CN206306749U - 一种料车后牵引装置 - Google Patents

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熊春林
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Guangzhou Chuanghe Equipment Co ltd
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GUANGZHOU CHUANGHE LOGISTICS INDUSTRY Co Ltd
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Abstract

一种料车后牵引装置,包括底板、设置在底板上的第一连接块和第二连接块,所述第一连接块上开设有第一连接孔,所述第二连接块上开设有第二连接孔,所述第一连接孔和第二连接孔与拉杆连接,所述底板上设置有螺栓孔,所述第一连接块和第二连接块以及所述底板之间固定有加强结构。本装置实现了料车前后牵引的方便连接与分离,方便的从料车上拆卸下来;设置有凸台,可用脚踏方便的扳动拉杆,从而可快速方便的将前后牵引连接起来;加强结构加强了装置的强度和承受更大载荷。

Description

一种料车后牵引装置
技术领域
本实用新型涉及牵引连接装置,具体涉及一种料车后牵引连接装置。
背景技术
料车作为物料运输中的重要工具,大批量的运用在物流行业,尤其在汽车装配和零部件的运输过程中,会运用大量的料车。料车之间的连接通常采用前牵引搭配后牵引的方式,通常,前后牵引通过钢材焊接成型,而且通过焊接将前后牵引焊接在料车上。传统的结构在运输和使用过程中,往往因损坏而需要返厂维修,尤其是在禁止动火的地方,因牵引损坏而需要连同料车一起返厂维修,费时费力。因此,就需要一种能方便维修和安装拆卸的牵引,减少返厂维修的情况。前牵引往往与拔杆连接,而后牵引通过拔杆与前牵引连接,这样就构成了料车的互相连接。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述不足,本实用新型的目的在于提供一种料车后牵引装置,该装置能够方便的实现连接结构的拆装,便于维修和更换,同时,方便的连接前牵引。
本实用新型实现上述目的的技术方案为:
一种料车后牵引装置,包括底板、设置在底板上的第一连接块和第二连接块,所述第一连接块上开设有第一连接孔,所述第二连接块上开设有第二连接孔,所述第一连接孔和第二连接孔与拉杆连接,所述底板上设置有螺栓孔,所述第一连接块和第二连接块以及所述底板之间固定有加强结构。
所述第一连接块上设置有两个对置设置的固定套,所述拉杆为T型结构并通过弹簧套接在所述固定套内。
所述第二连接孔为条形孔。
所述拉杆的顶端固定有方便扳动的凸台,所述凸台与所述拉杆呈一定角度倾斜设置在所述拉杆上。
所述拉杆为柱状结构,所述第一连接孔和第二连接孔均为与所述柱状结构大小相当。
所述螺栓孔为两个且对称设置在所述底板的两侧。
所述底板上开设有槽孔。
所述槽孔为方形、圆形或椭圆形以及不规则形状。
所述加强结构为两个对称的固定在所述底板上,并与所述第一连接块和第二连接块固定连接。
所述槽孔为一个或多个。
本实用新型与现有技术相比具有以下的有益效果:
后牵引与料车为螺栓连接,可通过解开螺栓即可将后牵引从料车上拆卸下来,且这样的结构安装方便,实现了料车前后牵引的方便连接与分离,方便的从料车上拆卸下来;设置有凸台,可用脚踏方便的扳动拉杆,从而可快速方便的将前后牵引连接起来;加强结构加强了装置的强度和承受更大载荷。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图;
图2是本实用新型的立体结构示意图;
图3是本实用新型的主视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例1:参照图1和图2,一种料车后牵引装置,包括底板1、设置在底板1上的第一连接块2和第二连接块3,所述第一连接块2上开设有第一连接孔21,所述第二连接块3上开设有第二连接孔31,所述第一连接孔21和第二连接孔31与拉杆4连接,所述底板1上设置有螺栓孔11,所述第一连接块2和第二连接块3以及所述底板1之间固定有加强结构12。所述加强结构12为两个对称的固定在所述底板1上,并与所述第一连接块2和第二连接块3固定连接。利用整体铸造的方式将整个装置铸造为一体结构,且这样的结构能铸造出较厚的加强结构,这样,加工工序简单,加工精度高,便于拆卸和连接。在底板1上设置的螺栓孔11可方便的将装置与料车螺栓连接,当料车的部分损坏或者后牵引需要维修时,只需要拆卸下来分开维修,也可进行更换,省去了大量的工作量,也无需动火进行作业,安全方便。
所述第一连接块2上设置有两个对置设置的固定套22,所述拉杆4为T型结构并通过弹簧套接在所述固定套22内。所述第二连接孔31为条形孔。固定套22内设置的弹簧与拉杆4套接,这样弹簧在被拉伸的时候会自动复原,不用人力去扳动。
所述拉杆4的顶端固定有方便扳动的凸台41,所述凸台41与所述拉杆4呈一定角度倾斜设置在所述拉杆4上。当需要连接前后牵引时,可以用手或用脚扳动凸台41,就可以方便的扳动拉杆4;或者当拉杆4需要复位时,也可以利用凸台41进行复位。
优选地,所述螺栓孔11为两个且对称设置在所述底板1的两侧;螺栓孔11设置为两个是为了受力均匀,且连接足够紧固。
优选地,所述底板1上开设有槽孔13;所述槽孔13为一个或多个。所述槽孔13为方形、圆形或椭圆形以及不规则形状。开设槽孔13是为了使装置重量降低,减少材料的消耗,降低生产成本,结构更美观。
实施例2:参照图3,一种料车后牵引装置,包括底板1、设置在底板1上的第一连接块2和第二连接块3,所述第一连接块2上开设有第一连接孔21,所述第二连接块3上开设有第二连接孔31,所述第一连接孔21和第二连接孔31与拉杆4连接,所述底板1上设置有螺栓孔11,所述第一连接块2和第二连接块3以及所述底板1之间固定有加强结构12。所述加强结构12为两个对称的固定在所述底板1上,并与所述第一连接块2和第二连接块3固定连接。所述拉杆4为柱状结构,所述第一连接孔21和第二连接孔31均为与所述柱状结构大小相当。即拉杆4可活动的套接在第一连接孔21和第二连接孔31上,结构较实施例1简单,同样也能方便的使得后牵引装置拆装在料车上。
本实用新型的实施方式不限于此,按照本实用新型的上述内容,利用本领域的普通技术知识和惯用手段,在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下,本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更,均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种料车后牵引装置,包括底板(1)、设置在底板(1)上的第一连接块(2)和第二连接块(3),所述第一连接块(2)上开设有第一连接孔(21),所述第二连接块(3)上开设有第二连接孔(31),所述第一连接孔(21)和第二连接孔(31)与拉杆(4)连接,其特征在于:所述底板(1)上设置有螺栓孔(11),所述第一连接块(2)和第二连接块(3)以及所述底板(1)之间固定有加强结构(12)。
2.根据权利要求1所述的一种料车后牵引装置,其特征在于:所述第一连接块(2)上设置有两个对置设置的固定套(22),所述拉杆(4)为T型结构并通过弹簧套接在所述固定套(22)内。
3.根据权利要求2所述的一种料车后牵引装置,其特征在于:所述第二连接孔(31)为条形孔。
4.根据权利要求3所述的一种料车后牵引装置,其特征在于:所述拉杆(4)的顶端固定有方便扳动的凸台(41),所述凸台(41)与所述拉杆(4)呈一定角度倾斜设置在所述拉杆(4)上。
5.根据权利要求1所述的一种料车后牵引装置,其特征在于:所述拉杆(4)为柱状结构,所述第一连接孔(21)和第二连接孔(31)均为与所述柱状结构大小相当。
6.根据权利要求4或5所述的一种料车后牵引装置,其特征在于:所述螺栓孔(11)为两个且对称设置在所述底板(1)的两侧。
7.根据权利要求6所述的一种料车后牵引装置,其特征在于:所述底板(1)上开设有槽孔(13)。
8.根据权利要求7所述的一种料车后牵引装置,其特征在于:所述槽孔(13)为方形、圆形或椭圆形以及不规则形状。
9.根据权利要求8所述的一种料车后牵引装置,其特征在于:所述加强结构(12)为两个对称的固定在所述底板(1)上,并与所述第一连接块(2)和第二连接块(3)固定连接。
10.根据权利要求9所述的一种料车后牵引装置,其特征在于:所述槽孔(13)为一个或多个。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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