可靠性。
本实施例中，前段发动机罩1的重量大于后段发动机罩2的重量，前段发动机罩1的尺寸大于后段发动机罩2的尺寸，进一步减小振动质量，减小冲击。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种断开式发动机罩，其特征在于：发动机罩被断开成两段分别为前段发动机罩(1)和后段发动机罩(2)；所述前段发动机罩(1)的前端铰接在前保险杠上，后端设有前连接机构；所述后段发动机罩(2)的前端设有后连接机构，后端铰接在车身前围；所述前段发动机罩(1)和后段发动机罩(2)盖合后，组合成整个发动机罩。
2.根据权利要求1所述的断开式发动机罩，其特征在于：所述发动机罩从吊架(3)处断开成两段，所述前段发动机罩(1)的后端通过前连接机构与吊架(3)连接，所述后段发动机罩(2)的前端通过后连接机构与吊架(3)连接。
3.根据权利要求2所述的断开式发动机罩，其特征在于：所述前连接机构为前锁扣(4)，所述前锁扣(4)的前锁舌(41)一端铰接在前段发动机罩(1)上，另一端与前锁扣(4)的前锁部(42)扣合，所述前锁扣(4)的前锁部(42)设置在吊架(3)的固定板(31)上。
4.根据权利要求3所述的断开式发动机罩，其特征在于：所述前锁扣(4)的前锁舌(41)为刚性部件。
5.根据权利要求2或3或4所述的断开式发动机罩，其特征在于：所述后连接机构为后锁扣(5)，所述后锁扣(5)的后锁舌(51)一端铰接在后段发动机罩(2)上，另一端与后锁扣(5)的后锁部(52)扣合，所述后锁扣(5)的后锁部(52)设置在吊架(3)的固定板(31)上。
6.根据权利要求5所述的断开式发动机罩，其特征在于：所述后锁扣(5)的后锁舌(51)为弹性部件。
7.根据权利要求1所述的断开式发动机罩，其特征在于：所述前段发动机罩(1)向前保险杠一侧翻转打开，所述后段发动机罩(2)向车身前围一侧翻转打开。
8.根据权利要求1所述的断开式发动机罩，其特征在于：所述前段发动机罩(1)的重量大于后段发动机罩(2)的重量。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821244688.8U CN208802057U (zh) | 2018-08-03 | 2018-08-03 | 一种断开式发动机罩 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821244688.8U CN208802057U (zh) | 2018-08-03 | 2018-08-03 | 一种断开式发动机罩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208802057U true CN208802057U (zh) | 2019-04-30 |
Family
ID=66228879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821244688.8U Active CN208802057U (zh) | 2018-08-03 | 2018-08-03 | 一种断开式发动机罩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208802057U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021208538A1 (zh) * | 2020-04-13 | 2021-10-21 | 东风越野车有限公司 | 前翻式发动机罩的安装结构及车辆 |
-
2018
- 2018-08-03 CN CN201821244688.8U patent/CN208802057U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021208538A1 (zh) * | 2020-04-13 | 2021-10-21 | 东风越野车有限公司 | 前翻式发动机罩的安装结构及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7815241B2 (en) | Gooseneck hinge assembly for vehicles | |
| JP6459839B2 (ja) | 車両骨格構造 | |
| US8337064B2 (en) | Lamp mounting structure and vehicle to which lamp is mounted with the use of the same | |
| CN208802057U (zh) | 一种断开式发动机罩 | |
| US20090108631A1 (en) | Front structure of a vehicle body | |
| CN107650856A (zh) | 具有用于前盖的集成式行人保护装置的铰接设备 | |
| JP2010042697A (ja) | 車体衝撃吸収構造及び自動車搭載部品取付ブラケット | |
| JP2013112132A (ja) | 車体後部構造 | |
| JP6065525B2 (ja) | 車両の膝衝突保護構造 | |
| CN109823411A (zh) | 长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置 | |
| CN110282015A (zh) | 车身后部构造 | |
| JP7320328B2 (ja) | 車両用ドア構造 | |
| JP2007030737A (ja) | 車両用フード構造 | |
| JP2006096348A5 (zh) | ||
| JP2015089788A (ja) | 前部車体構造 | |
| JP2016060394A (ja) | 自動車のボンネット構造 | |
| JP2018090069A (ja) | 車両後端部構造 | |
| JP2004284427A (ja) | サスペンションメンバ取付構造 | |
| JP6723072B2 (ja) | 塵芥収集車の塵芥投入箱 | |
| CN209921010U (zh) | 一种汽车后车门内板 | |
| CN107002429B (zh) | 用于机动车辆门扇的锁闩 | |
| US2236735A (en) | Latching mechanism | |
| CN103132812A (zh) | 一种汽车背门锁 | |
| JP4706964B2 (ja) | フードラッチ取付ブラケット構造 | |
| CN207902349U (zh) | 一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |