CN213017436U - 一种高性能减震器导向轴套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高性能减震器导向轴套，属于减震器导向轴套领域，包括轴套主体，所述轴套主体的外侧壁开设有通孔，所述通孔的内侧壁安装有润滑块，所述轴套主体的顶部开设有圆槽，所述圆槽的内侧壁左侧焊接有弹簧，所述弹簧有四组均匀焊接在圆槽的内侧壁左侧，所述弹簧的另一端安装有橡胶圈A，所述圆槽的内侧壁右侧安装有橡胶圈B。本实用新型通过凹槽、弹簧、橡胶圈A和橡胶圈B的相互配合，从而能够提高密封效果增加减震强度，再通过通孔和摩擦块的相互配合，从而能够降低活塞杆和轴套间的摩擦，提高减震器寿命，适合被广泛推广和使用。

Description

一种高性能减震器导向轴套

技术领域

本实用新型涉及减震器导向轴套技术领域，尤其涉及一种高性能减震器导向轴套。

背景技术

在现有的技术中，各种车辆减腰器的活塞杆轴与轴套之间的配合是整体圆孔与圆柱的间隙配合，为了达到耐磨的目的，一般都在轴套内壁设有一无油轴承。无油轴承虽然能起到一定的耐磨作用，但是，在使用中容易造成轴套磨损。磨损后使配合间隙变大，密封不良，从而导致减震性能变差，使用寿命缩短。

专利号CN00216169公布了一种减震器轴套，它包括轴套座、斜楔、弹簧、弧形耐磨块、环形密封圈、弧形耐磨片、密封圈外套及压簧。在轴套座的圆孔内壁开有锏槽，锏槽内设有弧形耐磨块和斜楔，斜楔上设有弹簧。当弧形耐磨片及弧形耐磨块磨损后，在弹簧的作用下，斜楔推动弧形耐磨块，使弧形耐磨块始终能与连杆轴保持良好的配合，达到自动补偿的目的。在密封圈外套内设有环形密封圈和压簧与轴套座的下端配合，能保证密封性能良好。

目前，在技术上存在一定不足：1、导向轴套的密封性较低导致减震效果变差；2、活塞杆与轴套间摩擦较大导致减震器使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型提供一种高性能减震器导向轴套，通过凹槽、弹簧、橡胶圈A和橡胶圈B的相互配合，从而能够提高密封效果增加减震强度，再通过通孔和摩擦块的相互配合，从而能够降低活塞杆和轴套间的摩擦，提高减震器寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种高性能减震器导向轴套，包括轴套主体，所述轴套主体的外侧壁开设有通孔，所述通孔的内侧壁安装有润滑块，所述轴套主体的顶部开设有圆槽，所述圆槽的内侧壁左侧焊接有弹簧，所述弹簧有四组均匀焊接在圆槽的内侧壁左侧，所述弹簧的另一端安装有橡胶圈A，所述圆槽的内侧壁右侧安装有橡胶圈B。

可选的，所述润滑块的材质为石墨且润滑块呈圆形状。

可选的，所述润滑块的直径和通孔直径相同。

可选的，所述轴套主体由轴套和轴套组合而成。

可选的，所述圆槽位于轴套座的外侧壁底部。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型实用，操作方便且使用效果好，轴套座的外侧壁底部开设有圆槽，圆槽的内侧壁左侧安装有弹簧，弹簧有四组均匀焊接在圆槽的内侧壁，弹簧的另一端安装有橡胶圈A，圆槽的内侧壁右侧安装有橡胶圈B，橡胶圈A和橡胶圈B均为密封性橡胶圈，橡胶圈A和橡胶圈B间未连接活塞杆时，橡胶圈A和橡胶圈B相离较近，当活塞杆安装在橡胶圈A和橡胶圈B处时，从而对其进行密封，从而能够提高密封性，从而能够提高减震效果。

2、本实用新型中，轴套主体的外侧壁开设有通孔，通孔有六十组均匀的开设在轴套主体的外侧壁，通孔的内侧壁安装有润滑块，润滑块呈圆形状且润滑块的直径和通孔直径相同，润滑块的材质为石墨，石墨是碳的一种结晶形态，具有六方晶格，原子呈层状排列，同一层晶面上碳原子间的距离为0.142nm，相互之间是共价键结合；层与层之间的距离为0.34nm，原子间呈分子键结合层与层之间的作用力很小，故很容易在层间发生相对滑动，从而可以起到很好的减磨作用，是一种很好的固体润滑剂，从而能够降低活塞杆与轴套间的摩擦，从而能够提高减震器的寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种高性能减震器导向轴套的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种高性能减震器导向轴套的俯视结构示意图；

图中：1、轴套主体；2、通孔；3、润滑块；4、圆槽；5、橡胶圈A；6、弹簧；7、橡胶圈B。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2，对本实用新型实施例的一种高性能减震器导向轴套进行详细的说明。

如图1-2所示，一种高性能减震器导向轴套，包括轴套主体1，所述轴套主体1的外侧壁开设有通孔2，所述通孔2的内侧壁安装有润滑块3，所述轴套主体1的顶部开设有圆槽4，所述圆槽4的内侧壁左侧焊接有弹簧6，所述弹簧6有四组均匀焊接在圆槽4的内侧壁左侧，所述弹簧6的另一端安装有橡胶圈A5，所述圆槽4的内侧壁右侧安装有橡胶圈B7。其中，通过凹槽、弹簧、橡胶圈A和橡胶圈B的相互配合，从而能够提高密封效果增加减震强度，再通过通孔和摩擦块的相互配合，从而能够降低活塞杆和轴套间的摩擦，提高减震器寿命。

本实施例中如图1所示，所述润滑块3的材质为石墨且润滑块3呈圆形状。其中，方便将润滑块安装在通孔内。

本实施例中如图1所示，所述润滑块3的直径和通孔2直径相同。其中，方便将润滑块与通孔进行连接。

本实施例中如图1所示，所述轴套主体1由轴套和轴套组合而成。其中，方便进行开设圆槽。

本实施例中如图1-2所示，所述圆槽4位于轴套座的外侧壁底部。其中，方便将活塞杆安装在圆槽内。

需要说明的是，本实用新型为一种高性能减震器导向轴套，工作时，轴套座的外侧壁底部开设有圆槽4，圆槽4的内侧壁左侧安装有弹簧6，弹簧6有四组均匀焊接在圆槽4的内侧壁，弹簧6的另一端安装有橡胶圈A5，圆槽4的内侧壁右侧安装有橡胶圈B7，橡胶圈A5和橡胶圈B7均为密封性橡胶圈，橡胶圈A5和橡胶圈B7间未连接活塞杆时，橡胶圈A5和橡胶圈B7相离较近，当活塞杆安装在橡胶圈A5和橡胶圈B7处时，从而对其进行密封，从而能够提高密封性，从而能够提高减震效果，轴套主体1的外侧壁开设有通孔2，通孔2有六十组均匀的开设在轴套主体1的外侧壁，通孔2的内侧壁安装有润滑块3，润滑块3呈圆形状且润滑块3的直径和通孔2直径相同，润滑块3的材质为石墨，石墨是碳的一种结晶形态，具有六方晶格，原子呈层状排列，同一层晶面上碳原子间的距离为0.142nm，相互之间是共价键结合；层与层之间的距离为0.34nm，原子间呈分子键结合层与层之间的作用力很小，故很容易在层间发生相对滑动，从而可以起到很好的减磨作用，是一种很好的固体润滑剂，从而能够降低活塞杆与轴套间的摩擦，从而能够提高减震器的寿命。

本实用新型的一种高性能减震器导向轴套1、轴套主体；2、通孔；3、润滑块；4、圆槽；5、橡胶圈A；6、弹簧；7、橡胶圈B部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种高性能减震器导向轴套，包括轴套主体(1)，其特征在于，所述轴套主体(1)的外侧壁开设有通孔(2)，所述通孔(2)的内侧壁安装有润滑块(3)，所述轴套主体(1)的顶部开设有圆槽(4)，所述圆槽(4)的内侧壁左侧焊接有弹簧(6)，所述弹簧(6)有四组均匀焊接在圆槽(4)的内侧壁左侧，所述弹簧(6)的另一端安装有橡胶圈A(5)，所述圆槽(4)的内侧壁右侧安装有橡胶圈B(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高性能减震器导向轴套，其特征在于，所述润滑块(3)的材质为石墨且润滑块(3)呈圆形状。

3.根据权利要求2所述的一种高性能减震器导向轴套，其特征在于，所述润滑块(3)的直径和通孔(2)直径相同。

4.根据权利要求1所述的一种高性能减震器导向轴套，其特征在于，所述轴套主体(1)由轴套和轴套组合而成。

5.根据权利要求4所述的一种高性能减震器导向轴套，其特征在于，所述圆槽(4)位于轴套座的外侧壁底部。

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