CN208774886U - 一种重卡侧围支撑件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种重卡侧围支撑件,侧围支撑件中部隆起形成U型结构,U型结构两侧均设有凸起,U型结构高度为17mm,支撑件宽度为135mm。本实用新型提供的支撑件,在现有的支撑结构基础上,增加U型结构的高度H,同时延长翻边的宽度L,局部增加加强筋,可以提高零件本身的惯性矩,然后通过膨胀胶和侧围外板胶接在一起,进一步提高侧围系统的局部刚度,避开外界激励频率,防止共振。本实用新型支撑件能够有效的提高重卡侧围NVH性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及重卡白车身结构设计领域,具体是提出了一种提高重卡白车身侧围NVH性能的支撑件结构。
背景技术
汽车车身结构是一个无限多自由度的振动系统, 在外界的激励作用下将产生振动。当外界激振频率与系统固有频率接近时,将产生共振。共振不仅使汽车乘员感到不舒服,带来噪声和部件的早期疲劳损坏,还会破坏车身表面的保护层和车身的密封性,从而削弱了汽车车身结构抗腐蚀性能。具体到重卡,由于所处的工况比较恶劣,车身存在的NVH问题会更加突出,尤其对于侧围,顶等部位,本身是由大型薄板冲压件焊接而成,内部的支撑结构较少,导致刚度不足,更容易产生共振现象,国内比较普遍的解决办法是:1.优化支撑结构,提高零件本身的惯性矩,增加局部刚度。优点是:好的支撑结构可以明显改善局部刚度,缺点是:支撑结构受空间,布置限制。2.贴补强胶片。优点是:不受空间限制,缺点是:成本,重量增加。
发明内容
本实用新型专利所要解决的技术问题是提出了一种提高重卡白车身侧围NVH性能的支撑件,其提高侧围系统的局部刚度,改善侧围系统的局部模态,从而有效避开了外界激励频率,大大改善了驾驶室内的声学环境。
为实现上述目的本实用新型的技术方案如下:提供一种侧围支撑件,侧围支撑件中部隆起形成U型结构,U型结构两侧均设有凸起,U型结构高度为17mm,支撑件宽度为135mm。本实用新型提供的支撑件,在现有的支撑结构基础上,增加U型结构的高度H,同时延长翻边的宽度L,局部增加加强筋,提高零件本身的惯性矩,然后通过膨胀胶和侧围外板胶接在一起,进一步提高侧围系统的局部刚度,避开外界激励频率,防止共振。
本实用新型的有益效果为:在有限的空间内,通过改变零件本身的结构,即可提高零件本身的惯性矩,然后通过膨胀胶和侧围外板胶接在一起,进一步提高了侧围系统的局部刚度,但是几乎不增加成本和重量。
附图说明
图1 为现有技术侧围支撑件示意图
图2 为本实用新型侧围支撑件示意图
图3 为本实用新型侧围支撑件安装示意图
附图标记
1-侧围支撑件;2-侧围外板;3-侧顶环梁;4-侧围加强连接板;5- B柱内板;6-侧围中横梁。
具体实施方式
具体参见图1-3,本实施例在现有技术的基础上,对支撑件进行优化改进,增加U型结构的高度H,高度增加5mm,见图2;同时延长翻边的宽度L,宽度增加12mm,见图2,局部增加加强筋,提高零件本身的惯性矩,然后通过膨胀胶和侧围外板胶接在一起,进一步提高侧围系统的局部刚度,避开外界激励频率,防止共振,能够有效的提高重卡白车身侧围NVH性能。
图3为侧围支撑件的安装示意图,侧围支撑件1、侧围外板2、侧顶环梁3、侧围加强连接板4、B柱内板5、侧围中横梁6。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (3)
1.一种重卡侧围支撑件,其特征在于,所述支撑件中部隆起形成U型结构,所述U型结构两侧均设有凸起,所述的U型结构高度为17mm,所述支撑件宽度为135mm。
2.根据权利要求1所述的一种重卡侧围支撑件,其特征在于,所述支撑件冲压形成。
3.根据权利要求1所述的一种重卡侧围支撑件,其特征在于,所述支撑件局部设置加强筋。
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Legal Events
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190423 |
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