CN208778012U - 隧道电缆沟模板吊装移动式台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道电缆沟模板吊装移动式台车，包括台车、外墙外模板、外墙内模板和内墙模板，还包括用于支撑外墙外模板的三角支撑架，所述台车由第一类立柱、第二类立柱顶部支撑架构成，所述顶部支撑架上设置有滑轨构成，所述滑轨配合安装有电动葫芦，所述第一类立柱和第二类立柱底部设置有用于置放模板的底座和用于移动的台车滚轮，所述底座上设置有用于固定模板的台车模板底部固定销；所述第一类立柱和第二类立柱上设置有可上下移动的用于固定模板的拉杆；所述外墙外模板与外墙内模板之间由外墙内模板拉杆连接，所述外墙内模板与内墙模板之间由螺旋扣连接。该台车操作方便、结构简单，减少了操作者的劳动强度。

Description

隧道电缆沟模板吊装移动式台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，具体地指一种隧道电缆沟模板吊装移动式台车。

背景技术

隧道电缆沟一般在隧道施工后期才开始集中施工，工期压力大。由于电缆沟尺寸较小，现场多采用木模拼装分次浇筑施工，先施工基础，然后在已施工的基础上利用二衬边墙安装斜撑来支撑电缆沟外墙内模板，待外墙拆模后，再利用外墙安装斜撑来支撑内墙模板，施工繁琐，进度慢。

现有的移动式台车，如申请号为201520684511.X的专利《电缆沟槽模板台车》，其支撑结构操作不便，在台车前移过程中需要对边墙处横梁进行支撑，才能保证台车平衡。而且台车每次定位后，需要先重新调节悬挂定位杆的位置，再用额外的设备吊装模板使其与悬挂定位杆固定，才能保证模板在水平方向位置的准确度，增加了施工难度。

发明内容

本实用新型就是针对现有技术的不足，提供了一种结构简单、操作方便，减轻了作业人员劳动强度和工作量的隧道电缆沟模板吊装移动式台车。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的隧道电缆沟模板吊装移动式台车，包括台车、外墙外模板、外墙内模板和内墙模板，其特殊之处在于：还包括用于支撑外墙外模板的三角支撑架，所述台车由第一类立柱、第二类立柱顶部支撑架构成，所述顶部支撑架上设置有滑轨构成，所述滑轨配合安装有电动葫芦，所述第一类立柱和第二类立柱底部设置有用于置放模板的底座和用于移动的台车滚轮，所述底座上设置有用于固定模板的台车模板底部固定销；所述第一类立柱和第二类立柱上设置有可上下移动的用于固定模板的拉杆；所述外墙外模板与外墙内模板之间由外墙内模板拉杆连接，所述外墙内模板与内墙模板之间由螺旋扣连接。

进一步地，所述第一类立柱和第二类立柱上设置有竖向槽，所述拉杆包括螺纹段和钩头段，所述螺纹段上还设置有压板和螺母。

进一步地，所述第一类立柱置于电缆沟沟底，所述第二类立柱置于仰拱填充层。

进一步地，所述螺旋扣把手上设置有刻度。

进一步地，所述三角支撑架和第二类立柱分别通过固定销钉固定在所安装的位置。

进一步地，所述三角支架的支撑杆为可调节长度的支撑杆。

本实用新型的优点在于：

1)电缆沟采用定型钢模，相对于传统的木模施工，可以更好地保证电缆沟线条顺直度和混凝土观感质量。

2)利用台车底座设置的销子和立柱上的拉杆可以将模板更牢固地固定在台车上，和台车一起移动。

3)外墙外侧模板采用三角支撑架支撑相比传统的植筋支撑，三角支撑架可以调节支撑杆长度，提高模板定位的准确度。

4)内墙模板和外墙内模采用螺旋扣拉紧固定，操作简单方便，螺旋扣把手刻有刻度，可有效控制水沟净空宽度。

5)台车本身作业空间小，不会影响洞内运输，也保证了作业人员的安全。

6)利用台车运输和安装模板，相对于传统的人工搬运安装，减轻了作业人员劳动强度和工作量，模板定位和周转更快，提高了隧道电缆沟施工效率。

附图说明

图1为电缆沟大样图。

图2为电缆沟基础模板安装图。

图3为电缆沟基础模板大样图。

图4为台车定位装图。

图5为三角支撑架结构示意图。

图6为模板吊装移动台车图。

图7为模板支撑螺旋扣图。

图8为台车和模板固定图。

图9为台车立柱开槽及拉杆图。

图中：1-电缆沟基础侧模；2-矩形管；3-调节螺栓；4-台车；4.1-第一类立柱4.1；4.2-第二类立柱；5-顶部滑轨；6-电动葫芦；7-台车滚轮；8-外墙外模板；9-外墙内模板；10-内墙模板；11-三角支撑架；12-固定销钉；13- 对拉杆；14-螺旋扣；15-台车模板底部固定销；16-拉杆；16.1压板；17-底座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

本实用新型设计的隧道电缆沟模板吊装移动式台车，包括台车4、电缆沟外墙外模板8、外墙内模板9和内墙模板10，其特征在于：还包括用于支撑外墙外模板8的三角支撑架11，为适应不同模板和电缆沟槽的需求，三角支架11的支撑杆为可调节长度的支撑杆。台车4由第一类立柱4.1、第二类立柱4.2顶部支撑架构成，所述顶部支撑架上设置有滑轨5构成，所述滑轨5配合安装有电动葫芦6，滑轨5与台车采用高强螺栓连接，轨道两端设置锁轨器。第一类立柱4.1和第二类立柱4.2底部设置有用于置放模板的底座17和用于移动的台车滚轮7，底座17上设置有用于固定模板的台车模板底部固定销15；第一类立柱4.1和第二类立柱4.2上设置有可上下移动的用于固定模板的拉杆16；外墙外模板8与外墙内模板9之间由外墙内模板拉杆13连接，外墙内模板9与内墙模板10之间由螺旋扣14连接。

其中，第一类立柱4.1和第二类立柱4.2上设置有竖向槽，拉杆16可沿竖槽上下滑动。如图9所示的竖向槽，立柱两侧均有设置，图中未给出对立侧设置的竖向槽，竖向槽的高度可根据具体要定位的拉杆设置。拉杆 16包括螺纹段和钩头段，螺纹段上还设置有压板16.1和螺母。第一类立柱 4.1置于电缆沟沟底，第二类立柱4.2置于仰拱填充层。为方便调节具体的距离，螺旋扣14把手上设置有刻度。使用时，三角支撑架11通过固定销钉固定在所需要安装的位置，第二类立柱4.2的底座上钻孔，通过固定销钉 12固定在所安装的位置。

外墙外模板8、外墙内模板9和内墙模板10采用定型钢模板，顶部设有吊环，方便吊装。

本实用新型的工作流程如下：

放出电缆沟基础边线，安装基础模板1，调节螺栓3使矩形管2下降至电缆沟基础凹槽位置，浇筑基础混凝土。

在已施工的基础上放出电缆沟内墙边线，移动台车4至已施工的基础上，在仰拱填充层(或调平层)上钻孔，插入固定销钉12，固定住台车。

电动葫芦6吊起外墙外模板8沿轨道5移动，安装外墙外模板8使下端紧贴已施工的基础外边缘。

使用钻机在仰拱填充层(或调平层)上钻孔，插入固定销钉12固定三角支架11。调节三角支撑架11支撑模板8。

电动葫芦6吊起外墙内模板9沿轨道5移动，缓慢放下外墙内模板9，使模板底部紧贴基础凹槽，顶部和外墙外模板8使用对拉杆13固定；电动葫芦6吊起内墙模板10沿轨道5移动并放置在内墙边线上，内墙模板10 和外墙内模板9采用螺旋扣14固定。

拆除模板时，先拆除三角支撑架11、对拉杆13和螺旋扣14；使用电动葫芦6依次吊起外墙外模板8、外墙内模板9和内墙模板10放在台车底座17上，模板底部使用台车模板底部固定销15固定，顶部使用拉杆16固定；模板在台车上固定牢固后，台车和模板一起移动，进行下一循环施工。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种隧道电缆沟模板吊装移动式台车，包括台车(4)、外墙外模板(8)、外墙内模板(9)和内墙模板(10)，其特征在于：还包括用于支撑外墙外模板(8)的三角支撑架(11)，所述台车(4)由第一类立柱(4.1)、第二类立柱(4.2)顶部支撑架构成，所述顶部支撑架上设置有滑轨(5)构成，所述滑轨(5)配合安装有电动葫芦(6)，所述第一类立柱(4.1)和第二类立柱(4.2)底部设置有用于置放模板的底座(17)和用于移动的台车滚轮(7)，所述底座(17)上设置有用于固定模板的台车模板底部固定销(15)；所述第一类立柱(4.1)和第二类立柱(4.2)上设置有可上下移动的用于固定模板的拉杆(16)；所述外墙外模板(8)与外墙内模板(9)之间由外墙内模板拉杆(13)连接，所述外墙内模板(9)与内墙模板(10)之间由螺旋扣(14)连接。

2.根据权利要求1所述的隧道电缆沟模板吊装移动式台车，其特征在于：所述第一类立柱(4.1)和第二类立柱(4.2)上设置有竖向槽，所述拉杆(16)包括螺纹段和钩头段，所述螺纹段上还设置有压板(16.1)和螺母。

3.根据权利要求1所述的隧道电缆沟模板吊装移动式台车，其特征在于：所述第一类立柱(4.1)置于电缆沟沟底，所述第二类立柱(4.2)置于仰拱填充层。

4.根据权利要求1所述的隧道电缆沟模板吊装移动式台车，其特征在于：所述螺旋扣(14)把手上设置有刻度。

5.根据权利要求1所述的隧道电缆沟模板吊装移动式台车，其特征在于：所述三角支撑架(11)和第二类立柱(4.2)分别通过固定销钉(12)固定在所安装的位置。

6.根据权利要求1所述的隧道电缆沟模板吊装移动式台车，其特征在于：所述三角支撑架(11)的支撑杆为可调节长度的支撑杆。