CN206436754U - 一种车辆碰撞试验牵引小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车辆碰撞试验牵引小车，属于车辆安全技术领域。所述车辆碰撞试验牵引小车用于牵引试验车辆至规定速度，其包括车身本体以及设置在车身本体处的第一连接装置，所述第一连接装置通过挂绳与所述试验车辆连接，所述第一连接装置包括连接底座，固定于所述牵引小车处；和连接圆杆，所述连接圆杆的一端与所述连接底座可拆卸连接，其另一端朝试验时所述牵引小车的移动方向布置。本实用新型的连接圆杆在试验中若出现损毁的情况，能够进行及时更换以保证试验的正常运行，相较于现有技术中的焊接固定于所述牵引小车处的羊角，在羊角损坏时不能进行更坏而导致试验不能继续进行的弊端，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆安全技术领域，特别是涉及一种车辆碰撞试验牵引小车。
背景技术
车辆碰撞试验能模拟交通事故中车辆的反应形态，是评价汽车被动安全性能的有效方法。其中，车辆碰撞试验用牵引小车用于牵引试验车辆沿牵引轨道移动，其通过牵引挂绳与试验车辆连接。
但是在试验过程中，由于试验车辆的质量较大，在试验车辆高速运行中，牵引小车中连接挂绳的连接装置，通常称为羊角，就很容易被折断。而通常该羊角是通过点焊固定于牵引小车处的，因此，当羊角被折断时，牵引小车就必须重新焊接一根羊角，其并不能进行及时更换以重新进行碰撞试验，费时费力。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提供一种车辆碰撞试验牵引小车，其连接试验车辆的连接装置能够在损坏的情况下及时更换以继续进行碰撞试验，省时省力。
特别地，本实用新型提供了一种车辆碰撞试验牵引小车，用于牵引试验车辆至规定速度，所述牵引小车包括车身本体以及设置在车身本体处的第一连接装置，所述第一连接装置通过挂绳与所述试验车辆连接，所述第一连接装置包括：
连接底座，固定于所述牵引小车处；和
连接圆杆，所述连接圆杆的一端与所述连接底座可拆卸连接，其另一端朝试验时所述牵引小车的移动方向布置。
进一步地，所述第一连接装置位于所述车身本体的中部。
进一步地，所述连接底座通过螺栓固定于所述车身本体的中部。
进一步地，所述连接底座与所述连接圆杆的一端为螺纹连接。
进一步地，所述连接底座呈阶梯状，其较高一侧的边缘处设置有至少一个螺纹孔，所述连接圆杆的一端与所述螺纹孔相匹配。
进一步地，所述螺纹孔有两个，所述连接圆杆安装至所述连接底座后呈外八字形分布。
进一步地，所述连接圆杆安装后，其与所述连接底座连接的一端低于另一端。
进一步地，所述连接底座较低一侧的侧面设置有一用于与阻尼卡锁的凸起，所述阻尼设置有与所述凸起匹配的圆杆，所述凸起与所述圆杆匹配后，所述牵引小车与所述阻尼在牵引电机的带动下一起在牵引轨道处移动。
本实用新型的位于牵引小车处的用于连接试验车辆的连接圆杆，在试验中若出现连接圆杆损毁的情况，能够进行及时更换以保证试验的正常运行，相较于现有技术中的焊接固定于所述牵引小车处的羊角，在羊角损坏时不能进行更坏而导致试验不能继续进行的弊端，省时省力。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的牵引小车与阻尼的主视图。
具体实施方式
一种车辆碰撞试验牵引小车的一个实施例如图1所示。所述车辆碰撞试验牵引小车用于牵引试验车辆至规定速度。所述牵引小车包括车身本体1以及设置在车身本体处的第一连接装置2。所述第一连接装置2通过挂绳与所述试验车辆连接。所述第一连接装置2包括连接底座3和连接圆杆4。所述连接底座3固定于所述牵引小车处。所述连接圆杆4的一端与所述连接底座3可拆卸连接，其另一端朝试验时所述牵引小车的移动方向布置。
通过上述设置，当在试验中出现连接圆杆4损毁的情况，被损坏的连接圆杆4可以及时拆卸下来，并安装上新的连接圆杆4，如此，就能够保证车辆碰撞试验的正常运行，相较于现有技术中的焊接固定于所述牵引小车处的羊角，在羊角损坏时不能进行更坏而导致试验不能继续进行的弊端，省时省力。
具体的，所述第一连接装置2可以位于所述车身本体1的中部。所述连接底座3可以通过螺栓固定于所述车身本体1的中部。由图1可以看出，所述连接底座3通过两个螺栓被固定于所述车身本体1处。同时，所述连接底座3与所述连接圆杆4的一端可以为螺纹连接。连接圆杆4可通过慢慢旋入的方式与所述连接底座3连接。
更具体的，所述连接底座3可以呈阶梯状，其较高一侧的边缘处设置有至少一个螺纹孔，所述连接圆杆4的一端与所述螺纹孔相匹配。在这里，所述螺纹孔可以有两个，当所述连接圆杆4安装至所述连接底座3后，其可以呈外八字形分布。进一步地，所述连接圆杆4安装后，其与所述连接底座3连接的一端可以低于另一端。如此，则有利于在牵引小车牵引试验车辆时，更顺利的牵引试验车辆，并且在试验车辆达到规定速度，牵引小车与试验车辆即将脱离时，更容易地将连接牵引小车和试验车辆的挂绳脱离牵引小车。
此外，所述连接底座3较低一侧的侧面设置有一用于与阻尼5卡锁的凸起6，所述阻尼5设置有与所述凸起6匹配的圆杆7，所述凸起6与所述圆杆7匹配后，所述牵引小车与所述阻尼5可以在牵引电机的带动下一起在牵引轨道处移动。阻尼5用于固定在一定的位置处，并在该处使得运动至该处的牵引小车减速，所述一定的位置处可以是碰撞试验设计时试验车辆理论上达到规定速度的位置。
具体的，阻尼5处设置有钢缆环8，钢缆环8尾端处为圆杆7，圆杆7与阻尼5可拆卸连接，当圆杆7处于拆卸状态时，其可与钢缆环8沿阻尼5在牵引轨道上的运动方向移动，但是在其他方向则被固定住。凸起6与圆杆7的匹配过程为，首先将圆杆7拆卸下来，并拉动钢缆环8移动，直至圆杆7移动至凸起6处并与凸起6匹配固定，如此，牵引小车就与阻尼5连接在一起，可以在牵引电机的带动下共同在牵引轨道处移动。如此设置，就可以在阻尼5需要在牵引轨道某一处移动至另外地方的时候，避免使用人工的操作将阻尼5移动至所述另外的地方，而可以由牵引小车将其带至该另外的地方，因此，极大节约了劳动力。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (8)
1.一种车辆碰撞试验牵引小车，用于牵引试验车辆至规定速度，所述牵引小车包括车身本体以及设置在车身本体处的第一连接装置，所述第一连接装置通过挂绳与所述试验车辆连接，其特征在于，所述第一连接装置包括：
连接底座，固定于所述牵引小车处；和
连接圆杆，所述连接圆杆的一端与所述连接底座可拆卸连接，其另一端朝试验时所述牵引小车的移动方向布置。
2.根据权利要求1所述的车辆碰撞试验牵引小车，其特征在于，所述第一连接装置位于所述车身本体的中部。
3.根据权利要求2所述的车辆碰撞试验牵引小车，其特征在于，所述连接底座通过螺栓固定于所述车身本体的中部。
4.根据权利要求1所述的车辆碰撞试验牵引小车，其特征在于，所述连接底座与所述连接圆杆的一端为螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的车辆碰撞试验牵引小车，其特征在于，所述连接底座呈阶梯状，其较高一侧的边缘处设置有至少一个螺纹孔，所述连接圆杆的一端与所述螺纹孔相匹配。
6.根据权利要求5所述的车辆碰撞试验牵引小车，其特征在于，所述螺纹孔有两个，所述连接圆杆安装至所述连接底座后呈外八字形分布。
7.根据权利要求1所述的车辆碰撞试验牵引小车，其特征在于，所述连接圆杆安装后，其与所述连接底座连接的一端低于另一端。
8.根据权利要求5或6所述的车辆碰撞试验牵引小车，其特征在于，所述连接底座较低一侧的侧面设置有一用于与阻尼卡锁的凸起，所述阻尼设置有与所述凸起匹配的圆杆，所述凸起与所述圆杆匹配后，所述牵引小车与所述阻尼在牵引电机的带动下一起在牵引轨道处移动。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109855886A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-06-07 | 第一拖拉机股份有限公司 | 一种拖拉机牵引试验加载装置 |
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2016
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