CN208788522U - 一种车钩检修工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车钩检修工装，属于列车检修设备技术领域，包括底座、外固件、内滑件及驱动机构，外固件通过其两端固设的转轴转动配合于底座上，其中一个转轴的外端贯穿底座并与驱动机构固定连接，内滑件为外圆内方结构，内滑件过盈配合于外固件的内部；本实用新型的车钩检修工装，不仅可通过反复对车钩的上下角度及径向角度的调整，实现对车钩进行检测、探伤、检修及焊接等作业，而且也可实现车钩的“三态”检测。

Description

一种车钩检修工装

技术领域

本实用新型属于列车检修设备技术领域，特别涉及一种120型集成式空气制动系统。

背景技术

车钩指火车车皮或机车两端的挂钩，用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，具有连结、牵引及缓冲的作用。

车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成。车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。车钩是机车重要的部件之一，影响着列车运行的安全性。

现有技术中，对车钩进行检修时，一般将车钩放置在地面上，反复搬运、旋转车钩以检修车钩各面状态，不仅作业强度大，而且影响检修质量及效率，且无法检测车钩的“三态”。

实用新型内容

本实用新型为克服现有技术中存在的问题，提供一种车钩检修工装，不仅可通过反复对车钩的上下角度及径向角度的调整，实现对车钩进行检测、探伤、检修及焊接等作业，而且也可实现车钩的“三态”检测。

一种车钩检修工装，其特征在于，包括底座、外固件、内滑件及驱动机构，所述外固件通过其两端固设的转轴转动配合于底座上，其中一个转轴的外端贯穿所述底座并与所述驱动机构固定连接，所述内滑件为外圆内方结构，所述内滑件过盈配合于外固件的内部。

进一步的，还包括上提杆座及上作用提杆，所述上提杆座的数量为2个且其底部分别与底座固定连接，所述上作用提杆包括转杆及吊杆，所述转杆穿设固定于2个上提杆座的上部，所述吊杆垂直于所述转杆设置，所述吊杆的一端固设于转杆上，所述吊杆的另一端固设有1个或多个孔套。

进一步的，还包括下提杆座及下作用提杆，所述下提杆座固设于位于外固件下方的底座上，所述下提杆座设有用于穿设下作用提杆的横向通孔。

进一步的，所述横向通孔为顶部开口的优弧形开口孔。

进一步的，所述转轴与对应的底座之间设有滚动轴承，所述转轴通过滚动轴承转动配合于底座上。

进一步的，所述驱动机构包括变速箱及手柄，所述变速箱的输出端与对应的转轴固定连接，所述变速箱的输入端与所述手柄固定连接。

进一步的，所述驱动机构包括变速箱及伺服电机，所述变速箱的输出端与对应的转轴固定连接，所述变速箱的输入端与所述伺服电机的输出轴固定连接。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：

1、本实用新型的一种车钩检修工装，使用时将待检修的车钩采用悬壁吊等工具吊装入内滑件的内方孔内，内滑件的内方孔与车钩的钩尾相匹配，在钩尾穿根销轴防止车钩脱落，驱动机构旋转通过转轴带动外固件及内滑件绕转轴转动，从而实现车钩的上下角度调整；通过撬棍等工具撬动车钩的钩尾使内滑件相对于外固件发生相对转动，实现车钩的径向角度调整，通过反复对车钩的上下角度及径向角度的调整，对车钩进行检测、探伤、检修及焊接等作业。

2、本实用新型的一种车钩检修工装，车钩检修完成后，调整车钩的上下角度及径向角度至机车运用状态，旋转上作用提杆或者下作用提杆，即可实现车钩的“三态”检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车钩检修工装的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图中：1、底座；2、外固件；3、内滑件；4、转轴；5、驱动机构；51、变速箱；52、手柄；6、上提杆座；7、上作用提杆；71、转杆；72、吊杆；73、孔套；8、下提杆座；9、下作用提杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～2所示，一种车钩检修工装，包括底座1、外固件2、内滑件3及驱动机构5。

底座1用于支撑检车钩修工装的其他各部件，优选的方案，底座1包括底板及垂直焊接于底板上的2块支撑板。

外固件2的两端对称焊接有转轴4，外固件2通过其两端固设的转轴4转动配合于底座1上，其中一个转轴4的外端贯穿底座1并与驱动机构5固定连接。驱动机构5固设于底座1的外侧，驱动机构5旋转通过转轴4带动外固件2及内滑件3绕转轴4旋转。外固件2的内部设有用于安装内滑件3的圆形通孔。

内滑件3为外圆内方结构，内滑件3的内方孔与车钩的车尾形状相匹配。内滑件3过盈配合于外固件2的内部，因外固件2与内滑件3之间的摩擦力作用，无径向外力作用时，内滑件3不会相对于外固件2相对转动，但当内滑件3受到较大的径向力，如本实施例中的撬棍的撬动作用时，可在外固件2的内部相对转动。

使用时将待检修的车钩采用悬壁吊等工具吊装入内滑件3的内方孔内，内滑件3的内方孔与车钩的钩尾相匹配，在钩尾穿根销轴防止车钩脱落，驱动机构5旋转通过转轴4带动外固件2及内滑件3绕转轴4转动，从而实现车钩的上下角度调整；通过撬棍等工具撬动车钩的钩尾使内滑件3相对于外固件2发生相对转动，实现车钩的径向角度调整，通过反复对车钩的上下角度及径向角度的调整，对车钩进行检测、探伤、检修及焊接等作业。

优先的方案，还包括上提杆座6及上作用提杆7，上提杆座6的数量为2个且其底部分别与底座1固定连接。

上作用提杆7包括转杆71及吊杆72，转杆71穿设固定于2个上提杆座6的上部，2个上提杆座6对上作用提杆7形成支撑固定，上作用提杆7绕其轴向旋转。吊杆72的一端垂直焊接于转杆71上，吊杆72的另一端固设有1个或多个孔套73。

使用时，采用铰链一端与孔套73枢接，另一端与车钩的提钩枢接，旋转转杆71，打开车钩的钩舌，检测车钩形态是否灵活，然后将车钩全部打开测量车钩全开尺寸是否符合工艺要求，推动钩舌关闭车钩查看车钩闭合是否灵活到位。以实现对车钩的“开锁位”、“全开位”及“闭锁位”的“三态”检测。

优先的方案，还包括下提杆座8及下作用提杆9，下提杆座8固设于位于外固件2下方的底座1上，下提杆座8设有用于穿设下作用提杆9的横向通孔。

使用时，用力向上提下作用提杆9，打开车钩钩舌，检测车钩开态是否灵活，然后将车钩全部打开测量车钩全开尺寸是否符合工艺要求，推动钩舌关闭车钩查看车钩闭合是否灵活到位。实现对车钩的“开锁位”、“全开位”及“闭锁位”的“三态”检测。

优先的方案，横向通孔为顶部开口的优弧形开口孔。

优先的方案，转轴4与对应的底座1之间设有滚动轴承，转轴4通过滚动轴承转动配合于底座1上。

优先的方案，驱动机构5包括变速箱51及手柄52，变速箱51的输出端与对应的转轴4固定连接，变速箱51的输入端与手柄52固定连接。该种驱动机构5结构简单，无需电力设备及元器件，作业人员根据检修需要现场旋转手柄52即可实时调整车钩的上下角度调整，快捷方便。

优先的方案，驱动机构5包括变速箱51及伺服电机，变速箱51的输出端与对应的转轴4固定连接，变速箱51的输入端与伺服电机的输出轴固定连接。伺服电机驱动定位精度高，角度调整由伺服电机完成，快速省力。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。

Claims (7)

1.一种车钩检修工装，其特征在于：包括底座(1)、外固件(2)、内滑件(3)及驱动机构(5)，所述外固件(2)通过其两端固设的转轴(4)转动配合于底座(1)上，其中一个转轴(4)的外端贯穿所述底座(1)并与所述驱动机构(5)固定连接，所述内滑件(3)为外圆内方结构，所述内滑件(3)过盈配合于外固件(2)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种车钩检修工装，其特征在于：还包括上提杆座(6)及上作用提杆(7)，所述上提杆座(6)的数量为2个且其底部分别与底座(1)固定连接，所述上作用提杆(7)包括转杆(71)及吊杆(72)，所述转杆(71)穿设固定于2个上提杆座(6)的上部，所述吊杆(72)垂直于所述转杆(71)设置，所述吊杆(72)的一端固设于转杆(71)上，所述吊杆(72)的另一端固设有1个或多个孔套(73)。

3.根据权利要求2所述的一种车钩检修工装，其特征在于：还包括下提杆座(8)及下作用提杆(9)，所述下提杆座(8)固设于位于外固件(2)下方的底座(1)上，所述下提杆座(8)设有用于穿设下作用提杆(9)的横向通孔。

4.根据权利要求3所述的一种车钩检修工装，其特征在于：所述横向通孔为顶部开口的优弧形开口孔。

5.根据权利要求1～4任一项所述的一种车钩检修工装，其特征在于：所述转轴(4)与对应的底座(1)之间设有滚动轴承，所述转轴(4)通过滚动轴承转动配合于底座(1)上。

6.根据权利要求5所述的一种车钩检修工装，其特征在于：所述驱动机构(5)包括变速箱(51)及手柄(52)，所述变速箱(51)的输出端与对应的转轴(4)固定连接，所述变速箱(51)的输入端与所述手柄(52)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种车钩检修工装，其特征在于：所述驱动机构(5)包括变速箱(51)及伺服电机，所述变速箱(51)的输出端与对应的转轴(4)固定连接，所述变速箱(51)的输入端与所述伺服电机的输出轴固定连接。