CN208793113U - 一种耐磨性能好的卡车用活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及活塞技术领域，且公开了一种耐磨性能好的卡车用活塞，包括气缸，所述气缸的内壁固定连接有耐磨垫，所述气缸的内部固定连接有第一轴，所述第一轴的外部活动连接有活塞裙部，所述活塞裙部的正面固定连接有位于第一轴上方的第二轴，所述第二轴的外部活动连接有位于活塞裙部正面的活塞杆，所述活塞杆的正面固定连接有第三轴，所述第三轴的外部活动连接有位于活塞杆外部的活塞本体，所述活塞本体的外部固定连接有耐磨环，所述耐磨环的与活塞本体相背的一面固定连接有耐磨颗粒层，所述耐磨颗粒层包括第一耐磨颗粒、第二耐磨颗粒、耐磨胶水和第三耐磨颗粒。该耐磨性能好的卡车用活塞，实现了耐磨性好的目的。

Description

一种耐磨性能好的卡车用活塞

技术领域

本实用新型涉及活塞技术领域，具体为一种耐磨性能好的卡车用活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

现有的卡车用活塞具备足够的强度、刚度、质量小而且重量轻，以保证最小惯性力，但是在实际的使用过程中现有的卡车用活塞耐磨性不好，活塞在高速运动的过程中承受大量的压力，受到很大的附加载荷，活塞在这种恶劣的条件下工作，会加速磨损，故而提出一种耐磨性能好的卡车用活塞来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨性能好的卡车用活塞，具备耐磨性好的优点，解决了现有的卡车用活塞耐磨性不好，活塞在高速运动的过程中承受大量的压力，受到很大的附加载荷，活塞在这种恶劣的条件下工作，会加速磨损的问题。

（二）技术方案

为实现上述耐磨性好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨性能好的卡车用活塞，包括气缸，所述气缸的内壁固定连接有耐磨垫，所述气缸的内部固定连接有第一轴，所述第一轴的外部活动连接有活塞裙部，所述活塞裙部的正面固定连接有位于第一轴上方的第二轴，所述第二轴的外部活动连接有位于活塞裙部正面的活塞杆，所述活塞杆的正面固定连接有第三轴，所述第三轴的外部活动连接有位于活塞杆外部的活塞本体，所述活塞本体的外部固定连接有耐磨环，所述耐磨环的与活塞本体相背的一面固定连接有耐磨颗粒层。

所述耐磨颗粒层包括第一耐磨颗粒、第二耐磨颗粒、耐磨胶水和第三耐磨颗粒，所述第一耐磨颗粒通过耐磨胶水与第二耐磨颗粒粘接，所述第二耐磨颗粒通过耐磨胶水与第三耐磨颗粒粘接，所述第三耐磨颗粒通过耐磨胶水与第一耐磨颗粒粘接。

优选的，所述耐磨环的数量为三个，所述耐磨颗粒层的数量与耐磨环的数量相同。

优选的，所述第一轴的直径与第二轴的直径相同，所述第一轴的直径与第三轴相同，所述第一轴的长度小于第三轴的长度。

优选的，所述耐磨垫由高锰钢制成，所述耐磨环由球墨铸铁制成，所述耐磨垫的厚度大于耐磨环的厚度。

优选的，所述第一耐磨颗粒由铬钼硅锰钢制成，所述第二耐磨颗粒由耐气蚀钢制成，第一耐磨颗粒的直径大于第二耐磨颗粒的直径。

优选的，所述第三耐磨颗粒由高锰耐磨钢Mn13制成，所述耐磨胶水由高性能耐磨陶瓷颗粒与改性增韧树脂复合制得。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐磨性能好的卡车用活塞，具备以下有益效果：

该耐磨性能好的卡车用活塞，活塞本体和气缸之间通过耐磨环以及耐磨颗粒层和耐磨垫相接触，活塞本体和气缸两者运动的时候，耐磨颗粒层和耐磨垫相互摩擦，耐磨环采用的球墨铸铁具有中高等强度、中等韧性和塑性，综合性能较高，耐磨性和减振性良好，铸造工艺性能良好等特点，不易磨损，由于耐磨垫使用的高锰钢在强冲击磨料磨损条件下，有优异的抗磨性能，故常用于矿山、建材和火电等机械设备中制作耐磨件，所以气缸内壁处由耐磨垫提升耐磨性，而耐磨颗粒层中的第一耐磨颗粒、第二耐磨颗粒和第三耐磨颗粒分别采用的铬钼硅锰钢、耐气蚀钢和高锰耐磨钢Mn13均具有良好的耐磨性，这三者经由耐磨胶水相互粘接，配合耐磨胶水自带的耐磨性，形成更好的耐磨性，实现了耐磨性好的目的，避免活塞受压过大之后磨损严重的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中耐磨颗粒层的结构示意图。

图中：1气缸、2耐磨垫、3第二轴、4第一轴、5活塞裙部、6第三轴、7活塞本体、8耐磨环、9耐磨颗粒层、91第一耐磨颗粒、92第二耐磨颗粒、93耐磨胶水、94第三耐磨颗粒、10活塞杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种耐磨性能好的卡车用活塞，包括气缸1，气缸1的内壁固定连接有耐磨垫2，气缸1的内部固定连接有第一轴4，第一轴4的外部活动连接有活塞裙部5，活塞裙部5的正面固定连接有位于第一轴4上方的第二轴3，第二轴3的外部活动连接有位于活塞裙部5正面的活塞杆10，活塞杆10的正面固定连接有第三轴6，第一轴4的直径与第二轴3的直径相同，第一轴4的直径与第三轴6相同，第一轴4的长度小于第三轴6的长度，第三轴6的外部活动连接有位于活塞杆10外部的活塞本体7，活塞本体7的外部固定连接有耐磨环8，耐磨垫2由高锰钢制成，高锰钢是指含锰量在10%以上的合金钢，耐磨环8由球墨铸铁制成，球墨铸铁是20世纪五十年代发展起来的一种高强度铸铁材料，其综合性能接近于钢，正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性和耐磨性要求较高的零件，球墨铸铁已迅速发展为仅次于灰铸铁的、应用十分广泛的铸铁材料，所谓“以铁代钢”，主要指球墨铸铁，耐磨垫2的厚度大于耐磨环8的厚度，耐磨环8的与活塞本体7相背的一面固定连接有耐磨颗粒层9，耐磨环8的数量为三个，耐磨颗粒层9的数量与耐磨环8的数量相同，耐磨颗粒层9包括第一耐磨颗粒91、第二耐磨颗粒92、耐磨胶水93和第三耐磨颗粒94，第一耐磨颗粒91通过耐磨胶水93与第二耐磨颗粒92粘接，第二耐磨颗粒92通过耐磨胶水93与第三耐磨颗粒94粘接，第三耐磨颗粒94通过耐磨胶水93与第一耐磨颗粒91粘接，第一耐磨颗粒91由铬钼硅锰钢制成，第二耐磨颗粒92由耐气蚀钢制成，在高速流动的液体的空化作用下，能耐气蚀的钢称为耐气蚀钢，第一耐磨颗粒91的直径大于第二耐磨颗粒92的直径，第三耐磨颗粒94由高锰耐磨钢Mn13制成，耐磨胶水93由高性能耐磨陶瓷颗粒与改性增韧树脂复合制得，活塞本体7和气缸1之间通过耐磨环8以及耐磨颗粒层9和耐磨垫2相接触，活塞本体7和气缸1两者运动的时候，耐磨颗粒层9和耐磨垫2相互摩擦，耐磨环8采用的球墨铸铁具有中高等强度、中等韧性和塑性，综合性能较高，耐磨性和减振性良好，铸造工艺性能良好等特点，不易磨损，由于耐磨垫2使用的高锰钢在强冲击磨料磨损条件下，有优异的抗磨性能，故常用于矿山、建材和火电等机械设备中制作耐磨件，所以气缸1内壁处由耐磨垫2提升耐磨性，而耐磨颗粒层9中的第一耐磨颗粒91、第二耐磨颗粒92和第三耐磨颗粒94分别采用的铬钼硅锰钢、耐气蚀钢和高锰耐磨钢Mn13均具有良好的耐磨性，这三者经由耐磨胶水93相互粘接，配合耐磨胶水93自带的耐磨性，形成更好的耐磨性，实现了耐磨性好的目的，避免活塞受压过大之后磨损严重的问题。

综上所述，该耐磨性能好的卡车用活塞，活塞本体7和气缸1之间通过耐磨环8以及耐磨颗粒层9和耐磨垫2相接触，活塞本体7和气缸1两者运动的时候，耐磨颗粒层9和耐磨垫2相互摩擦，耐磨环8采用的球墨铸铁具有中高等强度、中等韧性和塑性，综合性能较高，耐磨性和减振性良好，铸造工艺性能良好等特点，不易磨损，由于耐磨垫2使用的高锰钢在强冲击磨料磨损条件下，有优异的抗磨性能，故常用于矿山、建材和火电等机械设备中制作耐磨件，所以气缸1内壁处由耐磨垫2提升耐磨性，而耐磨颗粒层9中的第一耐磨颗粒91、第二耐磨颗粒92和第三耐磨颗粒94分别采用的铬钼硅锰钢、耐气蚀钢和高锰耐磨钢Mn13均具有良好的耐磨性，这三者经由耐磨胶水93相互粘接，配合耐磨胶水93自带的耐磨性，形成更好的耐磨性，实现了耐磨性好的目的，避免活塞受压过大之后磨损严重的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐磨性能好的卡车用活塞，包括气缸（1），其特征在于：所述气缸（1）的内壁固定连接有耐磨垫（2），所述气缸（1）的内部固定连接有第一轴（4），所述第一轴（4）的外部活动连接有活塞裙部（5），所述活塞裙部（5）的正面固定连接有位于第一轴（4）上方的第二轴（3），所述第二轴（3）的外部活动连接有位于活塞裙部（5）正面的活塞杆（10），所述活塞杆（10）的正面固定连接有第三轴（6），所述第三轴（6）的外部活动连接有位于活塞杆（10）外部的活塞本体（7），所述活塞本体（7）的外部固定连接有耐磨环（8），所述耐磨环（8）的与活塞本体（7）相背的一面固定连接有耐磨颗粒层（9）；

所述耐磨颗粒层（9）包括第一耐磨颗粒（91）、第二耐磨颗粒（92）、耐磨胶水（93）和第三耐磨颗粒（94），所述第一耐磨颗粒（91）通过耐磨胶水（93）与第二耐磨颗粒（92）粘接，所述第二耐磨颗粒（92）通过耐磨胶水（93）与第三耐磨颗粒（94）粘接，所述第三耐磨颗粒（94）通过耐磨胶水（93）与第一耐磨颗粒（91）粘接。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨性能好的卡车用活塞，其特征在于：所述耐磨环（8）的数量为三个，所述耐磨颗粒层（9）的数量与耐磨环（8）的数量相同。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨性能好的卡车用活塞，其特征在于：所述第一轴（4）的直径与第二轴（3）的直径相同，所述第一轴（4）的直径与第三轴（6）相同，所述第一轴（4）的长度小于第三轴（6）的长度。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨性能好的卡车用活塞，其特征在于：所述耐磨垫（2）由高锰钢制成，所述耐磨环（8）由球墨铸铁制成，所述耐磨垫（2）的厚度大于耐磨环（8）的厚度。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨性能好的卡车用活塞，其特征在于：所述第一耐磨颗粒（91）由铬钼硅锰钢制成，所述第二耐磨颗粒（92）由耐气蚀钢制成，第一耐磨颗粒（91）的直径大于第二耐磨颗粒（92）的直径。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨性能好的卡车用活塞，其特征在于：所述第三耐磨颗粒（94）由高锰耐磨钢Mn13制成，所述耐磨胶水（93）由高性能耐磨陶瓷颗粒与改性增韧树脂复合制得。